? ? ? ?很顯然，現(xiàn)代目前已經(jīng)不滿足于只生產(chǎn)數(shù)不勝數(shù)的做工優(yōu)秀，售價(jià)合理的主流產(chǎn)品了。它要對(duì)奔馳，寶馬，奧迪三家霸占已久，利益頗豐的香餑餑下手了。當(dāng)然要向這些高階選手挑戰(zhàn)自然要?jiǎng)佑酶唠A干將，所以現(xiàn)代旗下的捷恩斯品牌就背負(fù)著這種使命出征了，在之前的幾年中，捷恩斯確實(shí)有一些小動(dòng)作。

? ? ? ?但問題是，目前它的努力雖然已經(jīng)初見成效(為大眾提供售價(jià)合理的豪華產(chǎn)品)，但這些產(chǎn)品無論如何還是讓人提不起興趣。現(xiàn)代發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，所以在紐約車展上推出了這款Essentia Concept來革心易行。

? ? ? ?如果現(xiàn)在你的口水還沒有滴到雜志上，朋友，請(qǐng)你擦拭一下眼鏡片再定睛觀瞧。從格柵處仔細(xì)欣賞這款概念車的出色細(xì)節(jié)。如果你想要在你的高端品牌中融入進(jìn)一些引人入勝的東西，一款運(yùn)動(dòng)跑車是必備的(比如說捷豹的F-Tvpe)，但Essentia更進(jìn)一步，不光在夸張線條與激動(dòng)人心的設(shè)計(jì)上和大哥們平起平坐，還運(yùn)用了一些未來可能會(huì)出現(xiàn)的科技元素。

? ? ? ?其實(shí)也沒什么好驚訝的，畢竟在Essentia背后站著的是品牌負(fù)責(zé)人Manfred Fitzgerald(前蘭博基尼品牌與設(shè)計(jì)總監(jiān))，設(shè)計(jì)總監(jiān)Luc Donckerwolke(賓利，蘭博基尼和奧迪的前設(shè)計(jì)總監(jiān))還有負(fù)責(zé)所有現(xiàn)代旗下性能車型的Albert Biermann(前寶馬M部門負(fù)責(zé)人)，陣容是不是異常強(qiáng)大。

? ? ? ?我們和Fitzgerald坐下來聊了一會(huì)兒，這位老兄介紹了一下自己的往事:“1999年的時(shí)候，奧迪剛剛收購了蘭博基尼一年，老板就把給蘭博基尼品牌定位的重任交給了我，也就是這時(shí)候我和Luc Donckerwolke認(rèn)識(shí)了。當(dāng)年蘭博基尼這個(gè)品牌并沒有什么方向，將它提起來并達(dá)到目前這個(gè)位置上真的是一件很激動(dòng)人心的事，也正因?yàn)檫@件工作才讓我現(xiàn)在有資格負(fù)責(zé)捷恩斯的品牌定位?！笔遣皇遣浑y想象它為什么會(huì)拿到現(xiàn)在這份工作了。

? ? ? ?"我覺得這種車出現(xiàn)的必要性不需要過多解釋。我們通過G90,G80和現(xiàn)在的G70這三款車推出了這個(gè)品牌，對(duì)我來說這是基本，是品牌的基石。但我們也需要品牌里有一些情緒成分在，沒什么比雙門GT更適合營造這種氣氛了。這款車代表著我們對(duì)于未來世界的理解，也是我們對(duì)于21世紀(jì)GT車型的詮釋。”

? ? ? ?再回到車本身，一臺(tái)有著顯而易見的Zagato設(shè)計(jì)風(fēng)格的2+2布局電動(dòng)GT,但它也并沒有對(duì)羞于展示自己內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)(可以明顯看到裸露的推桿式懸掛)。一切對(duì)提升性能有效的舉措一樣沒省，全碳纖維的單體売車架，碳纖維車身面板。電池并沒有像特斯拉和捷豹I-Pace那樣被藏在地板下面，為了更好的駕駛位置和更低矮的車頂，電池被安放在了車架正中央同道中。

? ? ? ?這一切都很美好，但真的可以通過財(cái)務(wù)部門的審查嗎?“公司會(huì)不會(huì)通過這個(gè)產(chǎn)品?我當(dāng)然希望能通過，因?yàn)檫@款車上你所看到的大部分東西都是可行的，”Fitzgerald說?！靶枰榷嚅L時(shí)間才能確定?那要看車展后大家的反響了?！?/p>

? ? ? ?捷恩斯稱這款車0-96km/h理論上能達(dá)到3s以內(nèi)，但是動(dòng)力系統(tǒng)的具體數(shù)值還屬未知，只聽說電池是高密度，電機(jī)不止一個(gè)，固態(tài)電池和四輪驅(qū)動(dòng)無論什么時(shí)候都是好的。我們問Fitzgerald為什么要電動(dòng)，他回答道:“我不覺得這是個(gè)問題，因?yàn)闊o論如何，電力時(shí)代總會(huì)到來，未知的只是什么時(shí)候來。”

? ? ? ?空氣動(dòng)力學(xué)也沒有被忽視，令人膽怯的大嘴兩側(cè)都有進(jìn)氣口，他們引導(dǎo)氣流更順滑的從車頭處流過，從雙條狀頭燈開始經(jīng)由輪拱流過，直到最后通過發(fā)光的捷恩斯logo下方的巨大擾流器完成使命。

? ? ? ?戲劇性還不止如此，和邁凱倫720S異曲同工的蝴蝶式車門與部分車頂一同開啟，開啟動(dòng)作需要經(jīng)過B住上的指紋識(shí)別器與臉部識(shí)別器共同認(rèn)證的準(zhǔn)車主才能授權(quán)完成。它還能受到你的智能手機(jī)操縱，無論是遠(yuǎn)程 開關(guān)燈還是遠(yuǎn)程開關(guān)車廂都可以一鍵達(dá)成。

? ? ? ?進(jìn)入車內(nèi)就變成了極簡風(fēng)與時(shí)尚的混合體，觸控屏代替了按鈕，帶人字縫線的白蘭地色的真皮與中控臺(tái)上的藍(lán)色牛津皮相映成輝，車廂內(nèi)還點(diǎn)綴著藍(lán)色絨頂與隨處可見的3D打印網(wǎng)狀飾板。

? ? ? ?這一切都是很大膽的嘗試，但Fitzgerald解釋稱它不希望公司做一些隨波逐流的舉動(dòng)，事實(shí)上，他們的優(yōu)勢就在于整個(gè)品牌就是一張白紙。其他的場內(nèi)選手已經(jīng)基本被畫滿堆在角落里了，無論好壞，他們的性格與位置已經(jīng)明確，很難從他們的固有意識(shí)里走出來。我們沒有歷史和傳承，沒有那些固有的包袱。我們只需要關(guān)注質(zhì)量，只需要造出誘人的產(chǎn)品，在需要時(shí)再向母公司尋求幫助就好了。

? ? ? ?現(xiàn)代答應(yīng)他們這么做也不是一時(shí)腦熱，在2021年前捷恩斯會(huì)推出6款新車，三臺(tái)已經(jīng)存在的轎車大家都見識(shí)過了，還有三款未知的產(chǎn)品即將出現(xiàn)。我們估計(jì)會(huì)有兩臺(tái)走量的SUV,剩下的名額可能就會(huì)留給量產(chǎn)版的Essentia了。我們也按照這個(gè)理解問了下Flrzgerard，它停頓了一下，嘴角微微上揚(yáng)，“到時(shí)候你們就知道了。”?文：JACK RIX