近期，俄羅斯紅星電視臺(tái)推出一部紀(jì)錄片——《從T-50到蘇-57》。此片在中文互聯(lián)網(wǎng)上引起熱議。蘇-57，這種美中技術(shù)路線之外的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，仿佛一出生就伴隨著爭議，甚至不少人認(rèn)為，蘇-57連做到隱身都勉為其難，真的有那么厲害嗎？本文作者作為航空工業(yè)沈陽所總設(shè)計(jì)師，對(duì)蘇-57進(jìn)行了全新的解讀。

基于能力，設(shè)計(jì)戰(zhàn)爭

有人認(rèn)為，過去是有什么武器打什么仗，而五代機(jī)的出現(xiàn)，好像把這個(gè)道理反過來了，打什么仗就去造什么武器。其實(shí)，這兩樣是不同維度的事情。有什么武器打什么仗，是從裝備的作戰(zhàn)使用角度來說的。打什么仗造什么武器，是從裝備研發(fā)角度來說的，需要研究未來戰(zhàn)爭的制勝機(jī)理。制勝機(jī)理不同，設(shè)計(jì)出來的裝備肯定是不一樣的?，F(xiàn)在可用的技術(shù)越來越多，比需要的可能還多，你必須能找到真正需要的制敵之術(shù)。通過多年發(fā)展，俄羅斯的裝備已從“基于威脅”向“基于能力”轉(zhuǎn)變，更加注重通過設(shè)計(jì)戰(zhàn)爭來設(shè)計(jì)裝備，將戰(zhàn)爭的主動(dòng)權(quán)掌握在自己手里。

俄國人對(duì)未來空戰(zhàn)有一些預(yù)判，包括：更加強(qiáng)調(diào)破壞敵方體系效能，打擊敵關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，因此注重發(fā)展超遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈，打擊預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等空中關(guān)鍵目標(biāo)；更加重視中遠(yuǎn)距作戰(zhàn)，發(fā)展遠(yuǎn)、中、近配合使用的空空導(dǎo)彈；突出智能作戰(zhàn)，發(fā)展智能作戰(zhàn)系統(tǒng)，輔助飛行員決策，降低飛行員在空中的負(fù)擔(dān)；更加注重戰(zhàn)斗機(jī)的多用途能力，提升空空作戰(zhàn)能力的同時(shí)也注重對(duì)地攻擊能力的發(fā)展，認(rèn)為不應(yīng)單一突出空空和空面能力，注重空空、空面兼顧；重視超機(jī)動(dòng)能力、超聲速巡航能力，讓平臺(tái)機(jī)動(dòng)能力更強(qiáng)，注重戰(zhàn)場快速到達(dá)與高能量作戰(zhàn)；突出編隊(duì)作戰(zhàn)，發(fā)展更加完備的編隊(duì)作戰(zhàn)系統(tǒng)，提升空中編隊(duì)協(xié)同能力;突出大載彈量的優(yōu)勢，不僅掛載更多空空導(dǎo)彈，還能掛載大型空面導(dǎo)彈。

蘇-57的設(shè)計(jì)思想與冷戰(zhàn)前的戰(zhàn)斗機(jī)不同。2005年，當(dāng)時(shí)的蘇霍伊設(shè)計(jì)局總設(shè)計(jì)師西蒙諾夫在接受采訪時(shí)，就曾表示：“設(shè)計(jì)新一代戰(zhàn)斗機(jī)遭遇了冷戰(zhàn)時(shí)所沒有的困難，那就是沒有了作戰(zhàn)對(duì)象以及必須全面趕超對(duì)手的設(shè)計(jì)意圖?！边@段話的核心意思是：時(shí)代變了，蘇-57已經(jīng)不能像當(dāng)年西蒙諾夫設(shè)計(jì)T-10（蘇-27的前身）那樣要求全面超過F-15，不再要求蘇-57所有的技術(shù)指標(biāo)全面趕超F(xiàn)-22。所以，必然要有所為，有所不為。至于如何“為”和“不為”，則完全看俄國人的智慧了。

