1997年3月，奇瑞“發(fā)動(dòng)機(jī)一廠”開(kāi)始破土動(dòng)工，1999年奇瑞自主研發(fā)的第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線(xiàn)，同年12月，曾幾何時(shí)，奇瑞生產(chǎn)的第一輛轎車(chē)——000001號(hào)“風(fēng)云”正式下線(xiàn)，由此也開(kāi)啟了奇瑞自主造車(chē)“從0到1”的突破，標(biāo)志著奇瑞造車(chē)之路邁上正軌。

風(fēng)云激壯志

“風(fēng)云”系列對(duì)于了解奇瑞的人來(lái)說(shuō)，其實(shí)一點(diǎn)兒都不陌生，當(dāng)時(shí)“動(dòng)靜皆風(fēng)云”的廣告語(yǔ)也是響徹大江南北。作為奇瑞發(fā)展史上的第一臺(tái)轎車(chē)，不僅直接填補(bǔ)了奇瑞汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的空白，推開(kāi)了中國(guó)普及型轎車(chē)發(fā)展歷史的大門(mén)，同時(shí)，奇瑞風(fēng)云系列轎車(chē)也憑借著親民的價(jià)格和豐富的配置，迅速在中國(guó)乃至海外市場(chǎng)走紅，2001年奇瑞風(fēng)云就銷(xiāo)售了28000輛，銷(xiāo)售額達(dá)到20億元，在2002年，奇瑞風(fēng)云的銷(xiāo)量更是達(dá)到了50000輛，躋身國(guó)內(nèi)轎車(chē)行業(yè)的八強(qiáng)，對(duì)于初出茅廬的奇瑞來(lái)說(shuō)，可謂是大獲成功，奇瑞風(fēng)云的成功令奇瑞成為當(dāng)年眾多車(chē)企中的“黑馬”。

2006年，奇瑞將“風(fēng)云”系列與“旗云”系列相整合，讓人誤以為“風(fēng)云”系列就此消失了，但在2008年，奇瑞風(fēng)云系列再次出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中，奇瑞風(fēng)云2車(chē)型在北京車(chē)展上亮相，2010年3月22日，奇瑞風(fēng)云2上市，售價(jià)區(qū)間為5.18~6.08萬(wàn)元。奇瑞的二代風(fēng)云與一代風(fēng)云相比，在外觀和性能都做了些許調(diào)整，而且價(jià)格比一代風(fēng)云更低。使奇瑞風(fēng)云2在2010年的全年銷(xiāo)量超過(guò)了15萬(wàn)輛。直到2018年，奇瑞或是為了重新調(diào)整品牌戰(zhàn)略，為即將推出艾瑞澤系列讓路，因此，“風(fēng)云”系列轎車(chē)光榮退場(chǎng)。

此外，也正是在2001年，奇瑞首批10輛“風(fēng)云”轎車(chē)經(jīng)天津港出口敘利亞，從而實(shí)現(xiàn)了奇瑞整車(chē)出口海外市場(chǎng)的零突破。從此以后，奇瑞汽車(chē)開(kāi)始批量進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。

截至2023年7月奇瑞全球用戶(hù)累計(jì)突破1200萬(wàn)，并連續(xù)20年實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一，覆蓋80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)，建設(shè)了海外銷(xiāo)售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)1500多個(gè)，并建有16個(gè)生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)累計(jì)出口量超過(guò)260萬(wàn)輛，可以說(shuō)“風(fēng)云”系列擔(dān)當(dāng)了奇瑞出海的急先鋒。

至此，我們就可以看出，“風(fēng)云”系列對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，擁有非常重要的歷史意義，它的出現(xiàn)不僅實(shí)現(xiàn)很多中國(guó)人的購(gòu)車(chē)夢(mèng)，更是一定程度上打破了當(dāng)時(shí)捷達(dá)和富康在中國(guó)市場(chǎng)近乎壟斷的局面，打開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)自主品牌發(fā)展的大幕，同時(shí)，也在中國(guó)汽車(chē)出海戰(zhàn)略上充當(dāng)了極為重要的角色。

風(fēng)云再起

在隨后的二十余年里，奇瑞在歷經(jīng)幾度沉浮之后，逐漸迎來(lái)了屬于自己的高光時(shí)刻，時(shí)間來(lái)到2023年，在8月份奇瑞控股集團(tuán)的汽車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到了171262萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.8%，再次刷新了單月銷(xiāo)量紀(jì)錄，連續(xù)兩個(gè)月的銷(xiāo)量超過(guò)15萬(wàn)輛。今年1~8月份的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了1063157輛，同比增長(zhǎng)42%，比去年提前2個(gè)月突破年內(nèi)百萬(wàn)銷(xiāo)量。

但是，在電氣化轉(zhuǎn)型的這條賽道上，雖然在前8個(gè)月奇瑞新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了200%，可以說(shuō)成為全行業(yè)逆勢(shì)成長(zhǎng)的領(lǐng)跑者，但這還遠(yuǎn)未達(dá)到尹同躍的期望值。

因?yàn)?，作為一家傳統(tǒng)車(chē)企，在新能源大行其道的背景下，奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)量還是以燃油車(chē)為主，混動(dòng)車(chē)的占比依舊很低，而據(jù)相關(guān)人士預(yù)測(cè)，到2025年混動(dòng)車(chē)型的整體銷(xiāo)量有望突破400萬(wàn)輛，占據(jù)新能源市場(chǎng)的30%以上份額。

