如今燃油車時(shí)代已經(jīng)來到尾聲，而新能源時(shí)代已經(jīng)悄然來臨。作為寶馬在電動(dòng)領(lǐng)域的旗艦物種，寶馬i7也正式來到了我們的身邊，可惜的是該車與新一代寶馬7系并未有太大差別，站在客觀角度來看，給人的感覺平平無奇，毫無新意。

近期，寶馬i7正式上市，新車共推出兩款配置，售價(jià)為145.90萬元。新款車型采用與第7代寶馬7系相似的全新內(nèi)外設(shè)計(jì)，質(zhì)感以及科技感大幅提升，下面讓我們來了解一下它的表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計(jì)

寶馬i7和寶馬7系共用一個(gè)車體設(shè)計(jì)，外觀方面的差別微乎其微。與上一代寶馬7系偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的流線型設(shè)計(jì)相比，第7代車型明顯更加方正，不過有關(guān)于該車前臉設(shè)計(jì)的爭(zhēng)議聲很大，超大尺寸的雙腎型格柵和分體式前大燈組設(shè)計(jì)，打破了寶馬7系過去45年以來的造型風(fēng)格，按照如今的主流審美來看，其造型看起來并不美觀，不過作為旗艦車型，它給人的感覺還是非常霸氣。值得注意的是，新車格柵邊框可以點(diǎn)亮，夜晚行車時(shí)具有較高辨識(shí)度，同時(shí)寶馬i7在格柵右上方還具備i標(biāo)識(shí)。

車身尺寸方面，新款車型的具體長(zhǎng)寬高分別為5391×1950×1548 mm，軸距3215mm。因?yàn)槠ヅ潆姵亟M，因此該車的車身側(cè)面造型看起來要更加厚重一些，線條處理略顯犀利。此外該車支持電動(dòng)車門開閉功能，并且采用了與iX樣式相同的門把手設(shè)計(jì)。

相比于激進(jìn)的前臉而言，寶馬i7的尾部設(shè)計(jì)要柔和許多，豐富的橫向線條將整個(gè)尾部分為上下兩層，看起來較為簡(jiǎn)潔清爽，尾燈組內(nèi)配備倒L型的示廓燈，并且設(shè)置精美的壓花圖案，配合上內(nèi)部的鍍鉻裝飾條，讓尾燈組看上去更加精致。不過車尾底部有著大面積留白，沒有裝飾性元素作為點(diǎn)綴，視覺效果比較一般。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

寶馬i7和全新寶馬7系在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面也保持了同步，整車基本沿襲了此前iX的布局風(fēng)格，將一切不必要的功能都隱藏起來，除了雙聯(lián)屏之外，我們幾乎看不到復(fù)雜的功能按鍵，設(shè)計(jì)風(fēng)格較為簡(jiǎn)約。作為旗艦車型，該車在用料方面還是非常到位，中控臺(tái)頂部使用柔軟的皮革材質(zhì)包裹，周邊搭配鋁合金邊框以及木紋飾板作為點(diǎn)綴，精致度足夠。方向盤采用雙幅式造型，視覺效果還算精致，同時(shí)中控臺(tái)上方匹配12.3英寸的全液晶儀表盤和14.9英寸的中控顯示屏，其中屏幕內(nèi)部設(shè)置iDrive 8.0操作系統(tǒng)，可通過旋鈕以及觸控來進(jìn)行控制，功能性以及界面設(shè)計(jì)不錯(cuò)，不過尺寸確實(shí)不大。

新車座椅采用真皮面料包裹，功能方面提供主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅通風(fēng)/按摩，前排座椅電動(dòng)記憶，老板鍵等。該車前排座椅采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，頭頂空間充裕，靠背貼合于人體，乘坐感受較為舒適。

后排乘坐體驗(yàn)依舊是頂級(jí)豪車的水準(zhǔn)，坐墊深度以及高度適中，并且為頭部提供了不少的余量。靠背支持前后調(diào)節(jié)，乘坐體驗(yàn)十分愜意。