俄羅斯提出的第五代戰(zhàn)機(jī)蘇-57設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是：多功能性，在多種復(fù)雜條件下奪取制空權(quán)，精確摧毀空中和地面及海上目標(biāo)；作戰(zhàn)半徑達(dá)到1100千米~1300千米；最大飛行速度達(dá)到馬赫2，具有超聲速巡航能力；高機(jī)動(dòng)性和高敏捷性；雷達(dá)、紅外、光學(xué)方面的低可探測性；短距離起降性能，起飛/著陸滑跑距離為300米~400米等8項(xiàng)指標(biāo)。蘇-57的總體設(shè)計(jì)更突出超聲速巡航和超機(jī)動(dòng)性能，比如更寬的翼展、更薄的機(jī)翼、可動(dòng)前緣邊條、全動(dòng)垂尾等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，在氣動(dòng)設(shè)計(jì)上體現(xiàn)出了更高的水平。單從氣動(dòng)設(shè)計(jì)角度來看，俄國人把蘇-57隱身設(shè)計(jì)放在次要地位，在保證超聲速巡航和超機(jī)動(dòng)性能的前提下，盡量兼顧隱身。

蘇-57的設(shè)計(jì)大量參考了F-22的設(shè)計(jì)思路，特別是大大加強(qiáng)了一直是俄羅斯弱項(xiàng)的控制和雷達(dá)系統(tǒng)，更加強(qiáng)調(diào)中距空戰(zhàn)，擴(kuò)大雷達(dá)探測角域，采用主陣+側(cè)陣?yán)走_(dá)、N-036B側(cè)視雷達(dá)，與主陣?yán)走_(dá)形成互補(bǔ)，增大覆蓋范圍。機(jī)身外形設(shè)計(jì)應(yīng)用了隱身技術(shù)，更加注重隱身與機(jī)動(dòng)性的的平衡，機(jī)動(dòng)性能更加優(yōu)異。

與第四代飛機(jī)相比，蘇-57擁有一系列特性，集攻擊機(jī)和殲擊機(jī)功能于一身，裝備了全新的航空電子系統(tǒng)，具備“自動(dòng)駕駛”功能，具備專家輔助決策系統(tǒng)，這在很大程度上降低了飛行員的工作強(qiáng)度，使其能夠集中精力完成戰(zhàn)術(shù)任務(wù)。蘇-57有較大的內(nèi)埋彈艙，可攜帶8枚空空導(dǎo)或兩枚重量1500干克的航空制導(dǎo)炸彈，可外掛攜帶2枚超遠(yuǎn)距導(dǎo)彈，能夠消滅400千米外的敵機(jī)，如空中預(yù)警飛機(jī)。

俄羅斯為蘇-57隱身戰(zhàn)機(jī)研制的武器多達(dá)14種，包括近程、中程、遠(yuǎn)程和超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，不同用途的空面導(dǎo)彈及制導(dǎo)炸彈。

為什么看重機(jī)動(dòng)性

俄國人根據(jù)兩次世界大戰(zhàn)和戰(zhàn)后各地區(qū)沖突中總結(jié)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為個(gè)別優(yōu)秀飛行員通過在關(guān)鍵的時(shí)間和地點(diǎn)采取果斷勇敢的行動(dòng)可以一定程度上改變整個(gè)戰(zhàn)場局勢，因此希望飛機(jī)能讓其飛行員熟悉并適應(yīng)各種情況，并最大化發(fā)揮其戰(zhàn)斗技巧，同時(shí)飛機(jī)還要具備超機(jī)動(dòng)能力。對(duì)于美方推崇的遠(yuǎn)距、超視距攻擊戰(zhàn)法，俄方認(rèn)為，由于超視距空空武器在空中運(yùn)行時(shí)間較長，飛行員完全可以通過戰(zhàn)斗機(jī)的超機(jī)動(dòng)能力擺脫其攻擊。戰(zhàn)斗機(jī)間的對(duì)決最終還是要在中近距離一決勝負(fù)。

首先，根據(jù)公開資料的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，近距空空作戰(zhàn)的占比已經(jīng)越來越小。一旦進(jìn)入近距空戰(zhàn)，交戰(zhàn)雙方的不確定性很大，也極其危險(xiǎn)。同時(shí)，對(duì)于第五代戰(zhàn)機(jī)，如果不能在中遠(yuǎn)距對(duì)目標(biāo)實(shí)施殺傷，進(jìn)入近距就喪失了其隱身優(yōu)勢。

