事故致因理論及其發(fā)展綜述

在這篇文章《事故致因理論及其發(fā)展綜述》（見(jiàn)：安全,2023,44(3):1-8），我們明確地闡述了三個(gè)問(wèn)題：

第一是事故致因理論的定義，即“事故致因理論是事故及該事故一定時(shí)空范圍內(nèi)全部原因之定義及彼此間關(guān)系的理論描述。”

第二是明確地綜述出了事故致因理論的分類及其發(fā)展歷程。

第三是明確地闡述了24Model的系統(tǒng)性（整體性、層次性、反饋性和涌現(xiàn)性）。摘要摘錄如下了，供參考。

摘要：事故致因理論作為安全工作的理論基礎(chǔ)和支撐，明確其概念和發(fā)展過(guò)程對(duì)理解“大安全、大應(yīng)急”等管理業(yè)務(wù)具有重要意義。通過(guò)文獻(xiàn)綜述，對(duì)事故致因理論的發(fā)展過(guò)程及其分類進(jìn)行梳理。結(jié)果表明，1984年至今發(fā)表的事故致因理論相關(guān)文獻(xiàn)中，基本都將事故致因理論分為3類，即線性事故致因理論，多因素事故致因理論和系統(tǒng)論事故致因理論。其中系統(tǒng)論事故致因理論主要包括AcciMap、STAMP、FRAM和HFACS，這幾個(gè)模型在社會(huì)技術(shù)系統(tǒng)事故發(fā)生機(jī)制的定量化描述方面取得很大進(jìn)展，但也存在較大的主觀性和抽象性，因而嚴(yán)重失真。動(dòng)態(tài)事故致因“2-4”模型完全具有系統(tǒng)論事故致因模型的特征，它在社會(huì)技術(shù)系統(tǒng)事故發(fā)生機(jī)制的描述及預(yù)防對(duì)策上比以往模型有較大優(yōu)勢(shì)。