隨著國內(nèi)皮卡政策不斷放開，皮卡發(fā)展趨勢也在不斷沖擊著高端領(lǐng)域，而這其中不得不提的就是自動變速箱的不斷普及。作為汽車最初的三大件之一，變速箱的話題幾乎沒有停過。作為目前的主流變速箱—AT變速箱，憑借著起步柔順、承受扭矩范圍廣、故障率低等優(yōu)勢成為現(xiàn)今大多數(shù)車型都在用的變速箱。那么國內(nèi)皮卡通常都在用哪些自動變速器，我們就來好好盤點一下。

采埃孚8AT

使用車型：長城炮、江鈴域虎7/9、上汽皮卡T70、銳騏6、福田大將軍等

采埃孚8AT變速箱是現(xiàn)在很多自主品牌皮卡旗艦車型搭載的自動變速箱。由于早期使用在寶馬的車型上，令這款變速箱名聲大噪，所以同款變速箱出現(xiàn)在一臺皮卡上，也在側(cè)面提升了這款皮卡的檔次。

采埃孚總部位于德國，是全球汽車行業(yè)的合作伙伴和零配件供應(yīng)商，專業(yè)提供傳輸、轉(zhuǎn)向、底盤系統(tǒng)等汽車零配件。采埃孚集團(tuán)的汽車動力傳動系統(tǒng)和底盤技術(shù)具有世界領(lǐng)先地位。

不過看了后面的介紹肯定會讓你大跌眼鏡。采埃孚這臺變速箱現(xiàn)在其實已經(jīng)國產(chǎn)化了，它的生產(chǎn)者是位于上海嘉定的采埃孚變速器有限公司，這也是為什么現(xiàn)在很多皮卡以及自主品牌車型使用它的原因。

采埃孚6AT

使用車型：福田拓陸者E7等

你以為采埃孚只有8AT嗎？那就大錯特錯了。其實每個汽車零配件廠家都不只是生產(chǎn)一種產(chǎn)品，采埃孚也有6AT的產(chǎn)品，但這個產(chǎn)品似乎在國內(nèi)并沒有大面積使用。記得筆者參加福田拓陸者E7上市發(fā)布會的時候，廠家介紹說這臺車搭載的是采埃孚6AT變速箱，在當(dāng)時還沒有國產(chǎn)采埃孚8AT的時候，這個變速箱確實已經(jīng)算得上是成本比較高的產(chǎn)品了。

愛信6AT

使用車型：江西五十鈴D-MAX等

說完了采埃孚，肯定還要有愛信變速箱的事情，因為很多人都聽說過“6AT就要愛信，8AT就要采埃孚”的傳說。雖然愛信的6AT變速箱已經(jīng)有很長時間的歷史了，但是穩(wěn)定耐用一直是它的口碑亮點。愛信全稱日本愛信精機(jī)株式會社，是一個主要制造汽車零配件、汽車保修設(shè)備、五金、機(jī)械設(shè)備、電動工具等產(chǎn)品的公司。當(dāng)然，讓愛信最出名的還是在汽車自動變速器領(lǐng)域，愛信的產(chǎn)品市場占有率位居世界第一。

穩(wěn)定耐用正好是一款皮卡所追求的可靠性所必需的。D-MAX本身就是一款越野屬性很強(qiáng)的車型，不少玩家拿來去長途穿越、豁沙子跑高原等等，幾個擋位對于這些人來說其實并不重要，重要的是能在需要動力的時候它能源源不斷地、可靠地把發(fā)動機(jī)的動力傳遞到車輪上。

也許有人會說，它有6個擋位，比采埃孚的8AT少倆，技術(shù)老舊，肯定費油。我想說的是，擋位的多少并不能確定一款車費不費油，這還涉及到車輛的動力性能、傳動比、輪胎等等一大堆東西。而且卡友們一定要記住傳動比這個名詞。就算擋位少，也許他們的最高擋位的齒比沒差多少，所以同樣的速度在最高擋位巡航的時候，油耗有可能也是很接近的。

加特可7AT

使用車型：鄭州日產(chǎn)納瓦拉

說到加特可，可能了解的人并不多，但如果你擁有的是一款日產(chǎn)的汽車，那么這款變速箱基本上就是這個品牌的了。因為加特可這個世界最大自動變速箱的生產(chǎn)廠家之一，是由日產(chǎn)汽車控股的，自己的產(chǎn)品給自己用，再合適不過了。

