【小馬撩車(chē)訊】根據(jù)工信部最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售達(dá)700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.6%，市場(chǎng)滲透率提升至34.9%。隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型加速，智能駕駛輔助（自動(dòng)駕駛）的安全性，成為用戶(hù)最為關(guān)心的問(wèn)題。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，高達(dá)92.77%的中國(guó)用戶(hù)，擔(dān)心自動(dòng)駕駛的安全性。2020年福特推出了首個(gè)滿(mǎn)足SAE標(biāo)準(zhǔn)的L2+高級(jí)駕駛輔助功能——BlueCruise 藍(lán)智駕主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，目前全球已有近20萬(wàn)輛車(chē)型搭載該系統(tǒng)，累計(jì)駕駛輔助行駛里程已超過(guò)1.1億公里。那么，福特BlueCruise 藍(lán)智駕是如何解決安全問(wèn)題，讓用戶(hù)放心大膽的去用呢？

強(qiáng)化安全運(yùn)行區(qū)域 引導(dǎo)用戶(hù)正確使用

隨著越來(lái)越多的車(chē)輛裝備智能駕駛輔助系統(tǒng)，用戶(hù)對(duì)于自動(dòng)駕駛的期待值也在不斷的提升，但在目前絕大部分智能駕駛輔助系統(tǒng)仍然以輔助駕駛為主，并未達(dá)到完全自動(dòng)駕駛的水平，因此明確安全運(yùn)行的區(qū)域，能夠引導(dǎo)用戶(hù)正確使用至關(guān)重要。

作為一家有著百年歷史的車(chē)企，福特在智能駕駛輔助領(lǐng)域的布局一直強(qiáng)調(diào)安全。2018年，福特在全球范圍內(nèi)推出了Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，融合了一系列智能駕駛輔助功能，從輔助駕駛員控制車(chē)輛的自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、坡道起步輔助等功能，再到幫助駕駛員避免碰撞和危險(xiǎn)發(fā)生的防碰撞預(yù)警、緊急轉(zhuǎn)向輔助等功能，在減輕駕駛疲勞的同時(shí)也進(jìn)一步提升了駕駛安全。

在Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)所具備的智能自適應(yīng)巡航以及車(chē)道保持等功能的基礎(chǔ)上，福特2020年推出的BlueCruise 藍(lán)智駕進(jìn)一步整合了藍(lán)智駕地圖以及GPS定位系統(tǒng)，配合車(chē)輛裝備的6個(gè)攝像頭、5個(gè)高性能毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)等傳感器，通過(guò)自主研發(fā)的算法和車(chē)輛控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了在特定路段上0-130Km/h車(chē)速范圍內(nèi)，車(chē)輛可以自主控制加減速，并保持車(chē)輛在當(dāng)前車(chē)道中央行駛，不需要駕駛員控制油門(mén)、剎車(chē)和方向盤(pán)。

為了充分保證用戶(hù)的安全使用，福特BlueCruise藍(lán)智駕進(jìn)一步強(qiáng)化了安全運(yùn)行區(qū)域，來(lái)引導(dǎo)用戶(hù)安全正確的使用智能駕駛功能。只有當(dāng)車(chē)輛處于藍(lán)智駕地圖識(shí)別到的藍(lán)色區(qū)域內(nèi)，用戶(hù)才能夠開(kāi)啟BlueCruise藍(lán)智駕。目前藍(lán)色區(qū)域已覆蓋全國(guó)超過(guò)30萬(wàn)公里的高速和城市快速路，并且覆蓋范圍還將隨著OTA升級(jí)不斷的擴(kuò)大。在藍(lán)色區(qū)域范圍內(nèi)，用戶(hù)開(kāi)啟BlueCruise藍(lán)智駕后，可以將剎車(chē)、油門(mén)和方向盤(pán)交由車(chē)輛控制，帶來(lái)更為輕松舒適的高、快速駕駛旅程。

