當拿到這個套裝時，我的心情其實是挺復雜的，不知道該怎么開頭才好，主要是我不會騎摩托車——自從十幾年前跟朋友參加自行車比賽，從前面飛出去之后，我從此看到兩個輪子的交通工具，就不免產(chǎn)生昏暗的人生觀。

不過作為男人，對于機械感十足的東西還是會一直著迷。雅馬哈是我認知的世界里，為數(shù)不多跨界做的不錯的企業(yè)，從發(fā)動機到鋼琴，無論在哪個行業(yè)，都能達到佼佼者的程度，要不樂高集團也不會聯(lián)名一起推出這款機械組摩托車套裝。

那么今天，我們就來說說即將在8月上架的樂高?機械組42159 雅馬哈MT-10SP套裝。

原型故事

2022年10月26日，雅馬哈公司推出了旗下的頂級摩托車MT系列的全新車型MT-10 SP。這是對之前的MT-10做的一次全新升級，在雅馬哈公司內(nèi)部，也被稱為終極MT。

雅馬哈 MT-10 SP在性能方面，動力接近166馬力，空載重量約為213公斤，是許多摩托愛好者夢想中的摩托車。

身為雅馬哈 Hyper Naked 系列中的高級型旗艦型號，雅馬哈 MT-10 SP自上市以來備受關注，其排量和缸數(shù)均達到雅馬哈MT系列的峰值，被車友們贊譽為“扭矩之王”。

樂高?機械組42159?雅馬哈MT-10SP

作為2022年1月發(fā)布的42130?寶馬摩托1000RR的后繼產(chǎn)品，樂高雅馬哈 MT-10 SP將于8月1日正式上市。這輛摩托模型可謂是精致還原了雅馬哈王牌街車的優(yōu)雅外形，重現(xiàn)街車之王在道路疾馳的暗夜魅影。

• 套裝編號：42159

• 中文名稱：雅馬哈MT-10 SP摩托車

• 英文名稱：Yamaha MT-10 SP

• 零件數(shù)量：1478

• 官方售價：1799元/229.99歐元

• 人仔數(shù)量：0

• 成品尺寸：長44cm×寬15cm×高25cm

• 上市時間：2023年8月1日

• 建議年齡：18歲以上

• 貼紙：有

正式開箱

套裝外包裝盒正面按照傳統(tǒng)依然是成品模型圖。左上角是雅馬哈MT-10 SP的LOGO，右上角標有Technic AR的字樣，表明這又是一款可以使用手機APP進行互動的套裝。今年的機械組套裝，好像很多都加入了這個功能，比如上個編號42158 毅力號火星車套裝，也加入了這個功能。左下角是樂高集團的LOGO，右下角則是相關的套裝信息，還有1:5的比例說明。

外包裝盒的背面，則是另一個角度的成品模型圖。右側是三張實景圖和成品尺寸的線稿圖說明。

打開外包裝盒以后，內(nèi)含6個編號的零件袋，一本說明書和一張貼紙，輪子和一些大號零件單獨放在一個沒有編號的袋子里。

說明書的前幾頁都是設計師和原車型的相關介紹，不過目前都是英文的，各位看看就行。最好看的就是有一張實車與成品模型的對比圖，怎么說呢，個人感覺成品模型和實車還是有那么一點點差距的。

開始拼搭

一號零件包的部分是主車架，通過孔臂磚不同角度的連接，塑造出機車的整體框架和外形，油箱也是包含在主車架之內(nèi)的。

機車整體設計成了幾個模塊，車架也把發(fā)動機的位置進行了預留，這個部分拼搭完成后，基本就能看出來整個機車的大體形狀了。

二號零件包是發(fā)動機的傳動結構，這里主要是鏈條和變檔差速器的拼搭，不同尺寸和顏色的齒輪放在一起，加上黃色的鏈條，在設計上跟42130 寶馬摩托車 M1000RR的設計差不多。

三號零件包則是對傳動結構進行一個外包裝飾，裝飾過后，我們就能看到一臺完整的雅馬哈發(fā)動機。通過車架的預留口，我們將鏈條穿過去，即可把發(fā)動機安裝在車架上。

