成品油價迎來“三連漲”。

7月26日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高275元和260元。也就是說92#汽油每升上調(diào)0.21元、95#汽油每升上調(diào)0.23元、0#柴油每升上調(diào)0.22元。92號汽油的價格漲到了7.88元每升，以一般的家用車50升的油箱計算，加滿一箱油，要多花10塊錢。

看起來漲幅是不大，但是，這已經(jīng)是國內(nèi)油價最近第三次上漲了。年內(nèi)成品油調(diào)價呈現(xiàn)出“七漲六跌兩擱淺”格局。從6月13號的7.48元，漲到7.88元，92號汽油在最近的一個多月漲價了0.4元每升。

國內(nèi)油價之所以漲價，主要還是因為國際原油的價格上漲了。本輪成品油調(diào)價周期內(nèi)（7月12日至7月25日）國際油價持續(xù)上漲。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調(diào)價周期上漲6.29%。

而國際原油因為什么漲價？因為主要產(chǎn)油國目前都在減產(chǎn)。

“歐佩克+”自去年10月以來采取多輪減產(chǎn)措施，今年8月減產(chǎn)總量將超過500萬桶/日，俄羅斯也在減產(chǎn)石油，外媒最新數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯日產(chǎn)量較4月峰值減少148萬桶，俄羅斯波羅的海和黑海港口的海運原油流量降至7個月來的最低水平，俄羅斯此前表示，將以2月份為基準(zhǔn)削減原油產(chǎn)量，以報復(fù)西方在俄烏沖突后對其實施的制裁和原油價格上限，這下子算是兌現(xiàn)承諾了。

再加上美國石油庫存下降、汽油消費旺盛等因素，國際油價漲至3個月高點。

國內(nèi)的成品油價格，跟國際原油是掛鉤的，但是又不是完全掛鉤，在一定價格范圍內(nèi)，國內(nèi)成品油的價格是跟著國際原油走的。怎么理解這句話呢？

根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)行成品油價格調(diào)整機制，成品油價格調(diào)整存在“天花板價”和“地板價”。即國際油價高于130美元/桶時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低于40美元/桶時，汽、柴油最高零售限價不降低。

而現(xiàn)在國際原油的價格，還不到80美元一桶，遠遠達不到天花板價，因此，不可能出現(xiàn)不提或者少提零售價格的情況。

除此之外，國內(nèi)油價之中，近一半是稅費成本。

其中包括消費稅：汽油1.4元/升，增值稅：17%。城市維護建設(shè)稅：實際繳納的增值稅+消費稅+營業(yè)稅的1~7%，教育費附加：實際繳納的增值稅+消費稅+營業(yè)稅的3%。地方教育附加：實際繳納的增值稅+消費稅+營業(yè)稅的的2%。

算下來，一升油之中，大約48%是稅費成本，因此，在較高的稅費成本下，國內(nèi)的油價放在全球來看并不算便宜，比國內(nèi)油價貴的幾乎都是發(fā)達國家和地區(qū)，要么就是石油資源極其貧乏，完全依賴進口的地區(qū)。

所以，國內(nèi)成品油的價格，說是國際接軌，但是也不算是完全的國際接軌，它是具有中國特色的成品油調(diào)節(jié)機制，有較高的稅費負擔(dān)，也有宏觀調(diào)控機制。如果實在覺得油價太高了，在家里裝個充電樁開電車吧。