隨著空空導(dǎo)彈技術(shù)的不斷提升，飛機(jī)對(duì)于導(dǎo)彈的防御也越來越困難。目前采用的末端防御手段，主要包括實(shí)施規(guī)避機(jī)動(dòng)和施放誘餌。對(duì)于依靠高機(jī)動(dòng)來規(guī)避導(dǎo)彈，蘇-57飛機(jī)的推力矢量可以在亞聲速提供更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)能力，增強(qiáng)對(duì)敵方導(dǎo)彈的規(guī)避能力，但考慮到人的因素，機(jī)動(dòng)能力有其上限。關(guān)于其他手段防御導(dǎo)彈，根據(jù)公開資料，蘇-57飛機(jī)在機(jī)載雷達(dá)上，具備對(duì)導(dǎo)彈這一類高速目標(biāo)的探測能力，可用于提前感知來襲導(dǎo)彈的位置信息，其101KS-U分布式光電傳感器能對(duì)近距離來襲導(dǎo)彈進(jìn)行精確定位，配合其專為第五代戰(zhàn)機(jī)研發(fā)的K-MD(產(chǎn)品300)近距空空導(dǎo)彈，可能將具備空空反導(dǎo)彈的能力，同時(shí)，其101KS-O主動(dòng)光電防御系統(tǒng)，能夠?qū)t外制器彈的導(dǎo)引頭進(jìn)行摧毀。

推力矢量對(duì)機(jī)動(dòng)性的貢獻(xiàn)

推力矢量控制指令由飛機(jī)的飛控計(jì)算機(jī)生成，并傳送至每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元獨(dú)立完成解算，并將必要的指令傳送至噴管作動(dòng)筒，使得噴管有正確的矢量偏轉(zhuǎn)角度來保持推力級(jí)別和發(fā)動(dòng)機(jī)喘振裕度。飛行測試結(jié)果表明，推力矢量主要改善了飛機(jī)低速機(jī)動(dòng)性能，加強(qiáng)了追蹤目標(biāo)時(shí)的操控品質(zhì)，與當(dāng)前在役戰(zhàn)斗機(jī)相比提高了超聲速穩(wěn)定盤旋能力。

蘇-35采用推力矢量，蘇-57繼續(xù)采用推力矢量，推力矢量對(duì)機(jī)動(dòng)性和敏捷性提升的貢獻(xiàn)是有目共睹的。

為什么蘇-57有矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，俄國人還強(qiáng)調(diào)飛機(jī)本身的機(jī)動(dòng)性設(shè)計(jì)？

其實(shí)不只俄國人，美國人在研制F-22等第五代飛機(jī)時(shí)同樣強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)性。美國人經(jīng)研究認(rèn)為，盡管在敵人視距外(BVR)發(fā)射遠(yuǎn)距導(dǎo)彈來完成制空任務(wù)的時(shí)代即將來臨，但這一目標(biāo)卻從未實(shí)現(xiàn)。從一戰(zhàn)到現(xiàn)在，絕大多數(shù)空對(duì)空戰(zhàn)斗均發(fā)生在視覺范圍內(nèi)，其機(jī)動(dòng)飛行動(dòng)作都以飛至適合近距武器使用的空域位置為主。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過模擬研究已經(jīng)證實(shí)：由于受到空戰(zhàn)規(guī)則、遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈的殺傷概率以及電子戰(zhàn)影響所限，近距格斗的發(fā)生概率依然很高，這種場合下飛機(jī)敏捷性和飛行員的戰(zhàn)斗技能一直是決定勝負(fù)的關(guān)鍵因素。
美國人分析了隱身飛機(jī)對(duì)隱身飛機(jī)空戰(zhàn)的情景，把基本問題精簡為兩個(gè)。第一個(gè)問題是初始探測距離問題，雷達(dá)橫截面積(RCS)縮減技術(shù)已經(jīng)有效縮短了機(jī)載空中攔截(AI)雷達(dá)的探測距離，其探測距離通常接近或就在視覺范圍內(nèi)。一旦發(fā)現(xiàn)隱身敵機(jī)，如何完成武器發(fā)射即作為第二個(gè)基本問題顯現(xiàn)出來。

