近些年，國人對SUV的追捧熱潮居高不下。乘著這陣東風(fēng)，也憑借野性十足的外形，向來代表著高端、豪華捷豹路虎在高端SUV市場成為很多有錢人追捧的對象，賺得盆滿缽滿。然而，路虎真的那么好嗎？隨著市場保有量的提升，捷豹路虎的一些問題也開始逐漸暴露。

最近，美國比較權(quán)威的消費者報告，公布了2020年度汽車品牌的可靠性排名?？吹竭@個榜單的結(jié)果，應(yīng)該會讓很多中國的車友感到意外。在中國被捧上神壇的路虎竟然排在倒數(shù)第二名。在美國市場，路虎汽車如此不被待見，實在令人唏噓。

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事實上，不僅是在美國，在中國市場的表現(xiàn)，都可以用慘淡來形容。捷豹路虎在2003年以進口車身份進入到國內(nèi)市場，那時的捷豹路虎并沒有今天這般紅火。后來，被印度塔塔集團收購之后，開始主攻國內(nèi)市場，并漸漸被消費者熟知。

到了2014年，捷豹路虎銷量突破10萬輛，遠(yuǎn)超凱迪拉克、雷克薩斯等二線豪華品牌。好景不長，當(dāng)2017年以14.6萬輛的成績創(chuàng)下歷史最佳后，2018年銷量便直轉(zhuǎn)急下，全年同比大跌21.6%，累計銷售新車約為11.5萬輛，而在之后的2019年，同樣沒能抑制住下跌態(tài)勢，累計銷量僅為10萬。在過去的2020年，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，路虎發(fā)現(xiàn)神行總銷量為26320臺，攬勝極光則只有可憐的11324臺，全系車型加起來不超10萬輛，繼續(xù)呈現(xiàn)下跌之勢。

那么，究竟是何原因讓昔日二線豪華品牌王者淪為邊緣角色呢？

首當(dāng)其沖的無疑還是產(chǎn)品質(zhì)量問題。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從2017年至今，捷豹路虎在國內(nèi)已經(jīng)多次公開發(fā)布車輛召回，其中17年8次、18年7次、19年7次，累計召回車輛數(shù)量達到28.7萬。要知道，將這三年捷豹路虎售出的新車加起來也不過才36萬輛，而故障車輛占新車比例卻達到79%，足以說明捷豹路虎對于品控的把關(guān)是多么的差。

除此之外，根據(jù)J.D Power發(fā)布的《2019年新車質(zhì)量報告》數(shù)據(jù)顯示，捷豹和路虎百車故障率分別為168和224，遠(yuǎn)高于135的平均值。由此，出現(xiàn)“修不好的路虎”等這類調(diào)侃說法也就不足為怪了。

捷豹路虎在中國市場確實質(zhì)量口碑確實不咋滴，那么國外情況如何呢？縱觀近4年的JD Power汽車可靠性調(diào)研中，排名最末的不是捷豹、就是路虎。而2021年最新一期同樣如此，捷豹路虎這兩個品牌平均百車故障率為 121個，而路虎的數(shù)值高達244個，捷豹并沒有好到哪里去，同樣達到了186個，分別排名倒數(shù)第一與第三。

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再者，捷豹路虎在終端服務(wù)方面的表現(xiàn)同樣不敢恭維。接下來，不妨一起看看小編從濟南新時報獲得的一起路虎攬勝維權(quán)案例，由此或許能看明白一些事兒。

去年12月，濟南中升仕豪汽車銷售服務(wù)有限公司捷豹路虎4S店（以下簡稱“中升仕豪捷豹路虎4S店”）告知客戶馬先生查看已修好的路虎攬勝車，同時交給他一份維修所用的材料出庫單。單子所顯示的多達300余項共計83.7萬多元的材料配件，讓馬先生一時難以接受。

馬先生認(rèn)為，4S店在維修車輛期間更換配件時沒有履行告知義務(wù)，他還發(fā)現(xiàn)單子上所顯示的部分配件并未更換安裝在車上。這也讓他對單子上的配件產(chǎn)生了質(zhì)疑，配件是否都需要更換，又是否全部換到了車上了呢？

對此，該4S店工作人員回應(yīng)稱，修車期間沒有找客戶簽字確認(rèn)所更換的零件，且交給客戶的材料出庫單只是一份“維護單”，因零件較多存在重復(fù)配件的可能性，其費用也并非最終結(jié)算金額，他們承認(rèn)在工作上存在一定的失誤。

