疫情之下，豪華車風(fēng)景獨好，林肯2020年的銷量創(chuàng)造入華以來最高紀錄，首次突破6萬，達到61761輛，同比勁增32%。同時，林肯連續(xù)5個月刷新在華單月銷量紀錄，連續(xù)8個月實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長。

確切地說，林肯堅持美式豪華、林肯之道、價值營銷，讓林肯的國產(chǎn)之路走得比較成功。其中，林肯領(lǐng)航員在大家的印象中是超級大的車型，氣場絕非普通車能與之匹敵。那么，林肯航海員到底值不值得買呢？我的建議是一定要三思！

首先來說它的優(yōu)點。對于領(lǐng)航員這臺車，首先提的還是它的“巨大”。5355/2073/1937mm的車身尺寸，3112mm的軸距，前后輪胎規(guī)格均為285/45 R22，比奔馳GLS大一圈、長度比D級車都長，是一款真·全尺寸SUV。

如果你從數(shù)據(jù)中想象不出領(lǐng)航員有多高大，那公交車你總坐過吧？領(lǐng)航員的坐姿是可以跟公交車司機平起平坐的，坐在車里可以輕易看到奧德賽的車頂。而且，車頭也巨高，哪怕是身高180cm，感覺修車、洗車啥的都得墊個小板凳才方便一點。

超大的車身尺寸使得航海員空間巨大，無論是駕駛空間還是乘坐空間，都擁有著非常好的感受，還帶來了超高的回頭率，開到哪里都有人回頭看這輛龐然大物。

再者，即便是個大塊頭，但航海員的動力優(yōu)秀、加速快。3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機不是蓋的，387馬力680牛米，匹配10擋手自一體變速箱，讓這臺近3噸的車實測百公里加速只要6.13s，非常不錯的成績了，而且駕駛時你會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑竟然不是很大，并不會帶來什么困擾。

再來看看缺點。前面說到這款車開出去的回頭率很高，前臉確實霸氣，百萬級別的豪車感是有的，但中網(wǎng)的造型恍惚給人一種捷豹的感覺。當你繞到車尾后，你就會滿頭問號，這真的是一輛價值百萬的豪車該有的樣子？這尾燈還不如林肯Aviator的尾燈。

進入車內(nèi)，林肯航海員也讓我瞬間迷茫了。網(wǎng)上看到的很上檔次，實際看起來就像化妝前后的區(qū)別。最奇葩的是，我居然在行車電腦里找不到任何關(guān)于查看車輛內(nèi)部信息的設(shè)置與選項！

不得不說，在這輛車上，你能發(fā)現(xiàn)各種懸空的設(shè)計。中控顯示屏是懸空的；中控下半部分是懸空的；第二排扶手下方也是懸空的。雖說這樣的設(shè)計可以增加儲物空間，但總讓人覺得是為了省成本而故意偷工減料的......總而言之，這樣的設(shè)計看不出豪華感。

另外，HUD抬頭顯示的清晰度還可以，但不能經(jīng)常盯著看，容易眼花；車門上的大部分按鍵很雞肋，能控制的東西在中控顯示屏里同樣能控制，區(qū)別就是看你想用左手還是右手控制。

再來說說駕駛感受吧，我真的從來沒有見過剎車踏板這么沉的車，感覺像是在踩桑塔納的腳剎一樣。開兩個小時腳就酸得不行，這在走走停停的市區(qū)可怎么開！很多車主沒有敗給龐大的身軀，反而敗給了油門踏板......

還有一個不得不提的點，領(lǐng)航員發(fā)動機的噪音是真的不小，輕踩油門就有一種低缸車型油門到底發(fā)動機竭盡全力嘶啞咆哮的聲音。這種聲音跟同價位車型掛S檔的聲音大小差不多，甚至還大一些。

看到這里，想必各位對領(lǐng)航員有了一定的認識吧？不走心的設(shè)計及細節(jié)+不盡如人意的駕乘感受，不知道林肯航海員曾經(jīng)瘋狂加價的底氣從何而來？光靠大氣來吸引客戶是遠遠不夠的，重要的還是走心設(shè)計、創(chuàng)造。

如果你預(yù)算充足單純想買輛大車，那么自然可以把它列入備選名單中。想要定義豪華，我覺得選領(lǐng)航員不如選一臺奔馳S、奧迪A8之類的典范，看看人家對于細節(jié)、駕乘品質(zhì)的把控。說實話，雖然路虎的品控也不是太好，但是在跟領(lǐng)航員之間選擇，我肯定會義無反顧地選擇攬勝。起碼攬勝的內(nèi)飾用料看起來就更高級，做工也不至于那么粗糙，你覺得呢？