雷達(dá)通常用來測量敵機(jī)距離、方位角和仰角的變化，再將數(shù)據(jù)提供給火控計(jì)算機(jī)。面對(duì)隱身敵機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)距離可能已經(jīng)很近，而雷達(dá)所提供的數(shù)據(jù)很可能還是雜亂的，來不及穩(wěn)定鎖定目標(biāo)，進(jìn)而影響雷達(dá)制導(dǎo)武器的性能。此外，隱身敵機(jī)如采用紅外信號(hào)縮減技術(shù)，也可以顯著地降低被搜索和跟蹤范圍。紅外搜索跟蹤(IRST)系統(tǒng)若與紅外制導(dǎo)導(dǎo)空空導(dǎo)彈結(jié)合使用，結(jié)果也僅可能稍好一點(diǎn)。

因而，面對(duì)隱身敵機(jī)時(shí)，機(jī)動(dòng)飛行至敵機(jī)后半球空域也日益重要，因?yàn)榇藚^(qū)域敵機(jī)尾焰和發(fā)動(dòng)機(jī)熱構(gòu)件的紅外(IR)信號(hào)是最強(qiáng)的，距離變化和角速率變化較正前方或側(cè)方也明顯小得多。敵機(jī)的相關(guān)信息是否精確，變得不那么重要了，近距武器獲得了絕好的發(fā)射機(jī)會(huì)。由此看，隱身機(jī)與隱身機(jī)之間的空戰(zhàn)，可能是使用紅外導(dǎo)彈的近距離空戰(zhàn)，或是超近距離的航炮戰(zhàn)。

蘇-57項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依據(jù)以往空戰(zhàn)歷史戰(zhàn)例及假定的未來戰(zhàn)場使用環(huán)境來推斷，其短時(shí)、小范圍內(nèi)的空戰(zhàn)概率還是需要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行高敏捷性設(shè)計(jì)。俄國人對(duì)推力矢量和超機(jī)動(dòng)性的迷戀和執(zhí)著，也是源于對(duì)當(dāng)前和未來空戰(zhàn)模式的思索和推演：近距空戰(zhàn)是避免不了的。

俄國人考慮的不僅是隱身

飛機(jī)隱身性能與多種因素相關(guān)，包括布局外形、傳感器、隱身材料、隱身結(jié)構(gòu)、表面質(zhì)量等多方面。另外在電磁波以不同頻段，極化、方位角、俯仰角入射時(shí)隱身性能將會(huì)有巨大的差異，因此需要全面的分析’不能簡單地“以貌取人”、美國在研制F-22的歷程中，花費(fèi)了近2萬小時(shí)的測試去評(píng)價(jià)隱身性能，從側(cè)面反映了隱身技術(shù)的復(fù)雜性。

飛機(jī)隱身性能的獲得是要付出代價(jià)的，需要在滿足作戰(zhàn)需求下，對(duì)多種性能綜合權(quán)衡。蘇-57有其自身的設(shè)計(jì)思路，將生存力涉及到的多種因素，如隱身、機(jī)動(dòng)、電子對(duì)抗進(jìn)行了統(tǒng)籌考慮，沒有一味地追求高隱身性能，而是謀求生存力與殺傷為的平衡設(shè)計(jì)，力爭更早更快地殺傷對(duì)手從而彌補(bǔ)隱身性能的差距。

蘇-57機(jī)頭放置前向大功率X波段雷達(dá)，還在機(jī)身兩側(cè)布置了X波段側(cè)陣?yán)走_(dá)，以期在機(jī)動(dòng)過程中實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)彈的制導(dǎo)。另外又在機(jī)翼前緣布置L波段雷達(dá)，利用隱身飛機(jī)在L波段隱身性能變差的弱點(diǎn)，最大限度提升探測隱身飛機(jī)的距離。在武器方面，裝備了性能優(yōu)異的導(dǎo)彈，射程上有明顯優(yōu)勢。此外，蘇-57裝備了多種紅外探測設(shè)備，利用了對(duì)手隱身飛機(jī)紅外福射特征強(qiáng)的弱點(diǎn)。

