2023年上半年已經(jīng)悄無聲息的過去了，各家車企的成績單也一目了然。最近，某汽車媒體整理公布了2023年上半年乘用車銷量排行榜，我們一起來看看榜上都有誰，哪款車進(jìn)步比較明顯，哪款車明顯退步了。

第一名：Model Y

上半年Model Y的交付量為203932輛，同比去年上半年的133666輛，漲幅達(dá)到了驚人的52.6%。雖然說Model Y本身實力就不錯，但是銷量躍升這么大，也和特斯拉不斷降價有關(guān)。元旦剛過特斯拉就啟動了降價，到了六月還在持續(xù)給優(yōu)惠，真的就是為了銷量而不顧一切了。

第二名：秦PLUS

上半年秦PLUS的銷量同樣突破了20萬輛，達(dá)到了200274輛，同比去年上半年的146490輛，漲幅為36.7%。秦PLUS今年新出了冠軍版，價格降至9.98萬起步，真正做到了油電同價。以更低的油耗、更長的綜合續(xù)航、更出色的動力體驗來征戰(zhàn)緊湊級家用轎車市場，真的是無往而不利。

第三名：宋PLUS

第三名也是來自比亞迪，上半年宋PLUS的銷量為176526輛，同比去年上半年的162573輛漲幅較小，這也和SUV市場的競爭更為激烈有關(guān)，上半年各家車企也陸續(xù)推出了宋PLUS同一級別的插電混動SUV，如銀河L7、哈弗梟龍MAX等，分去了宋PLUS的部分用戶群體。

第四名：軒逸

去年還是排名第一的軒逸，今年跌落到了第四位，銷量為164473輛，而去年上半年的銷量還有207222輛，同比跌幅為20.6%。曾經(jīng)的家用轎車?yán)洗?，在插電混動車型崛起之后，顯得有些許落寞。但是，軒逸還有比較堅實的基本盤，應(yīng)該之后能夠保持前五左右的位置。

第五名：海豚

作為比亞迪面向剛需用戶的新能源汽車，海豚的整體表現(xiàn)非常不錯，上半年銷量達(dá)到153401輛，并擠進(jìn)了銷量前五。月均2.5萬輛一輛的銷量對于一款小型純電車來說，銷量已經(jīng)是爆炸級別的表現(xiàn)，希望下半年能夠同樣表現(xiàn)出色。

第六名：朗逸

作為和軒逸并稱的朗逸，上半年的銷量為151762輛，對比去年上半年的160309輛，跌幅為5.3%，相比軒逸更抗跌一些。而且，朗逸也出了朗逸新銳，也玩起了體系作戰(zhàn)的戲碼，下半年應(yīng)該銷量也會比較穩(wěn)定。

第七名：元PLUS

元PLUS首次上榜就沖到了第七名，這點也是比較出乎意外的，上半年的銷量為141077輛，說明像元PLUS這樣尺寸的車型在用戶心中還是比較合適的，價格比較親民，空間也夠用，續(xù)航也不錯，這大概就是元PLUS熱銷的原因。

第八名：五菱宏光MiNiEV

上半年五菱宏光MiNiEV僅完成122037輛的銷量，去年上半年它的銷量還排在第二位，達(dá)到了188653輛。只能說，在微型新能源汽車這個市場，沒有什么技術(shù)門檻，在吉利熊貓mini、長安糯玉米、奇瑞QQ冰淇淋等的圍攻下，它的銷量下降也比較明顯，未來可能它還會是這個領(lǐng)域的老大，但是銷量可能會持續(xù)下降。

第九名：速騰

上半年速騰的銷量為118757輛，并擠進(jìn)了第九名。速騰作為大眾的當(dāng)家車型之一，在銷量前十當(dāng)中進(jìn)進(jìn)出出是常事，優(yōu)惠多點就賣的好點，用戶的基本面還是不錯的。

第十名：長安CS75 PLUS

去年上半年的守門員是長安CS75 PLUS，今年依舊還是它，銷量也是相差無幾，今年上半年的銷量為115891輛，去年同期的銷量為111594輛，這么穩(wěn)定的銷量，說明用戶對于長安CS75 PLUS的接受度還是比較高的。

回顧去年和今年的排行榜，哈弗H6、凱美瑞、本田CR-V等車型跌出銷量前十，未免讓人有些嘆息，尤其是哈弗H6的滑落。而比亞迪在銷量排行榜中表現(xiàn)強(qiáng)勢，前十涌現(xiàn)出四款車型，并且是插電混動和純電各兩款，這是值得中國消費(fèi)者高興的事情。