四號零件包是展示底座和后驅動輪的組裝，這里體現(xiàn)了樂高設計師們對于自身套裝設計細節(jié)的追求。我們可以把整體車架放在展示底座上進行拼搭，多少有點修車師傅的味道了。這個細節(jié)的把控，也讓整體的拼搭體驗大幅度提升。

五號零件包是前叉、前輪和車頭的拼搭。完成這個部分的拼搭工作，基本上就完成了整車的90%，機車的整體效果就已經(jīng)看得七七八八了。前叉避震是整體零件，和汽車套裝里的避震零件差不多，但是尺寸更長一些。黑色車身加上藍色的輪轂，金黃色的前叉減震，還原度還是很不錯的。

最后一包零件，基本上就是機車后座的細節(jié)裝飾了。這個部分比較簡單，只要別把零件方向搞錯了，就沒什么特別大的問題。

成品展示

成品組裝完成后，看上去還是很不錯的。作為樂高?42130?寶馬摩托車 M1000RR 套裝后的第二款大比例摩托車套裝，基本上繼承了它前輩的優(yōu)點。對于整體比例的把控，還是非常精準到位的。黑色車身和金黃色零件的配色方案，讓這部機車看著就十分具有運動感。

車身貼紙沒有它的前輩那么多，記得當初小編我給寶馬摩托車貼貼紙的時候，那真的叫一個崩潰，簡直就是貼紙狂魔。

車神的減震下壓效果非常不多，不亞于機械組汽車套裝的減震效果。

和前作寶馬摩托車一樣，這部雅馬哈的機車也同樣帶有變檔變速的設計，通過升降檔位，可以實現(xiàn)齒輪組之間的運行速度，估計這個設計以后也會成為機械組摩托車套裝中的標配了吧。

在去掉展示底座之后，雅馬哈MT-10 SP使用了單腳支架的設計，并沒有采用寶馬摩托車M1000 RR的后輪支架。這樣的設計更有一種街車的味道，而且獨立支撐也更加方便，不用再拿著后輪支架了。

展示支架上的銘牌，是用貼紙沒有使用印刷件。這多少有點敗好感，畢竟在之前樂高?機械組42143 法拉利Daytona SP3套裝中，銘牌已經(jīng)使用了印刷件的設計了，并且還要比這個大。

估計是Technic AR這個APP之前只和兩款小尺寸機械組汽車套裝進行過聯(lián)動——這個數(shù)量實在是有點少，所以今年的兩款新機械組套裝，都被懟在這個軟件里面了。

不過就是更新速度太慢，在之前小編我評測毅力號火星車的時候就有過吐槽，拿到評測套裝的時候，軟件內(nèi)部還沒有進行套裝資料的更新。這次也是一樣，想試試MT-10 SP和手機的AR玩法是沒辦法實現(xiàn)的。不過毅力號火星車的套裝資料，倒是更新上去了?？磥?，這個功能我們也只能繼續(xù)等待下去了。

總結評論

作為樂高?機械組第二款大比例的摩托車套裝，難免要和它的前作去比較一番。

一黑一白兩款摩托車都可以說是其品牌的當家車型。在拼搭方面，雅馬哈MT-10 SP要比寶馬摩托車M1000 RR更加簡單一些。不知道是有意而為之，還是因為做出了經(jīng)驗而優(yōu)化了一些拼搭步驟?？傮w來看，這兩個套裝在拼搭體驗上，可以打一個平手。

外觀的裝飾雖然都是用了貼紙的設計，但是雅馬哈MT-10 SP的貼紙數(shù)量遠低于寶馬摩托車。這更多可能是原車型自有的設計就是如此，但貼紙的數(shù)量真的是越少越好。

設計方面，MT-10 SP沿用了寶馬摩托車的變檔變速設計，估計這在以后這個比例的摩托車套裝里，都會成為標準配置了。獨立展示的單腳支架也取代了后輪支架，讓這部機車更加具有街車可以隨意停放在街邊的感覺。

綜上所述，樂高?機械組42159 雅馬哈MT-10 SP套裝，滿分5分的話，我在這里能夠給到4.5分的推薦度。