11月18日，“興安二號”盾構(gòu)機破土而出，中鐵十四局承建的深圳地鐵16號線二期園山站～龍興站區(qū)間右線順利洞通，標志著全線最長的區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。

園山站～龍興站區(qū)間右線全長1107.8米，主要穿越礫質(zhì)粘性土、強風化砂巖及微風化大理巖地層，區(qū)間巖面起伏大，巖溶強烈發(fā)育，區(qū)間以小半徑曲線下穿園山，穿山階段“大埋深”“高水壓”“小半徑”“壁后注漿易流失”等因素疊加，盾構(gòu)施工難度大。

為確保盾構(gòu)順利掘進，施工團隊借助跨孔CT及地面雷達掃描等手段，有效探明穿越段可能有的土洞、砂卵石層及巖溶發(fā)育等不良地質(zhì)，嚴格控制掘進參數(shù)及出土量，結(jié)合HSP超前地質(zhì)預(yù)報和地面雷達探測手段，成功實現(xiàn)盾構(gòu)安全、平穩(wěn)穿越。

深圳地鐵16號線二期工程作為粵港澳大灣區(qū)軌道交通重點工程，是實現(xiàn)龍崗中心城、大運新城南拓的軌道干線，建成后將不斷優(yōu)化“地鐵+高鐵”交通網(wǎng)，加速灣區(qū)資源流通、高效配置，推動灣區(qū)一體化高質(zhì)量發(fā)展。（中鐵十四局）