在長江上，如今一座又一座跨江大橋被建造出來，成功溝通長江兩岸，而如今中國又一座長江大橋火了，為了建造這座大橋，325米的石柱直接插入江底，工程量更是浩大，消耗了大約50萬噸的鋼材，同時還有230萬噸混凝土，總投資更是高達(dá)150億，這座大橋就是滬通長江大橋，那么它到底有多牛呢？這座大橋建成后，連續(xù)斬獲6項世界紀(jì)錄！難怪會引起國內(nèi)外的高度關(guān)注。

從名字就可以看出，滬通長江大橋位于上海附近，這里恰恰是中國經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)，人口最為集中的區(qū)域，自然需要發(fā)達(dá)的交通作為支撐，從而進(jìn)一步推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這座大橋連接蘇州市與南通市，大橋全長達(dá)到11公里，屬于一座公鐵兩用大橋，上層高速公路連接通錫高速，而下層的軌道線路則供滬蘇通鐵路以及通蘇嘉甬高速鐵路使用，最高可以實現(xiàn)250公里時速的高鐵在大橋時行駛。

既然這座大橋創(chuàng)造了6項世界紀(jì)錄，那么是哪6項呢？首先這座大橋是世界上首座實現(xiàn)千米級斜拉橋的公鐵兩用大橋，大橋的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)既需要符合高速公路的要求，同時也必須符合鐵路建設(shè)要求，其次，實現(xiàn)了2000兆帕級強(qiáng)度斜拉索制造技術(shù)，賦予大橋良好的承重能力，第三，實現(xiàn)1800噸鋼梁架設(shè)成套裝備技術(shù)，由此可以看出大橋的建造工藝，第四，實現(xiàn)1.5萬噸巨型沉井精準(zhǔn)定位施工技術(shù)，這一技術(shù)由中國團(tuán)隊首創(chuàng)，第五，那就是這座大橋的主橋跨度達(dá)到1092米，是是世界上跨度最大的斜拉橋，最后，還實現(xiàn)了原位船撞試驗，可以有效確保航道以及大橋本身的安全，也是世界上唯一一座進(jìn)行這一試驗的橋梁。

那么為何這座大橋如此追求跨度呢？明明跨度增加，極大增加了橋梁的建設(shè)難度，而且技術(shù)不過關(guān)的話，還容易影響大橋的壽命，之所以采用上千米的跨度，主要目的是為了避免大橋?qū)ο路胶降涝斐捎绊?，因為長江同時也是中國內(nèi)河中最為繁忙的航道，此前建設(shè)的長江大橋，由于跨度不夠，所以船只在經(jīng)過橋梁時往往只能減速行駛，而且噸位超過一定程度，將無法在長江上航行，極大影響了這條航道的使用效率，但滬通長江大橋就沒有這方面的顧慮，甚至10萬噸的巨輪也能夠在橋下自由航行。

既然是一座斜拉橋，那么它必須建造兩座橋塔，滬通長江大橋大橋的橋塔高度達(dá)到325米，建成時直接成為世界上最高的斜拉橋塔，建設(shè)如此高的橋塔，其重量可想而知，要想讓橋塔安穩(wěn)的立在長江上，它的地基必須足夠扎實，橋塔不僅僅需要克服長江底部的淤泥，同時還必須能夠承受住長江水流的沖擊，但可以放心，這座大橋絕對足夠安全，即使遭遇8級大地震，大橋也能夠確保安然無恙。

也正是因為中國有如此強(qiáng)大的造橋能力，所以才能夠一次又一次震撼全世界，并且成為全球唯一的造橋強(qiáng)國，現(xiàn)在就連美國也需要來求中國幫忙建造大橋，所以在中國施工團(tuán)隊手中，看來就沒有完不成的大橋。