雖然加特可在國內(nèi)也有生產(chǎn)基地，但國內(nèi)工廠生產(chǎn)的大部分都是CVT變速箱，這也是加特可最知名的變速箱類型。所以，鄭州日產(chǎn)納瓦拉車型上所搭載的7速自動變速箱來自海外工廠，是原裝進(jìn)口的身份，這款變速箱在英菲尼迪和日產(chǎn)370Z上早有應(yīng)用，所以可靠性也非常不錯。

另外，在今年的4月份，加特可（JATCO）公布了一款全新的9速自動變速箱，代號為JR913E，這款變速箱專為縱置發(fā)動機(jī)設(shè)計，已經(jīng)搭載在新款日產(chǎn)泰坦（Titan）上。而日產(chǎn)已經(jīng)發(fā)布了全新一代的家族譜系，新款Navara和新款Frontier外觀十分接近，或許將來也會使用這款9速自動變速箱。如果真是這樣的話，那么這款全新的9AT變速箱預(yù)計也會引入到國產(chǎn)納瓦拉之上。

邦志6AT

使用車型：江西五十鈴鈴?fù)?、長安凱程F70、黃海N3、中興領(lǐng)主等

很多人會把邦志和邦奇弄混，那借此機(jī)會在這里好好給大家普及一下。邦志變速箱來自法國，早在2012年，比利時PUNCH集團(tuán)就收購了一家通用汽車自動變速箱在法國的工廠，并更名為PUNCH Powerglide，譯成中文就是邦志傳動。

而國內(nèi)采用邦志變速箱的主要是硬派車型和皮卡，比如江西五十鈴的鈴?fù)睾烷L安凱程F70等，搭載的都是邦志6L50自動變速箱，最大可以承受550N·m的扭矩，相對于目前這些車型的動力而言，這款變速箱的容納度還是很高的。

邦奇6AT

使用車型：上汽T60皮卡

說起邦奇似乎有點混亂，這個公司先后被沃爾沃、采埃孚并購過，之后被比利時PUNCH集團(tuán)收購，最后則被中國的銀億集團(tuán)收購了。邦奇的主要產(chǎn)品并不是AT產(chǎn)品，它的CVT變速箱被國內(nèi)很多車企采用。

由于邦奇一直主要生產(chǎn)CVT變速箱，所以在AT變速箱方面的經(jīng)驗并不是很足，所以也有坊間傳聞稱邦奇的6AT變速箱其實是在已經(jīng)停產(chǎn)的采埃孚6AT（6HP）上改進(jìn)而來的，這一猜測也并不是空口無憑，畢竟邦奇曾經(jīng)也被采埃孚并購過，擁有采埃孚的技術(shù)也是可以理解的。

東安8AT

使用車型：即將上市

在此，就不得不提到這臺即將上市的國產(chǎn)8AT變速器。就在不久前，東安哈爾濱新產(chǎn)業(yè)基地推出了國內(nèi)唯一一家能夠完美契合國內(nèi)外各類中高端輕型商用車需求的8AT前、后驅(qū)自動變速器，它采用高性能液力變矩器，在舒適性上，東安8AT變速器使用VBS電磁閥提高換擋速度，確保動力平穩(wěn)輸出的同時，同時采用低粘度潤滑油、低拖曳摩擦片技術(shù)，換擋反應(yīng)迅速，每一腳油門動力輸出都更加直接。對比部分外資變速器速比梯度更加合理，減少了不必要的換擋動作，行駛連貫性更好，傳動效率最高可達(dá)到98.2%，行駛經(jīng)濟(jì)性也更具優(yōu)勢。

目前，國內(nèi)已有多家輕型商用車企業(yè)已經(jīng)積極與東安哈爾濱新產(chǎn)業(yè)基地主動展開合作，希望可以推動搭載這臺8AT變速器的車型盡早上市。除此之外，哈爾濱東安還推出了藍(lán)鯨2.0TD/2.5TD+8AT前、后驅(qū)的黃金動力組合，這套動力組合可以完美適配國內(nèi)中高端SUV、MPV、皮卡、輕客等中高端商用車型，加以時日，這套動力組合必將成為國內(nèi)輕型高端商用車的標(biāo)桿動力，為中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)程寫上重要的一筆。

目前，由于國內(nèi)中高端皮卡處于萌芽階段，所以對于自動變速器的選擇還不成熟，這導(dǎo)致了自動變速器市場的百花齊放，實際上這是不合理的。國產(chǎn)皮卡對于自動變速器的需求一旦被確定那么能留存下來的自動變速器品牌不會超過5種，它們將在各自不同的領(lǐng)域中各自散發(fā)光彩，我們也一定會在未來的皮卡領(lǐng)域內(nèi)發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)自動變速器與外資品牌變速器一較高下的場景。