與此同時(shí)，福特明確了BlueCruise藍(lán)智駕依然是一個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)，并不能完全取代駕駛員。為了引導(dǎo)用戶(hù)正確使用BlueCruise藍(lán)智駕，福特在配備BlueCruise藍(lán)智駕系統(tǒng)的車(chē)輛上，還增加了DSMC駕駛員監(jiān)測(cè)輔助功能。該項(xiàng)功能借助紅外攝像頭來(lái)監(jiān)測(cè)、追蹤駕駛員的眼球和頭部姿態(tài)，在識(shí)別到駕駛員有分心駕駛的行為時(shí)，通過(guò)漸次提升的警示級(jí)別，來(lái)提示駕駛員關(guān)注前方路況，避免了駕駛員因?yàn)檫^(guò)于信任駕駛輔助系統(tǒng)，在出現(xiàn)非安全場(chǎng)景時(shí)接管不及時(shí)而導(dǎo)致的交通意外事故，充分保證了行車(chē)安全。

以人為本 樹(shù)立用戶(hù)信心

除了明確安全運(yùn)行的區(qū)域，引導(dǎo)用戶(hù)正確使用外，如何通過(guò)系統(tǒng)高效穩(wěn)定的體驗(yàn)，帶給用戶(hù)信心，是智能駕駛輔助系統(tǒng)讓用戶(hù)能夠放心大膽使用的關(guān)鍵。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)用戶(hù)對(duì)自動(dòng)駕駛的核心訴求是減輕駕駛疲勞，其次是解放雙手。福特BlueCruise藍(lán)智駕在實(shí)現(xiàn)車(chē)輛橫、縱向運(yùn)動(dòng)控制的同時(shí)，還在最新推出的1.2版本上實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向燈變道和車(chē)道內(nèi)智能避讓功能，通過(guò)對(duì)油門(mén)、剎車(chē)和轉(zhuǎn)向的自動(dòng)控制，有效的緩解了長(zhǎng)途高速駕駛的疲勞，并且在功能的穩(wěn)定性上表現(xiàn)非常出色。

以福特BlueCruise藍(lán)智駕新增的轉(zhuǎn)向燈變道輔助功能為例，當(dāng)用戶(hù)撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈撥桿時(shí)，車(chē)輛通過(guò)傳感器對(duì)要并入的車(chē)道進(jìn)行探測(cè)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分析穩(wěn)健可靠，相鄰車(chē)道目標(biāo)評(píng)估不遺漏，只有在滿(mǎn)足變道條件的時(shí)候，才會(huì)平穩(wěn)絲滑的控制方向盤(pán)進(jìn)行轉(zhuǎn)向。這樣的安全策略，不但讓變道超車(chē)更加的安全，而且整個(gè)變道過(guò)程干脆而不突兀，帶來(lái)更接近真人的變道體驗(yàn)，大大提升了用戶(hù)對(duì)BlueCruise藍(lán)智駕系統(tǒng)的信心。

與此同時(shí)，為了帶給用戶(hù)更多的安全感，福特BlueCruise藍(lán)智駕1.2版本還具備車(chē)道內(nèi)動(dòng)態(tài)避讓功能，在車(chē)輛超越臨近車(chē)道的大貨車(chē)或者被臨近車(chē)道的大貨車(chē)超越時(shí)，系統(tǒng)可根據(jù)橫向距離在當(dāng)前車(chē)道范圍內(nèi)采取一定的避讓措施，對(duì)近距離的小轎車(chē)也會(huì)進(jìn)行一定距離的避讓。在避讓的距離和車(chē)道內(nèi)的轉(zhuǎn)向調(diào)整層面，福特BlueCruise藍(lán)智駕都進(jìn)行了算法的優(yōu)化，整個(gè)避讓環(huán)節(jié)非常的平順。并且福特BlueCruise藍(lán)智駕基于中國(guó)道路場(chǎng)景也進(jìn)一步優(yōu)化了系統(tǒng)算法，在車(chē)輛靠近隔離綠化帶時(shí)，調(diào)整偏移距離，避免靠近隔離綠化帶帶來(lái)的壓抑感，讓用戶(hù)倍感心安。

作為滿(mǎn)足SAE標(biāo)準(zhǔn)的L2+高級(jí)駕駛輔助功能，福特BlueCruise藍(lán)智駕通過(guò)安全、易用的駕馭體驗(yàn)，已經(jīng)大大降低了用戶(hù)長(zhǎng)途駕車(chē)出行帶來(lái)的疲憊感。目前，福特正在加速開(kāi)發(fā)全新的自動(dòng)駕駛技術(shù)，不僅能夠讓出行變得更加安全、輕松和愉悅，同時(shí)還將通過(guò)解放駕駛員的雙手和雙眼，讓用戶(hù)在路上獲得更多的自由時(shí)間，重新定義出行的樂(lè)趣。