通達(dá)全國的高鐵線路可以說已經(jīng)成為中國如今的國家象征之一，而最近中國又要大手筆開建一項(xiàng)新工程，據(jù)稱直接穿越秦嶺，投資高達(dá)千億元級(jí)別的西渝高鐵即將開工，這條高鐵將連接西安和重慶兩座城市，一路上穿過包括秦嶺在內(nèi)的多座崇山峻嶺，運(yùn)營時(shí)速高達(dá)350公里每小時(shí)，中國為建設(shè)它投入了超過千億元的預(yù)算，它也將成為中國歷史上最昂貴的高鐵之一。西渝高鐵：是國家 “八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，也是十條縱向綜合運(yùn)輸通道包頭至防城港的一部分。

此前中國建設(shè)的每條高鐵線路造價(jià)都相當(dāng)昂貴，但西渝高鐵刷新了這個(gè)紀(jì)錄，這條高鐵全長538公里，投資超過了1200億元，而這條高鐵對(duì)中國的意義也十分重要，它將把西安和重慶兩座中國中西部重要城市連為一體，沿途還將溝通好幾個(gè)此前沒有被高鐵覆蓋到的城市，建成之后這條高鐵將讓中國在中西部省份的高鐵網(wǎng)絡(luò)更加完善，對(duì)促進(jìn)陜西、重慶乃至整個(gè)中國中西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有非常重要的意義，而且西渝高鐵沿途還要穿過包括秦嶺在內(nèi)的多個(gè)巍峨山脈，需要架設(shè)多條鐵路橋并挖掘隧道，工程建設(shè)難度也相當(dāng)高，值得中國為此投入這么多的預(yù)算。

表面上看它只是一條長500公里的區(qū)域性高鐵，為什么會(huì)有如此重要的意義呢？其實(shí)這要從中國此前制定的高鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的整體規(guī)劃說起，中國之所以會(huì)在全國范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)高鐵網(wǎng)絡(luò)，就是因?yàn)樗芙o中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來巨大的促進(jìn)，被高鐵覆蓋到的城市可以非常方便的與鐵路網(wǎng)中的其他城市相連，能為各地民眾提供更加便捷的出行選擇，促進(jìn)各地區(qū)的人員流動(dòng)和經(jīng)濟(jì)往來，而對(duì)于此前經(jīng)濟(jì)一直不發(fā)達(dá)的中西部省份來說，高鐵的意義更加重要。

中國中西部省份之所以發(fā)展一直落后于東部省份，就是因?yàn)檩^為惡劣的交通條件限制了這些省份對(duì)外的交流，其他地區(qū)的產(chǎn)業(yè)無法進(jìn)入和投資，雖然新中國成立之后建設(shè)了通達(dá)全國的公路和普通鐵路網(wǎng)，一定程度上解決了這一問題，但在如今的世界，普通鐵路的運(yùn)行速度已無法滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，只有高鐵才能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)向中西部省份流動(dòng)，帶動(dòng)整個(gè)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

在西渝高鐵建成之后，西安和成都之間將擁有一條方便的高鐵通道，而四川，陜西，甘肅這三個(gè)中西部省份也將被高鐵連接成一個(gè)緊密的整體，重慶和西安都是經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市，高鐵建成之后來自這兩座城市的投資和轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)可以輕松的順著高鐵擴(kuò)散整個(gè)中西部，來自其他省份的民眾也可以通過高鐵進(jìn)入重慶和西安尋找發(fā)展機(jī)會(huì)，這將給整片地區(qū)都帶來巨大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間。

中國投入如此巨資建設(shè)這條高鐵的決心也讓西方感嘆不已，西方雖然也深知高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，但受制于政府部門之間的踢皮球等問題，發(fā)展高鐵卻非常不順利，比如英國，該國的第1條高鐵早在上個(gè)世紀(jì)末就已經(jīng)建成，但第2條高鐵直到如今也沒能開工，甚至被迫邀請(qǐng)中國幫自己修建第2條高鐵，中西方高鐵事業(yè)的發(fā)展可以說形成了兩個(gè)極端。