一眾造車新勢力之中，理想汽車無疑是最具爭議的新能源車企。

通過“冰箱、沙發(fā)、大彩電”成功出圈的理想汽車，自誕生以來便爭議不斷。喜歡理想汽車的消費者，稱其制造的是“奶爸神車”；不喜歡的消費者，則將理想汽車視為“韭菜車”，從分化的評價當中可窺探理想的處境。

雖然爭議不斷，但從月交付量數(shù)據(jù)來看，熱衷于“冰箱、沙發(fā)、大彩電”的理想汽車卻很有可能成為第一家“上岸”的造車新勢力。

根據(jù)最新披露的月交付數(shù)據(jù)顯示，今年6月理想汽車的交付量達到了32,575輛，同比增長150.1%，這是其首次月交付量破三萬；今年上半年，理想汽車月銷量持續(xù)蟬聯(lián)中國新勢力第一名，表現(xiàn)可謂相當?shù)牧裂邸?/p>

回顧理想汽車的發(fā)展史，其實“蔚小理”三家造車新勢力當中起步最晚的，資本實力相比于蔚來和小鵬而言也是最弱的，為什么沒有先發(fā)優(yōu)勢也沒有雄厚資本助力甚至在一開始還選錯方向的理想汽車卻能夠后來居上？

成功“上岸”

今年以來，新能源汽車市場的競爭非常激烈，大多數(shù)新能源車企都卷進了價格戰(zhàn)的漩渦。

然而，理想汽車卻是“風景獨好”。雖然三款在售車型平均售價都超過30萬，但絲毫沒影響銷量。

據(jù)理想汽車披露的交付量數(shù)據(jù)顯示，今年6月理想汽車共計交付新車32575輛，月度交付量首次突破三萬，同比增長150.1%；今年第二季度，理想汽車累計交付量達到86533輛，同比增長201.6%。

需要注意的是，理想汽車上半年的交付量已經(jīng)超過2022年全年的交付量，增長勢頭可謂是相當?shù)膬疵土恕?/p>

曾經(jīng)，理想、蔚來、小鵬三家車企被稱為造車新勢力的先行者，但從今年的交付量數(shù)據(jù)來看，理想跟蔚來、小鵬已經(jīng)拉開差距。據(jù)交付量數(shù)據(jù)顯示，6月份蔚來汽車的交付量為10707 輛，而小鵬汽車的交付量為8620輛，蔚來和小鵬兩家車企的月交付量加在一起為19327輛，還不到理想汽車月交付量的60%。

除了交付數(shù)據(jù)之外，理想汽車的業(yè)績數(shù)據(jù)也同樣出色。根據(jù)其披露的一季報數(shù)據(jù)顯示，今年一季度理想汽車實現(xiàn)營收為187.9億，同比增長96.48%；實現(xiàn)凈利潤為9.297億，同比大幅增長8655.75%。橫向對比來看，一季度蔚來和小鵬在凈利潤上分別虧損了48.04億和23.27億，相比于蔚來和小鵬仍處于虧損的泥潭而言，理想汽車將很大可能率先“上岸”。

在單車毛利率方面，今年一季度理想汽車的單車毛利率為 19.8%，雖然相比于去年同期22.4%的毛利率有所下滑，但跟蔚來以及小鵬相對比，這兩家車企的單車毛利率分別只有1.5%和1.7%，三家車企之間的數(shù)據(jù)可以說是“天差地別”。

而在股價表現(xiàn)方面，由于有業(yè)績作為支撐，理想汽車的股價表現(xiàn)也同樣要大幅優(yōu)于蔚來和小鵬。

為什么是理想汽車？

根據(jù)資料顯示，理想汽車成立于2015年7月，是“蔚小理”三家車企中成立時間最晚的。

最開始，理想汽車研究的方向并不是SUV，而是SEV——可以乘坐1—2人，主要用來城市短途代步出行的輕量型電動車，也就是我們熟知的“老頭樂”；在2018年時，理想汽車就已經(jīng)推出了SEV的相關產(chǎn)品，并在歐洲地區(qū)進行投放使用。

由于SEV車型在國內(nèi)一直處于灰色地帶，理想汽車最終選擇放棄SEV車型，轉而開始研發(fā)SUV。理想汽車不但起步晚，一開始也選錯了方向，而且相比于蔚來和小鵬來說，理想汽車的資金實力是最弱的。據(jù)媒體報道，在2018年理想汽車一度陷入資金困境，創(chuàng)始人李想曾拜訪過超100家投資機構，但都吃了閉門羹，最終還是依靠著美團的王興以及字節(jié)跳動的張一鳴出手相助，理想汽車這才渡過了資金鏈的難關。

2018年10月，理想汽車的首款SUV產(chǎn)品——理想ONE面世；6個月之后，理想ONE開啟正式預訂。在剛剛推出時，絕大部分人都不看好理想ONE的前景，畢竟理想ONE走的是增程路線，而當時大部分新勢力走的都是純電路線，部分車企大佬甚至懟過“增程技術是公認的落后技術”，沒想到的是，就是這樣一款備受爭議的車型卻創(chuàng)造了銷量奇跡。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年理想ONE的全年累計交付量為32624輛，僅正式交付的第二年便成為了當年新能源SUV的銷冠，在當年一眾造車新勢力中排名第二；2021年，理想ONE的全年銷量躍升到了9萬輛，同比增長177.4%；而到了2022年，在理想汽車產(chǎn)品線升級換代之后，其全年交付達到了13.32萬輛，同比增長47.2%，直接超越了蔚來和小鵬。

為什么大部分人都不看好的理想汽車，卻能夠持續(xù)上演“逆襲”的故事？這背后其實和理想汽車自身的企業(yè)定位有關。

“蔚小理”三家新勢力都有其明確的企業(yè)定位，蔚來走的是高端路線，小鵬走的是技術路線，而理想走的則是實用性路線。我們從三家車企不同的補能技術就能感受到其中的區(qū)別，蔚來走的是換電路線，小鵬走的是高壓快充路線，而理想走的是增程路線，三家車企中蔚來無疑是最高級的，小鵬是科技含量最高的，但唯獨理想出圈了。

從現(xiàn)在回頭看，其實蔚來和小鵬都有過不錯的成績，但目前都有困境，曾經(jīng)看起來最沒有技術的理想汽車卻走得最穩(wěn)，發(fā)展勢頭也是目前最好的，或許這正是實用性路線背后的潛力。正如媒體所說：蔚來的高端和小鵬汽車的理想主義都可能遭遇現(xiàn)實的痛擊，但像理想汽車這樣一個扎根現(xiàn)實的品牌太可能會做的特差。