面對(duì)如此大市場(chǎng)蛋糕，奇瑞當(dāng)然不能坐以待斃，9月16日，奇瑞品牌正式對(duì)外宣布，對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做出過(guò)杰出貢獻(xiàn)的“風(fēng)云系列”將重出江湖。但是，與十多年前不同的是，“風(fēng)云”不再是奇瑞的車(chē)型名字，而是與吉利的銀河，長(zhǎng)安的啟源一樣，變身為品牌序列名，同時(shí)也被賦予了電動(dòng)化的新標(biāo)簽，“風(fēng)云”序列將基于奇瑞的營(yíng)銷(xiāo)體系，并采用新品牌、新標(biāo)識(shí)、新渠道、新機(jī)構(gòu)，打造出一個(gè)奇瑞全新的新能源產(chǎn)品序列。同時(shí)，奇瑞還一并發(fā)布了首款車(chē)型奇瑞風(fēng)云A9的官圖海報(bào)，并配字“風(fēng)云再起”。

風(fēng)云A9首當(dāng)其沖

目前，我們從奇瑞風(fēng)云A9的海報(bào)中可以發(fā)現(xiàn)，為了迎合了當(dāng)下新能源產(chǎn)品更加簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格?！帮L(fēng)云”序列的外觀相比于現(xiàn)階段的奇瑞的設(shè)計(jì)思路，已經(jīng)大不一樣。首先就是奇瑞風(fēng)云A9的品牌LOGO，整體看上去更加數(shù)字化和立體化。

而整體的外觀風(fēng)格則與在今年上海車(chē)展首發(fā)亮相的奇瑞ARRIZO Star概念車(chē)非常相似，前臉加入時(shí)下流行的貫穿式日間行車(chē)燈，與兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組相連接，并以點(diǎn)陣式呼吸燈作為點(diǎn)綴，整體視覺(jué)顯得十分科幻前衛(wèi)，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度也非常高。而側(cè)面看上去，轎跑風(fēng)濃郁，同時(shí)還將配備大尺寸多輻式運(yùn)動(dòng)輪轂和隱藏式門(mén)把手，來(lái)進(jìn)一步凸顯整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。

動(dòng)力方面，奇瑞風(fēng)云A9將搭載鯤鵬超能混動(dòng)C-DM。這套混動(dòng)系統(tǒng)凝聚了奇瑞18年的混動(dòng)技術(shù)積累，由混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)專(zhuān)用變速箱、混動(dòng)專(zhuān)用電池及電池管理系統(tǒng)“新三大件”構(gòu)成，以六大性能優(yōu)勢(shì)，為風(fēng)云序列開(kāi)啟強(qiáng)勢(shì)賦能，通過(guò)可靠的技術(shù)及產(chǎn)品品質(zhì)，使整車(chē)實(shí)現(xiàn)全域高性能、持續(xù)高節(jié)能、超高安全性，從而充分滿(mǎn)足用戶(hù)在新能源時(shí)代的全方位需求。而奇瑞風(fēng)云A9的發(fā)布日期也將定在今年第四季度。

風(fēng)云起壯圖

奇瑞的掌門(mén)人尹同躍先生曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，我們?cè)恰案S者”，但在電動(dòng)化智能化時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了前所未有的變革浪潮，尤其是在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)等新興技術(shù)和應(yīng)用模式不斷涌現(xiàn)的大背景下，汽車(chē)本身的屬性也在發(fā)生變化，汽車(chē)技術(shù)發(fā)展也已經(jīng)超過(guò)了原來(lái)定義的范圍，從而讓中國(guó)汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)了“換道超車(chē)”的難得機(jī)會(huì)。同時(shí)也成了尹同躍對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的積極判斷和對(duì)奇瑞戰(zhàn)略目標(biāo)的樂(lè)觀期待。

在“風(fēng)云”序列發(fā)布后，奇瑞在面向新賽道時(shí)，將依托新能源戰(zhàn)略，形成以混動(dòng)、增程、純電等多條技術(shù)路線(xiàn)并舉的發(fā)展策略，與電池、電機(jī)、電控形成“四縱三橫”的研發(fā)核心布局，用足夠充分的技術(shù)儲(chǔ)備來(lái)面對(duì)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)于“風(fēng)云”序列來(lái)說(shuō)，奇瑞以新能源品牌的方式，重新起用了“風(fēng)云”這個(gè)名稱(chēng)，也算是善始善終，不僅賦予了“風(fēng)云”這個(gè)經(jīng)典車(chē)型新的生命和意義，而且“風(fēng)云”序列也將成為奇瑞品牌新的增長(zhǎng)點(diǎn)，繼續(xù)書(shū)寫(xiě)屬于奇瑞的新傳奇。

車(chē)叔總結(jié)

縱觀中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的大局，我們不得不承認(rèn)，在新能源浪潮的沖擊下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)翻天覆地的變化，除了比亞迪異軍突起外，其它傳統(tǒng)合資車(chē)企的新能源轉(zhuǎn)型的步伐邁得越來(lái)越艱難，而蔚來(lái)、理想、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力卻在一路高歌。

所以，奇瑞在面對(duì)前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)的時(shí)候，必須在穩(wěn)中求變，抓住電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，用實(shí)際行動(dòng)來(lái)印證它對(duì)于品牌走勢(shì)、市場(chǎng)趨勢(shì)的判斷。所以讓“風(fēng)云”重生，不僅顯示出尹同躍和奇瑞不忘打造民族汽車(chē)品牌的初心，更是奇瑞重新證明自己的最佳方式，同時(shí)也將助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”，從而實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)品牌在全球市場(chǎng)的“角色升級(jí)”，而“風(fēng)云”序列也將見(jiàn)證即將到來(lái)的屬于中國(guó)汽車(chē)的高光時(shí)刻。