第一節(jié)　中途島海戰(zhàn)

普遍認(rèn)為“中途島海戰(zhàn)是太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)的天王山，空母機(jī)動(dòng)部隊(duì)的毀滅導(dǎo)致了戰(zhàn)敗?！贝_實(shí)如此。就空母和飛機(jī)的喪失而言是這樣的。但是有關(guān)飛行員的損失如何呢？實(shí)際上除了在中途島海戰(zhàn)中和美空母展開殊死搏斗的“飛龍”上飛行員近乎全部損失外，其他 3 艘空母飛行員沒受到很大的損失。關(guān)于全部飛行員正確的損失數(shù)在澤地久枝著的《記錄中途島海戰(zhàn)》中詳述，所以讓我們一起來(lái)看看大尉以上的飛行員指揮官。在乘坐“赤城”的飛行員指揮官淵田中佐（戰(zhàn)后著述《中途島》）筆下被稱為雷擊之神的村田少佐，著名的強(qiáng)行偵察高手千早大尉（以電文‘我沒被敵機(jī)追上’而有名），王牌戰(zhàn)斗機(jī)飛行員白根大尉（又稱‘紫電改之鷹’，擊墜 9 架）等被提及的人，他們?nèi)夹掖妫祷氐絿?guó)內(nèi)。著名的王牌戰(zhàn)斗機(jī)飛行員“加賀”上的飯冢大尉（擊墜 8 架）和“蒼龍”上的藤田大尉（擊墜 11 架），艦爆隊(duì)的名指揮官著名的江草少校等也是如此。乘坐“飛龍”的重松大尉（他也是王牌戰(zhàn)斗機(jī)。擊墜 10 架）也回來(lái)了。（除此之外，活下來(lái)的人也很多，這里只舉出幾個(gè)。）結(jié)果，在中途島海戰(zhàn)戰(zhàn)死的大尉以上的飛行員指揮官是 11 名，只比珊瑚海海戰(zhàn)的 8 名多了 3名?！败姽儆泻芏嗳嘶盍讼聛?lái)，那下級(jí)官兵全部戰(zhàn)死了嗎？”不是那回事。根據(jù)《記錄中途島海戰(zhàn)》飛行員戰(zhàn)死者數(shù)，美軍是 208 名，日軍是 121 名。雖然空母擊沉數(shù)是 1 比 4 的大敗，而飛行員戰(zhàn)死者數(shù)反倒是日軍少；日本的 4 艘空母沉沒時(shí)和軍艦同命運(yùn)的只是 121 名中的 29 名而已。空母的飛行員總數(shù)不清楚，根據(jù)各機(jī)種的飛行員是：艦戰(zhàn) 1 名、艦爆 2 名、艦攻 3 名來(lái)估算，大約是 500名。因此倒推可知，落水而得救的飛行員約是 380 名，29 名的損失連全部的 1 成都不到，可以這樣想“空母即使沉沒了，如果周邊有擔(dān)任救助的伴隨艦（多數(shù)場(chǎng)合是驅(qū)逐艦），飛行員也不一定戰(zhàn)死”。之后大致看看關(guān)于空母的艦載機(jī)數(shù)量，。眾所周知，日本空母的艦載機(jī)數(shù)有定數(shù)（由常用機(jī)和備用機(jī)構(gòu)成：以下以常用機(jī)+備用機(jī)表示）和實(shí)數(shù)（實(shí)際在作戰(zhàn)期間搭載的機(jī)數(shù)）。譬如“蒼龍”的情況，開戰(zhàn)時(shí)的定數(shù)（戰(zhàn)史叢書:夏威夷作戰(zhàn)127頁(yè)）是：艦戰(zhàn) 18+3、艦爆 18+3、艦攻 18+3，計(jì) 54+9 架，實(shí)數(shù)（同書344頁(yè)）是：艦戰(zhàn) 21、艦爆 18、艦攻 18，計(jì) 57 架。中途島海戰(zhàn)時(shí)的實(shí)數(shù)變成是：艦戰(zhàn) 21、艦爆 18、艦攻 18、艦偵 2，計(jì) 59 架。由于作戰(zhàn)過(guò)程的推移，實(shí)數(shù)經(jīng)常會(huì)發(fā)生變化。而且也存在定數(shù)自身發(fā)生變化的情況。開戰(zhàn)時(shí)，“瑞鶴”的定數(shù)（戰(zhàn)史叢書的定數(shù)）：艦戰(zhàn) 18+3、艦爆 27+3、艦攻 27+3，計(jì) 72+9 架（丸特集的備用機(jī)數(shù)不同）；從1942年1月開始，被減少到：艦戰(zhàn) 18+3、艦爆 18+3、艦攻 18+3，計(jì) 54+9 架。由于是大型的新型機(jī)開發(fā)，不能被解釋為機(jī)數(shù)減少。因?yàn)榕炤d機(jī)的機(jī)種還是同樣的。僅僅只是飛機(jī)庫(kù)變“空”了。定數(shù)要是減少，實(shí)數(shù)就會(huì)變得更小。因此 “瑞鶴”的艦載機(jī)實(shí)數(shù)，從奇襲珍珠港時(shí)的 72 架減少到珊瑚海海戰(zhàn)僅 45 架（定數(shù)是常用機(jī) 54 架，由于損耗變得更少）。那是為什么？因?yàn)殚_戰(zhàn)后，“祥鳳”和“隼鷹”等改裝空母陸續(xù)竣工了，海軍航空隊(duì)必須設(shè)法配備足夠的艦載機(jī)。

