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作者：熊悅

“大海的日出，引起多少英雄由衷的贊嘆；大海的夕陽；招惹多少詩人溫柔的懷想?！贝烬X相依在遼東渤海灣邊的營口港，就這樣在潮起潮退的千年歷史中隨風(fēng)倚望著那遙可及天的大海。當(dāng)滔滔海潮翻涌至當(dāng)前，營口港舊貌換新顏，不但成為東北地區(qū)最大的貨物運(yùn)輸港，遼東灣經(jīng)濟(jì)文化區(qū)的核心港口，更以極為領(lǐng)先的海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)在我國物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中占據(jù)著突出位置。

坐落于營口港的遼寧沈哈紅運(yùn)物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱沈哈紅運(yùn)物流），海鐵聯(lián)運(yùn)是他成立的歷史使命和主要任務(wù)。沈哈紅運(yùn)物流最初的創(chuàng)立時(shí)間要追溯到2014年，發(fā)展至今由多方入股。經(jīng)過六年的轉(zhuǎn)型升級(jí)，當(dāng)前的沈哈鴻運(yùn)物流以多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展為主線，兼營大宗散貨物流、國際貨代、船貨代理、倉儲(chǔ)分撥、商品貿(mào)易、供應(yīng)鏈金融等，是國家調(diào)撥糧“散改集”的作業(yè)主體，并成功形成“一主多輔”多元化運(yùn)營模式。而沈哈紅運(yùn)物流在營口港內(nèi)實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)的交通工具，則由陜汽重卡組成。

談起與陜汽重卡的淵源，沈哈紅運(yùn)物流技術(shù)設(shè)備部部門經(jīng)理王兆永告訴記者，“作為公司技術(shù)設(shè)備部，主要負(fù)責(zé)設(shè)備的管理。在重卡車選型采購時(shí)，我們部門就去市場(chǎng)上進(jìn)行集卡車詢價(jià)和比較，經(jīng)過多方市場(chǎng)比較，最終選定了陜汽重卡。”

第一次采購，沈哈紅運(yùn)物流就采購了25輛陜汽重卡港口牽引車。2019設(shè)備進(jìn)行更新，旋即又采購了10輛配置濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的德龍新M3000。今年不久前，由于沈哈紅運(yùn)物流業(yè)務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)大，原有車輛無法滿足運(yùn)載需求，又買入了15輛配置西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的德龍新M3000?！扒昂蠹悠饋碛?5輛，都是清一色的德龍新M3000車型?！?/p>

今年54歲的王兆永從事設(shè)備管理工作已長達(dá)數(shù)十年，有著豐富的港口設(shè)備使用和調(diào)度經(jīng)驗(yàn)。而陜汽重卡，正是他每天都要帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)接觸的重點(diǎn)設(shè)備?！安荒艿粢暂p心，事關(guān)公司全局，如果一輛重卡出現(xiàn)失誤，會(huì)嚴(yán)重影響到公司每天海鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)載量。”

沒有讓王兆永和沈哈紅運(yùn)物流失望的是，作業(yè)中的德龍新M3000不僅運(yùn)營效果達(dá)到預(yù)期，還在無形中為公司節(jié)約了成本支出。“我們的作業(yè)距離，就是從營口港港內(nèi)集裝箱碼頭往返港內(nèi)鐵路作業(yè)線上，3公里左右的距離。雖然運(yùn)輸距離短，但對(duì)車輛的要求卻很高。德龍新M3000的經(jīng)濟(jì)性很實(shí)用，不但故障率低，油耗也控制得可以。”按照實(shí)際計(jì)算，使用一輛德龍新M3000參與一趟海鐵聯(lián)運(yùn)往返，整車在裝載兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的情況下，油耗僅為2升。而這，無疑成為沈哈紅運(yùn)物流青睞陜汽重卡的重要原因。

沈哈紅運(yùn)物流在營口港進(jìn)行海鐵聯(lián)運(yùn)的物資相當(dāng)駁雜，諸如礦產(chǎn)品、鋼材、煤炭、焦炭（不含堆場(chǎng)）、機(jī)械零配件、飼料原料以及玉米淀粉等種類，品類多達(dá)幾百種。

依托營口鲅魚圈港區(qū)為核心口岸的物流樞紐區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以及陜汽重卡的貨運(yùn)助力，沈哈紅運(yùn)物流牢固站穩(wěn)了大連北良、盤錦、錦州北方港口節(jié)點(diǎn)，在東北地區(qū)形成了“一軸兩翼”的港口布局。

時(shí)下，沈哈紅運(yùn)物流在鲅魚圈港區(qū)內(nèi)擁有國內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先、能力強(qiáng)盛、條件優(yōu)越的海鐵聯(lián)運(yùn)裝卸場(chǎng)站，使用面積約為130萬平方米，擁有鐵路專用線11條，每條作業(yè)線長1050米，每條道線均可實(shí)現(xiàn)整列裝卸、整列到發(fā)。倒運(yùn)車60余輛，日均裝卸量可達(dá)1600TEU，最高記錄3000TEU?！叭ツ暝谕瓿?0多萬標(biāo)箱的聯(lián)運(yùn)量，今年到現(xiàn)在已經(jīng)完成了80萬標(biāo)箱的聯(lián)運(yùn)量。”

如此驚人的聯(lián)運(yùn)吞吐量，勢(shì)必需要大量的車輛參與其中?！斑@是我們今年急于又采購德龍新M3000的因素。除了外包的，剩下的全是用公司自己的陜汽重卡來運(yùn)輸?！奔幢闳绱?，為了完成工作量，沈哈物流公司實(shí)行24小時(shí)不間斷運(yùn)輸機(jī)制，“早八點(diǎn)到晚八點(diǎn)，晚八點(diǎn)又到早八點(diǎn)，12小時(shí)輪換一班次，一輛陜汽重卡配備四個(gè)司機(jī)，四班倒。”

如此高強(qiáng)度且緊密的工作節(jié)奏，再次展現(xiàn)出德龍新M3000抗造的卓越本領(lǐng)?！盁o論是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，還是西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力輸出都足以勝任高強(qiáng)度的工作。整車的平衡感，也讓裝載其上的集裝箱保持平穩(wěn)，裝卸貨物時(shí)避免貨物損壞，產(chǎn)生不必要的經(jīng)濟(jì)損失?！?/p>

由于沈哈紅運(yùn)物流與當(dāng)?shù)仃兤乜ń?jīng)銷服務(wù)站點(diǎn)距離近，因而可以保證后勤維修服務(wù)及時(shí)跟得上公司業(yè)務(wù)的調(diào)整步伐?！敖?jīng)銷商那邊經(jīng)常來我們這邊走訪市場(chǎng)，反饋的信息也很準(zhǔn)確及時(shí)。車輛出現(xiàn)故障后，派出的服務(wù)維修人員上門速度很快，不但檢修技術(shù)學(xué)得到家，而且態(tài)度很真誠?！?/p>

有道是：月下飛天鏡，云生結(jié)海樓。如今的營口港，不僅在船來船往，月落日升中轉(zhuǎn)運(yùn)著來至全國各地的物資，還成為海灘旅游的黃金勝地。居于其間的沈哈紅運(yùn)物流，既扮演著物資集散轉(zhuǎn)運(yùn)的主力角色，也成為渤海灣旁不可多得的一張靚麗企業(yè)名片，為經(jīng)濟(jì)增長付出貢獻(xiàn)的同時(shí)，也成為游客登港望海時(shí)眼中常見的風(fēng)景。伴隨它一同出現(xiàn)的，正是迎風(fēng)傲立，無懼風(fēng)雷的陜汽重卡。