BY【映璇汽車工作室】@工科女的車庫

?

全新的第三代寶馬X1即將在這個(gè)月18號(hào)的上海車展正式亮相了，這一代帶來的變化將會(huì)是巨大的。關(guān)注30萬級(jí)別豪華SUV的家人們看過來，是不是你的菜。?

可以說，前面2代寶馬X1都很有亮點(diǎn)。第一代寶馬X1(底盤代號(hào)E84)是基于寶馬第五代3系（E90后驅(qū)平臺(tái)）開發(fā)而來，可以說是領(lǐng)先于那個(gè)時(shí)代，因?yàn)樗葕W迪Q3早兩年上市，比奔馳GLA早四年上市。?

第二代寶馬X1?基于UKL2前驅(qū)平臺(tái)開發(fā)，底盤代號(hào)F48，因?yàn)楹篁?qū)改前驅(qū)，縱置改橫置，車內(nèi)空間大幅提升。成為對(duì)比奧迪Q3、奔馳GLA的最大優(yōu)勢(shì)。?

即將在國(guó)內(nèi)亮相的第三代寶馬X1改為?FAAR平臺(tái)，該平臺(tái)是UKL前驅(qū)平臺(tái)的進(jìn)化版本，增加了對(duì)電氣化車型的擴(kuò)展與支持。所以，不僅外觀采用了最新家族設(shè)計(jì)語言，尺寸空間也有增大（國(guó)產(chǎn)后還會(huì)再加長(zhǎng)增大），同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)也很亮眼：有48V輕混版、P2布局插混版以及純電版iX1 多種動(dòng)力可選。還配備有iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)。目前在海外已經(jīng)上市。?

P2 插混版的底盤結(jié)構(gòu)

純電版的底盤結(jié)構(gòu)

國(guó)產(chǎn)的版本，48V輕混依然有1.5T三缸和2.0T四缸，ISG輕混電機(jī)的作用主要是輔助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不抖動(dòng)和制動(dòng)時(shí)能量回收，還是靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在100%驅(qū)動(dòng)。而P2布局的插混版就不同了，在第五代eDrive動(dòng)力系統(tǒng)的變速器前端配備P2布局的電機(jī)，可額外提供80kW或130kW兩個(gè)版本的動(dòng)力輸出，純電續(xù)航里程可以達(dá)到88公里；純電版iX1?則采用前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，總功率達(dá)到230kW，總扭矩494Nm，5.7s破百，純電續(xù)航里程413-438km。?

第三代的寶馬X1不出意外，會(huì)大放異彩，不過，鑒于比第二代豐富太多的動(dòng)力組合，它的每一款車的底盤也會(huì)各不相同了，在相同的尺寸上作出這么多不同的布局，的確是很難為寶馬X?1的工程師們。這也從另一個(gè)角度反應(yīng)出：BBA們要把基于燃油平臺(tái)上的油改電進(jìn)行到底，進(jìn)行到極致。的技術(shù)路線。?

相比之下，奔馳EQC??EQE包括上海車展即將要發(fā)布的EQS也是相同的路數(shù)。?

油改電真的不好嗎？歡迎觀點(diǎn)挑戰(zhàn)，請(qǐng)有理有據(jù)。