隱身，是相對(duì)于探測傳感器而言，就靠RCS—個(gè)指標(biāo)嗎？紅外呢？光學(xué)呢？你有什么樣的傳感器，我就要對(duì)付什么樣的傳感器。你的傳感器很強(qiáng)，我再隱身，也會(huì)暴露。你傳感器不怎么樣，我稍微隱身你就沒辦法。要以探測和反探測的博弈來看待隱身性能，而不僅僅靠幾個(gè)技術(shù)指標(biāo)?？臻g維度，時(shí)間特性，跟戰(zhàn)術(shù)結(jié)合起來，跟需求結(jié)合起來，跟作戰(zhàn)機(jī)理結(jié)合起來，才能衡量一型裝備的綜合性能。

為超聲速巡航而奮斗！

我們理解的超聲速巡航的主作戰(zhàn)用途：
1)快速截?fù)?、抵達(dá)戰(zhàn)區(qū)和突防敵防空系統(tǒng)。比如F-22的超聲速巡航能力主要用于突防東歐的地面防空火力。而俄國人強(qiáng)調(diào)超聲速巡航，我們猜測更多是因?yàn)槠鋰翉V袤，不可能密集地部署軍事基地，這就對(duì)軍用飛機(jī)的快速截?fù)艉涂焖俚竭_(dá)能力提出了更高要求。
2)擴(kuò)大武器初始動(dòng)能和攻擊范圍。
3)超聲速巡航+推力矢量，提高超聲速機(jī)動(dòng)能力，提高作作戰(zhàn)的突然性和靈活性。

我們理解，對(duì)于第五代戰(zhàn)機(jī)，隱身能力比超聲速巡航能力對(duì)作戰(zhàn)效能貢獻(xiàn)更大。蘇-57隱身性能不如F-22等飛機(jī)，更多的應(yīng)該是俄羅斯基礎(chǔ)工業(yè)相對(duì)薄弱導(dǎo)致的技術(shù)可實(shí)現(xiàn)性層面的原因，而不是在思想觀念層面認(rèn)為隱身不重要。

俄羅斯主要通過發(fā)展先進(jìn)動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)超聲速巡航。蘇-57試飛原型機(jī)配裝“117型”發(fā)動(dòng)機(jī)，加力推力14.5噸。2019年之后配裝第二階段（“產(chǎn)品30”型）發(fā)動(dòng)機(jī)，加力推力將達(dá)到近18噸。考慮到“產(chǎn)品30”發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和尺寸都比蘇-57目前使用的“117型”發(fā)動(dòng)機(jī)大幅減小，其推重比已經(jīng)超過11。與F-22飛機(jī)的F119發(fā)動(dòng)機(jī)相比，"產(chǎn)品30”發(fā)動(dòng)機(jī)性能更加優(yōu)異。F119發(fā)動(dòng)機(jī)加力推力約為16噸，可以實(shí)現(xiàn)1.5馬赫超聲速巡航。據(jù)此估算，蘇-57配裝“產(chǎn)品30”發(fā)動(dòng)機(jī)后，具備1.6馬赫超聲速巡航能力。2017年12月5日，蘇-57第二架試飛原型機(jī)已左發(fā)換裝“產(chǎn)品30”發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛。

俄版網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)與態(tài)勢感知能力

隨著網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)的發(fā)展，平臺(tái)的重要度在逐步弱化。不依賴信息網(wǎng)絡(luò)、體系、編隊(duì)協(xié)同的支撐將無法在未來戰(zhàn)場立足，不突破信息交互的技術(shù)瓶頸，將無法在未來大國競爭中占有一席之地。

俄國人的信息網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)能力基礎(chǔ)較弱，但其系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)理念非常超前，如蘇-35飛機(jī)，雖然其網(wǎng)絡(luò)通信能力有限（U/V鏈，屬態(tài)勢、指控級(jí)數(shù)據(jù)鏈），但俄國人對(duì)有限的信息交互進(jìn)行了充分的數(shù)據(jù)應(yīng)用挖掘，通過嚴(yán)格的高精準(zhǔn)實(shí)時(shí)戰(zhàn)術(shù)協(xié)同指令，使蘇-35編隊(duì)任務(wù)協(xié)同實(shí)戰(zhàn)能力得到充分發(fā)揮，極大提高了蘇-35集群作戰(zhàn)能力。

關(guān)于蘇-57的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)配置及發(fā)展的相關(guān)公開資料極少，但為滿足網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)發(fā)展需求，俄國人也必將發(fā)展如美國MADL等數(shù)據(jù)鏈相似的信號(hào)級(jí)、納秒同步精度的寬帶高速數(shù)據(jù)鏈，以滿足更為高效的武器級(jí)編隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)的需要。