動(dòng)力系統(tǒng)

寶馬i7動(dòng)力方面采用四驅(qū)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)綜合最大輸出功率544馬力，峰值扭矩745牛米，官方百公里加速成績(jī)4.7秒。同時(shí)該車匹配容量為105.7千瓦時(shí)的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程650千米。

車型配置及購(gòu)買建議

寶馬i7在內(nèi)外設(shè)計(jì)，功能配置等方面與全新一代寶馬7系保持高度一致，主要是動(dòng)力系統(tǒng)方面有所差別。新車本次推出2款配置，售價(jià)均為145.90萬元，下面讓我們逐一進(jìn)行分析，看看哪一款性價(jià)比更高一些。

2023款xDrive60L豪華套裝

推薦指數(shù)：★★

配置點(diǎn)評(píng)：配置十分全面

指導(dǎo)價(jià)格145.90萬元，具備L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供懸架軟硬/高低調(diào)節(jié)，空氣懸架，整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，全車電動(dòng)吸合車門，電動(dòng)后備廂，全車無鑰匙進(jìn)入，低速行車警告，方向盤電動(dòng)四向調(diào)節(jié)，方向盤加熱/記憶，抬頭數(shù)字顯示，前后排手機(jī)無線充電，前后排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，AR實(shí)景導(dǎo)航，車聯(lián)網(wǎng)，車載電視，后排液晶屏，后排控制多媒體，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，自動(dòng)頭燈，轉(zhuǎn)向輔助燈，車內(nèi)多色環(huán)境氛圍燈，后排電動(dòng)側(cè)窗遮陽簾，雨量感應(yīng)式雨刷，自動(dòng)空調(diào)，溫度分區(qū)控制，車內(nèi)PM2.5過濾裝置等功能，配置十分完善。

2023款xDrive60L M運(yùn)動(dòng)套裝

推薦指數(shù)：★★★

配置點(diǎn)評(píng)：增加運(yùn)動(dòng)套裝

指導(dǎo)價(jià)格145.96萬元，主要是增加運(yùn)動(dòng)外觀套件，省去了消費(fèi)者后續(xù)改裝的麻煩，性價(jià)比稍高。

車叔總結(jié)

寶馬i7自亮相以來有關(guān)于它的爭(zhēng)議便沒有斷過，寶馬的經(jīng)典車型已經(jīng)有很多年沒有遭受過這般非議，它會(huì)不會(huì)像以往車型那般在經(jīng)過時(shí)間沉淀之后成為經(jīng)典之作還需要進(jìn)一步驗(yàn)證。不過在車叔看來，寶馬i7應(yīng)該很難會(huì)取得市場(chǎng)方面的成功。眾所周知，100萬以上的產(chǎn)品拼的就是認(rèn)知，寶馬7系本身便沒有賣到100萬以上的實(shí)力，主銷車型的售價(jià)集中在70萬元左右，而“觸電”之后，寶馬i7的售價(jià)卻直接翻了一番，一時(shí)間很難讓人接受。與此同時(shí)，寶馬的電動(dòng)化進(jìn)程并不是一帆風(fēng)順，i3和i4等車型沙場(chǎng)折戟，終端市場(chǎng)打8折仍是無人問津，仿佛是遭受了詛咒一般?？偠灾?，寶馬沒有認(rèn)知優(yōu)勢(shì)，同時(shí)旗下電動(dòng)車的市場(chǎng)成績(jī)很辣眼睛，寶馬i7更像是寶馬品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型下的權(quán)宜之計(jì)，通過拔高定位和售價(jià)證明自己有這個(gè)實(shí)力，但是這樣的產(chǎn)品往往不會(huì)有啥銷量，因此車叔對(duì)于該車的最終看法是：看看就好，不必當(dāng)真。