保時(shí)捷是這個(gè)世界上最會(huì)打造跑車(chē)的品牌，也是這個(gè)世界上最善于將跑車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)化到SUV的品牌，當(dāng)你駕駛著披著跑車(chē)外衣的Cayenne時(shí)，誰(shuí)還會(huì)在意那該死的儲(chǔ)物空間和通過(guò)性呢。

圖|陳鑫 文|路晨

在我看來(lái)，保時(shí)捷從來(lái)都是一個(gè)我行我素，劍走偏鋒同時(shí)又高瞻遠(yuǎn)矚的品牌，而Cayenne正是在這樣的品牌精神下打造出來(lái)的劃時(shí)代產(chǎn)品。全新保時(shí)捷Cayenne是家族的第三代車(chē)型，在汲取了前兩代的成功經(jīng)驗(yàn)后，全新車(chē)型依舊踐行著SUV跑車(chē)化的理念。

該理念首先在外觀設(shè)計(jì)上貫徹的最為徹底。較之上一代車(chē)型加大的進(jìn)氣口不僅在視覺(jué)上自帶沖擊力加成效果，更在功能性上為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更加高效的散熱，車(chē)頭前部的造型更加貼近保時(shí)捷跑車(chē)家族。貫穿尾部的LED燈帶是全車(chē)的定睛之筆，燈帶下則是三維立體的“Porsche”標(biāo)志，一眼望去極具辨識(shí)度。除此之外，高配車(chē)型更是選裝了動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)，為車(chē)主夜晚駕駛保駕護(hù)航。

此次的全新Cayenne試駕是在美麗的山城重慶進(jìn)行的，因此山路多彎的路況占據(jù)了試駕的絕大多數(shù)時(shí)間，當(dāng)然也包含了一部分高速平緩駕駛。我所駕駛的車(chē)型配備了3.0升V6渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，賬目數(shù)據(jù)上都較上一代車(chē)型有所提升。雖為入門(mén)配置，但340馬力的最大功率以及450?！っ椎呐ぞ仳?qū)駛重達(dá)2噸的車(chē)身也毫不費(fèi)力。全新8速Tiptronic S變速箱有著更加聰明的換擋邏輯，尤其是在山路多坡道環(huán)境下，變速箱總會(huì)找到合適的檔位應(yīng)付起伏的路況，讓車(chē)輛始終處于充沛的動(dòng)力中。

當(dāng)然，想要將SUV開(kāi)出跑車(chē)的感覺(jué)，除了強(qiáng)大的動(dòng)力性能外，底盤(pán)的功力同樣不可或缺，這恰恰是保時(shí)捷最為擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。重新設(shè)計(jì)的底盤(pán)系統(tǒng)除了降低重量外，通過(guò)一體化策略使底盤(pán)系統(tǒng)主動(dòng)應(yīng)對(duì)當(dāng)前的行駛條件，做出變化。保時(shí)捷也同樣沒(méi)有忘記SUV的另外一項(xiàng)主要任務(wù)——越野，全新Cayenne擁有5種不同越野駕駛模式以及6種離地間隙，而這些都由三腔室空氣懸架和動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制（PDCC）電子防傾翻系統(tǒng)所加持。一系列的高科技配備使全新Cayenne擁有出色的公路行駛特性以及不俗的越野能力。

全新Cayenne的內(nèi)飾煥然一新。設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于保時(shí)捷對(duì)于未來(lái)先進(jìn)駕駛艙的理念延伸。儀表傳承了保時(shí)捷跑車(chē)經(jīng)典的五連表設(shè)計(jì)，內(nèi)嵌的液晶屏幕更具科技感，信息顯示豐富。中控臺(tái)被一塊12.3英寸的全高清觸控屏所替代，檔位附近的按鍵則由玻璃面板觸控操作，設(shè)計(jì)前衛(wèi)時(shí)尚。而在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)下，保時(shí)捷也順應(yīng)潮流，為車(chē)主提供了智慧互聯(lián)服務(wù)，包括了在線導(dǎo)航、實(shí)時(shí)交通信息、語(yǔ)音控制等服務(wù)。

保時(shí)捷是這個(gè)世界上最會(huì)打造跑車(chē)的品牌，也是這個(gè)世界上最善于將跑車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)化到SUV的品牌，當(dāng)你駕駛著披著跑車(chē)外衣的Cayenne時(shí)，誰(shuí)還會(huì)在意那該死的儲(chǔ)物空間和通過(guò)性呢。