從目前公開資料看，俄方高度重視飛機(jī)的態(tài)勢感知能力，除機(jī)頭傳統(tǒng)位置的X波段雷達(dá)之外，在雷達(dá)艙兩側(cè)增加了兩部小尺寸X波段雷達(dá)增加飛機(jī)主動(dòng)探測角度范圍、保證飛機(jī)打彈后90度機(jī)動(dòng)條件下對(duì)目標(biāo)的持續(xù)跟蹤能力。同時(shí)在機(jī)翼前緣兩側(cè)原有敵我識(shí)別詢問功能的基礎(chǔ)上増加L波段雷達(dá)，根據(jù)天線尺寸及電源單元尺寸分析，L波段雷達(dá)應(yīng)該主要承擔(dān)導(dǎo)彈來襲告警功能、******的具體距離，與機(jī)載紅外告警系統(tǒng)結(jié)合后可以獲得來襲導(dǎo)彈的詳細(xì)信息，利于飛行員采取應(yīng)對(duì)措施，這樣蘇-57飛機(jī)的態(tài)勢感知能力就很豐富了。

新一代高性能軍用、民用飛機(jī)上，已經(jīng)廣泛采用電傳操縱系統(tǒng)(FBW：Fly-By-Wire)。電傳操縱系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是明顯的，減輕了操縱系統(tǒng)的重量，減小了體積，提高了飛機(jī)操縱系統(tǒng)的可靠性、生存性，大大改善了飛機(jī)的操縱品質(zhì)。但電傳操縱系統(tǒng)也有其自身的缺陷，其中最主要的是不能防御雷電、電磁干擾(EMI)和電磁沖擊(EMP)等。為了解決上述問題，考慮采用光纖作為信號(hào)的傳輸介質(zhì)。信號(hào)傳中是以光的形式而非電的形式，可以有效地防御電磁干擾及由雷擊或閃電引起電磁沖擊，對(duì)核爆炸等引起的電磁脈沖也不敏感，這是光傳技術(shù)用于飛控系統(tǒng)最直接、最主要的原因。同時(shí)光纖傳輸還具有頻帶寬、傳輸信號(hào)速率高、電隔離性好等優(yōu)點(diǎn)，抗腐蝕性、熱防護(hù)品質(zhì)也很優(yōu)良。

從國外公開資料來看，美國自上世紀(jì)60年代就開始研究把光纖傳輸技術(shù)用于飛控系統(tǒng)。經(jīng)過幾十年的研究，電光/光電轉(zhuǎn)換以及光傳輸?shù)认嚓P(guān)技術(shù)已經(jīng)成熟，但從國外的型號(hào)應(yīng)用來看，由于對(duì)飛控系統(tǒng)的高可靠性和高安全性要求，并未把光纖傳輸技術(shù)真正用于飛控系統(tǒng)。真正意義的光傳不只是把電傳操縱的電線變成光纖，還涉及到光傳感器、光計(jì)算機(jī)、光作動(dòng)器的研究及工程化應(yīng)用。從目前國內(nèi)外的研究情況來看，此類技術(shù)仍不成熟。

蘇-57上的光傳飛控應(yīng)該不是純光傳，只是把電線換成了光纖，傳感器、計(jì)算機(jī)、作動(dòng)器之間仍需電光和光電轉(zhuǎn)換技術(shù)，由于沒有資料，無法確定。

叫板美國五代機(jī)

蘇-57作為俄羅斯目前研發(fā)的唯一一款隱身戰(zhàn)機(jī)，必定是兼顧對(duì)空和對(duì)地作戰(zhàn)能力。紀(jì)錄片里，俄國人還批了一通F-22，認(rèn)為它只能空戰(zhàn)，其他啥都干不了，而F-35飛行性能又太差。

