“一套好的駕駛輔助是不需要太大算力的?！?/p>

當(dāng)我在問(wèn)起新嵐圖FREE在感知硬件和算力方面的問(wèn)題時(shí)，嵐圖汽車的相關(guān)人員給出了這樣的回答。新嵐圖FREE是具備高速領(lǐng)航輔助駕駛功能（NOA）的。但是在拿到車之前，官方并未給出感知硬件和決策相關(guān)的信息。在搭載雷達(dá)、攝像頭和芯片上高度內(nèi)卷的當(dāng)下，這樣的情況還是頭一次出現(xiàn)。

新嵐圖FREE的NOA表現(xiàn)如何？

當(dāng)然，我也仔細(xì)觀察了新嵐圖FREE的車身上下，是沒(méi)有激光雷達(dá)的。不過(guò)，新嵐圖FREE NOA的亮點(diǎn)也并非是硬件層面，而是決策層面。后者，也是目前智能駕駛最難的一環(huán)。而新嵐圖FREE則是搬來(lái)了全套的百度Apollo Highway Driving Pro智能駕駛系統(tǒng)。換句話說(shuō)，是把蘿卜快跑搬到了量產(chǎn)車上。

實(shí)際上，新嵐圖FREE也是嚴(yán)格意義上，百度Apollo落地的首款車型。是的，“嚴(yán)格意義上”，因?yàn)樵缙诘耐R也曾搭載過(guò)百度Apollo的智能駕駛系統(tǒng)。

目前，新嵐圖FREE還并不支持城區(qū)NOA，而高速層面則已遍布全國(guó)。實(shí)際上，目前大多數(shù)的高速NOA都是一個(gè)路數(shù)：那就是結(jié)合高精地圖實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、自動(dòng)變換匝道和躲避大車功能。新嵐圖FREE則是在此基礎(chǔ)上增加了一項(xiàng)自動(dòng)進(jìn)出服務(wù)區(qū)的功能。

為此，我們也重點(diǎn)體驗(yàn)了這一功能。和變換匝道時(shí)一樣，新嵐圖FREE會(huì)提前進(jìn)入到最右側(cè)車道，并順利駛?cè)敕?wù)區(qū)匝道。但是因?yàn)楦咚俜?wù)區(qū)是沒(méi)有高精地圖的，所以在進(jìn)入匝道之后便會(huì)提示人工接管。

那么在其他常規(guī)的高速變道以及變換匝道處理上，新嵐圖FREE都沒(méi)有遇到太難的工況。只有一次在準(zhǔn)備進(jìn)入匝道的變道上，遇到了車流密集的情況。而新嵐圖FREE的應(yīng)對(duì)也算得上從容，一個(gè)加速變道，迅速插到一輛貨車的面前，并順利駛進(jìn)匝道。當(dāng)然，這一系列動(dòng)作，也被后方的卡車“滴滴”了一次。

很明顯，這段高速NOA并不能體現(xiàn)出其真正實(shí)力，也難以和阿維塔11、蔚來(lái)ES8、理想L9等感知硬件層面堪稱過(guò)度奢華的車型對(duì)比孰優(yōu)孰劣。所以，新嵐圖FREE的高速表現(xiàn)究竟如何，還需要之后的智能車研報(bào)揭曉。

新嵐圖FREE都改了啥？

最顯著的，無(wú)疑是價(jià)格！增程版新車指導(dǎo)價(jià)：26.69萬(wàn)元，相比老款車型足足降低了6.67萬(wàn)元！即便放在價(jià)格高度內(nèi)卷的當(dāng)下，如此之大的降幅依舊可觀。

與此同時(shí)，新車的配置也并未縮水，雙叉臂懸架、空氣彈簧、可升降的三聯(lián)屏均沒(méi)有缺席。更重要的是，除了Apollo的上車外，新車的增程器也進(jìn)一步優(yōu)化：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升，WLTC工況下的綜合油耗有所降低。可能是得益于電控系統(tǒng)的優(yōu)化，在電池容量不變的情況下，CLTC的純電續(xù)航里程還增加了5公里。

此外，比較細(xì)微的變化則來(lái)自外觀和內(nèi)飾。新車換裝了更加扁平的中網(wǎng)，同時(shí)輔以棱角分明的線條包裹，整體的視覺(jué)感受更寬且更具機(jī)甲風(fēng)格；內(nèi)飾的電子擋桿更換成了懷擋，省下的空間則提供給了一個(gè)50W的無(wú)線快充；至于后排，則是在空調(diào)出風(fēng)口的上方，增加了一塊屏幕，可以控制全景天窗和音頻。

總體觀之，這一切的變化，都是在向當(dāng)下的主流設(shè)計(jì)靠攏。

新嵐圖FREE競(jìng)爭(zhēng)了誰(shuí)？

增程+大五座，很明顯新嵐圖FREE把目標(biāo)投向了理想L7。只是，現(xiàn)在嵐圖FREE的價(jià)格讓理想毫無(wú)招架之力，因?yàn)樽钊腴T的理想L7 Air版，依舊比嵐圖FREE貴了5.29萬(wàn)。很明顯，嵐圖FREE更適合預(yù)算有限的消費(fèi)者。

此外，新嵐圖FREE和理想L7也各有不同的側(cè)重點(diǎn)。比如，新嵐圖FREE的調(diào)校風(fēng)格更偏向駕駛者，也為駕駛者提供了矩陣式LED大燈、前排多層隔音玻璃。而理想L7則明顯更注重全車乘客的感受，比如，全車的多層隔音玻璃、后排側(cè)氣囊，甚至后排還標(biāo)配了加熱、通風(fēng)和按摩功能，以及腰部支撐的電動(dòng)調(diào)節(jié)。

實(shí)際上，無(wú)論是車身尺寸還是配置，理想L7都有著稍高于嵐圖FREE的定位。而嵐圖FREE憑借著價(jià)格優(yōu)勢(shì)能否攪動(dòng)在大五座增程SUV的市場(chǎng)，就非常值得期待了。