第二節(jié)　開戰(zhàn)和兵力的擴(kuò)張

開戰(zhàn)時(shí)日本海軍的 6 艘主力空母搭載的艦載機(jī)實(shí)數(shù)是：艦戰(zhàn) 120、艦爆 135、艦攻 144、共計(jì) 399 架。如前述一樣，乘務(wù)員是：艦戰(zhàn) 1 名、艦爆 2 名、艦爆 3 名，所以飛行員數(shù)共計(jì)為 822 名。但是要問及“實(shí)際上 6 艘空母搭載的飛行員是 822 名？”的話，回答會(huì)是“那不一定”吧。日本海軍陸上航空部隊(duì)規(guī)定飛行員定數(shù)是“常用機(jī)定數(shù)的 1.5 倍”（戰(zhàn)史叢書:夏威夷作戰(zhàn)216頁(yè)）。那是目標(biāo)數(shù)值，飛行員實(shí)數(shù)大大地低于這個(gè)。讓我們來(lái)看個(gè)實(shí)例。1942 年 5 月 20 日，在太平洋正面展開的是第 24 及第 26 航空戰(zhàn)隊(duì)的兵力（戰(zhàn)史叢書:中途島海戰(zhàn)215頁(yè)），屬下 6 個(gè)航空隊(duì)中第 1 航空隊(duì)定數(shù)（僅常用機(jī)）是：艦戰(zhàn) 27、陸攻 27，實(shí)數(shù)是艦戰(zhàn) 17、陸攻 32，飛行員是艦戰(zhàn) 22 名，陸攻 29 組。木更津航空隊(duì)定數(shù)（僅常用機(jī)）是；陸攻 27；實(shí)數(shù)是：陸攻 23，飛行員陸攻 27 組。三澤航空隊(duì)定數(shù)（僅常用機(jī)）是：陸攻 27，實(shí)數(shù)是：陸攻 27，飛行員陸攻 28 組。由此可見，飛行員實(shí)數(shù)和飛機(jī)的實(shí)數(shù)，“沒有大的差距”。寫到這，記得上回提到過(guò)由于“隼鷹”和“祥鳳”的竣工，日本海軍航空隊(duì)必須設(shè)法艦載機(jī)飛行員的事。那么這次就來(lái)談?wù)剝煽漳傅呐炤d機(jī)數(shù)的問題。首先，1942 年 1 月 26日改裝完成的“祥鳳”，該艦的艦載機(jī)定數(shù)是：艦戰(zhàn) 12+0、艦攻 12+0，計(jì) 24+0架。1942 年 5 月 3 日竣工的“隼鷹”情況稍微復(fù)雜些。按照丸特集《軍艦3》定數(shù)是：艦戰(zhàn) 12+3、艦爆 18+2、艦攻 18+0，計(jì) 48+5架；淵田美津雄著《中途島海戰(zhàn)》是：艦戰(zhàn) 24、艦爆 21、計(jì) 45架；《戰(zhàn)史叢書:中途島海戰(zhàn)236頁(yè)》AL作戰(zhàn)時(shí)的定數(shù)是：艦戰(zhàn) 6+2、艦爆 15+4、計(jì) 21+6架，搭乘的 6 空艦戰(zhàn)是 12 架。此外《丸特集11號(hào)32頁(yè)》記載AL作戰(zhàn)時(shí)的艦載機(jī)是：艦戰(zhàn) 20、艦爆 19。AL作戰(zhàn)時(shí)的計(jì)劃出擊機(jī)數(shù)：4 航戰(zhàn)（“隼鷹”、“龍?bào)J”）第 1 次 39 架（戰(zhàn) 15，爆 15，攻9），第 2 次 12 架（戰(zhàn) 3、攻 9），計(jì) 51 架（戰(zhàn)史叢書:中途島海戰(zhàn)236頁(yè)，以上機(jī)數(shù)是“隼鷹”、“龍?bào)J”的定數(shù)：與常用機(jī)的合計(jì)一致）。但是實(shí)際的出擊機(jī)數(shù)《戰(zhàn)史叢書:中途島海戰(zhàn)279頁(yè)》是：第 1 次 45 架（戰(zhàn) 16、爆 15、攻 14），第 2 次 45 架（戰(zhàn) 12、爆 15、攻 14、水偵 4；與計(jì)劃不同，第 2 次攻擊隊(duì)編入了第 1 次攻擊隊(duì)的返回機(jī)）。淵田美津雄著《中途島》是：第 1 次 27 架（戰(zhàn) 9、爆 12、攻 6），第 2 次 24 架。