F-22強(qiáng)調(diào)了隱身+敏捷性的平衡設(shè)計(jì)，同樣，F(xiàn)-35飛機(jī)也不僅僅定位于對(duì)地作戰(zhàn)，如2017年10月的“紅旗軍演”中，F(xiàn)-35飛機(jī)15:1大勝F-16，說明F-35的制空作戰(zhàn)能力也相當(dāng)突出。美國人之所以有了F-22，又研發(fā)F-35，更多地是從經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，認(rèn)為F-35的作戰(zhàn)能力已足以應(yīng)對(duì)未來一段時(shí)間內(nèi)美國面臨的各種威脅，而不是說F-22有能力短板需要靠F-35來彌補(bǔ)。目前世界范圍內(nèi)，無論是五代機(jī)還是四++代飛機(jī)，都強(qiáng)調(diào)多用途作戰(zhàn)能力。

在紀(jì)錄片里，俄國人對(duì)美國第五代戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)理念的理解是有偏頗的。當(dāng)然，他們的話也可以被理解為推銷自己產(chǎn)品的廣告。

蘇-57與逝去的超級(jí)大國

蘇聯(lián)解體對(duì)俄羅斯的航空工業(yè)確實(shí)是一個(gè)沉重打擊，對(duì)PAK FA(即T-50/蘇-57)項(xiàng)目的研制也產(chǎn)生了巨大的影響。

雖然蘇霍伊公司依然有較強(qiáng)的研究能力，但新一代發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載武器、航電系統(tǒng)綜合與源代碼設(shè)計(jì)也并非某一個(gè)單位可以單獨(dú)研制成功，這同樣取決于俄羅斯的綜合國力，包括俄羅斯的經(jīng)濟(jì)能力。從當(dāng)前形勢看，以留里卡設(shè)計(jì)局為首的發(fā)動(dòng)機(jī)研制單位運(yùn)行正常，訂貨量很大。機(jī)載武器研制的領(lǐng)頭羊“三角旗”設(shè)計(jì)局（溫貝爾設(shè)計(jì)局）運(yùn)行也不錯(cuò)。機(jī)載雷達(dá)領(lǐng)頭研制單位是尼普設(shè)計(jì)局，現(xiàn)在運(yùn)行情況良好。這3家單位支撐了蘇-57的研制。

蘇-57項(xiàng)目一定程度地支持了蘇聯(lián)解體后俄羅斯航空工業(yè)體系的恢復(fù)重建。但俄羅斯重振航空雄風(fēng)，其路漫漫，需要俄羅斯軍事工業(yè)委員會(huì)將蘇聯(lián)時(shí)期的航空部、無線電工業(yè)部、電子工業(yè)部等研發(fā)力量重新整合起來才能實(shí)現(xiàn)，這在當(dāng)下是不現(xiàn)實(shí)的。

做好自己最重要

別人的什么都好，你自己沒有，也沒用。有面吃面，沒面吃米。俄羅斯戰(zhàn)機(jī)研制一直遵循著一條自己獨(dú)特的路線。雖然受制于其基礎(chǔ)工業(yè)水平的限制，從元器件性能到機(jī)載設(shè)備性能指標(biāo)，以至整機(jī)性能指標(biāo)層面，可能不如歐美飛機(jī)，但是在設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新方面卻非常獨(dú)到。

網(wǎng)友們看到的僅僅是一些所謂的廣告指標(biāo)方面的對(duì)比，比如蘇-57隱身指標(biāo)不如F-22，但是對(duì)蘇-57很多獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念可能認(rèn)知不夠深入。比如前面說的，其采用側(cè)面陣?yán)走_(dá)，在世界范圍內(nèi)即是首創(chuàng)。美國人也借鑒此設(shè)計(jì)理念，擬對(duì)F-22進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)，采用側(cè)面陣?yán)走_(dá)。再比如內(nèi)埋彈艙的設(shè)計(jì)，蘇-57采用前后縱列的方式，而不是F-22、F-35等傳統(tǒng)的左右并列的方式，很有其獨(dú)創(chuàng)性。

對(duì)于我們國家戰(zhàn)機(jī)研制而言，我們應(yīng)該博采眾長。通過引進(jìn)蘇-35，研讀蘇-57，我們更加深刻地體會(huì)到，基于實(shí)戰(zhàn)和作戰(zhàn)過程，有獨(dú)創(chuàng)的設(shè)計(jì)理念，或者通俗講，有“絕招”的設(shè)計(jì)，才是好的設(shè)計(jì)，要摒棄“比大個(gè)”的設(shè)計(jì)思維。

責(zé)任編輯：吳佩新
本文原載于《航空知識(shí)》2019.2 No.574