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受訪者供圖

路虎攬勝車送4S店維修材料配件費達83萬多元

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回顧事故的經(jīng)過，2020年5月，馬先生駕駛其單位一輛路虎攬勝行政加長版車輛遭遇了一次交通事故，車頭受損嚴(yán)重。當(dāng)時對方涉及醉酒駕駛，保險公司沒有全部介入賠償。馬先生聯(lián)系了經(jīng)十西路濟南中升仕豪捷豹路虎4S店，兩名工作人員前往事故停車場對路虎車進行了勘查，初步確定車輛受傷程度。馬先生回憶稱，他當(dāng)時告知工作人員希望修好這輛受損嚴(yán)重的車，如果有在事故中受損的零件可以對其更換新件。

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受訪者供圖

隨后，工作人員向馬先生出具了第一份報價單，其中包含配件名稱、數(shù)量、配件編碼及相關(guān)金額，其價格共計66.8萬元。兩三個月后，因該輛路虎車涉及交通事故需要向?qū)Ψ剿髻r，他們聯(lián)系4S店協(xié)助出具一份更為詳細(xì)的材料報價單。

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此時，受損的路虎車已被運至濟南中升仕豪捷豹路虎4S店，并被升架進一步查看。這時候車輛還沒拆檢完，店里出具了第二份材料報價單，比第一份更詳細(xì)一些，約有130種配件類型，算上工時費，總共費用85萬元左右。這其中不包含車內(nèi)后期加裝的航空座椅、實木吧臺、音響及其他部位拆檢后需要維修或更換部件的費用。

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2020年12月中旬，馬先生接到4S店電話通知車輛已修好可以前來查看，同時店里工作人員還向馬先生提供了一份該車輛的材料出庫單，配件類型達304項，共計83.7萬元。其中有倒車?yán)走_探頭等件并未安裝，卻被列入出庫清單。

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驗車發(fā)現(xiàn)諸多問題質(zhì)疑出庫單上有零件未安裝

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馬先生稱，去年12月，4S店工作人員告訴他，材料出庫單上300多個配件都已經(jīng)全部安裝到車上了，車的性能很好,可以查驗。可馬先生驗車之后發(fā)現(xiàn)車門存在密封不嚴(yán)的情況，且后側(cè)一個車門還鎖不上。隨后，又對著單子查看車輛外觀和內(nèi)飾，發(fā)現(xiàn)車上安全帶還是原先有磨損的那條，但是出庫單上卻顯示有一條單價為1795元的安全帶。這意味著他們并沒有更換。

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此外，單子上還開具了兩次倒車?yán)走_探頭，一次為4個價格3828元，另外一次為3個價格2871元。對此，馬先生提出質(zhì)疑，車輛僅僅是車頭前方受損，安裝4個雷達探頭可以理解，但是另外3個雷達探頭又裝在了哪里？

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中升仕豪捷豹路虎4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人及工作人員對馬先生提出安全帶和倒車?yán)走_一事并未否認(rèn)。馬先生說，材料出庫單上配件類型多達304個，對于這些配件是否全部更換到車上他不得而知，而這些配件又是否受損真正需要更換對方也沒有通知過他。

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在馬先生對比了最終的材料出庫單與索賠時所用的第二份材料報價單后發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)在報價單上的30多個配件價值20萬元左右，并未出現(xiàn)在材料出庫單。而出庫單則多出了近200個其他配件類型，價值也同樣約20萬元。馬先生還提到，車輛維修期間，多出來的更換配件和維修配件，4S店也一直沒有告知他。而兩份單子上多個同一配件還存在單價不一的情況，差額少則數(shù)元，多則數(shù)百元。

對于汽車4S店而言，售后事故車維修無疑是非常大的利潤來源。然而，這其中的貓膩和套路也是讓人防不勝防。細(xì)品馬先生的這輛路虎攬勝行政加長版的維修經(jīng)過，卻也讓我們認(rèn)識到一個問題，捷豹路虎不只是車賣的貴，在后期的維修過程中，也是“套路多多”、“財源滾滾”。

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如今，與中國車市豪華品牌正向增長相比，捷豹路虎盡管在2020年達成了入華十周年累計銷量超過100萬輛的成就，卻難以止住下滑之勢。加之質(zhì)量問題頻出，終端服務(wù)不到位。如此路虎，想必終究會被徹底拉下神壇。

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注：本次案例由新時報記者丁國彬采訪，車界江湖聯(lián)合報道

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