柑燈社《日本海軍戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)》是：第 1 次 34 架（戰(zhàn) 16、爆 12、攻 6），第 2 次 21 架（戰(zhàn) 6、爆 15）。（可以認(rèn)為《戰(zhàn)史叢書:中途島海戰(zhàn)》的“隼鷹”是定數(shù)不是實(shí)數(shù)，在同書的攻擊隊(duì)編制機(jī)數(shù)中能看到。我判斷AL作戰(zhàn)時(shí)候“隼鷹”搭載的實(shí)數(shù)中包含 6 空的搭乘艦戰(zhàn)是：艦戰(zhàn) 18，艦爆 15）總之合計(jì)“祥鳳”24 架和“隼鷹”48 架，日本海軍航空隊(duì)也無(wú)法準(zhǔn)備 80 架左右飛機(jī)和相稱的飛行員。1942 年 1 月 1 日，“翔鶴”、“瑞鶴”的定數(shù)被削減到艦戰(zhàn) 18+3、艦爆 18+3、艦攻 18+3，計(jì)54+9架（原來(lái) 72+9 架）。4 月 1 日“赤城”的艦爆被削減了 9 架。因此可以推測(cè)，常用機(jī)在 45 架左右。但是，僅知道這些還是不夠?？梢哉J(rèn)為，計(jì)劃搭載約 50 架的“隼鷹”在AL作戰(zhàn)時(shí)以“異常少的定數(shù)”參加作戰(zhàn)，其背景很大程度受“日本海軍航空隊(duì)的飛行員不足”影響于是日本海軍讓“數(shù)量增加了，但由于摻水而使各艦的艦載機(jī)數(shù)少了的空母機(jī)動(dòng)部隊(duì)”開始了第 2 階段作戰(zhàn)。第三節(jié) 第 2 階段作戰(zhàn)在第 2 階段作戰(zhàn)中最初受挫的是珊瑚海海戰(zhàn)。參加這次戰(zhàn)斗的 3 艘日本空母是第 5 航空戰(zhàn)隊(duì)（以下 5 航戰(zhàn)略稱）的“翔鶴”和“瑞鶴”及擔(dān)任運(yùn)輸船團(tuán)護(hù)衛(wèi)的“祥鳳”，艦載機(jī)的定數(shù)（常用）是：“翔鶴”和“瑞鶴”艦戰(zhàn) 18、艦爆 18、艦攻 18，各艦計(jì) 54 架?！跋轼P”是：艦戰(zhàn) 12、艦攻 12，計(jì) 24 架。實(shí)數(shù)好象是“祥鳳”艦戰(zhàn) 13、艦攻 6，計(jì) 19架（森史朗著《海軍戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)4》204頁(yè)），5 航戰(zhàn)的 2艘共計(jì) 114 架（森史朗著《海軍戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)4》251頁(yè)）。在第一天的戰(zhàn)斗中，“祥鳳”首先沉沒（除 3 架艦戰(zhàn)返回deboine基地，其余都喪失了。艦上乘員 839 名內(nèi)生存者不超過(guò) 203 名，所以估計(jì)剩下的飛行員大部分戰(zhàn)死了），5 航戰(zhàn)也由于對(duì)油船攻擊和夜間攻擊喪失 18 架，艦載機(jī)還剩 96 架（森史朗著《海軍戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)4》350頁(yè)）。在接下來(lái)的第二日決戰(zhàn)中，日軍損失了大量的飛機(jī)，“翔鶴”也受到很大的損傷。兩空母的艦載機(jī) 64 架（森史朗著《海軍戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)4》436頁(yè)）在“瑞鶴”上著艦，不過(guò)又放棄了 12架。還有，剩下的飛機(jī)中還可使用的飛機(jī)是 39架。即 5 航戰(zhàn)作戰(zhàn)開始時(shí)擁有的 114 架艦載機(jī)和飛行員，銳減到 39 架（其他損傷機(jī) 13 架）的艦載機(jī)和 64 架份的飛行員（其他在“翔鶴”強(qiáng)行著艦和迫降被救助等的飛行員 11 架份）。這意味著“假使不能得到補(bǔ)充”的“翔鶴”損傷即使恢復(fù)原狀，5 航戰(zhàn)各空母也只有 37 架能搭載的飛機(jī)。接著在發(fā)生的中途島海戰(zhàn)中日本海軍損失了 4 艘空母和 248 架艦載機(jī)（艦戰(zhàn) 72、艦爆 72、艦攻81、艦偵 2、搭乘艦戰(zhàn) 21；去除了搭乘的艦戰(zhàn)飛行員的話共計(jì)為 463 名）以及 108 名飛行員（澤地久枝著《記錄中途島海戰(zhàn)》，其他水偵飛行員 11 名和搭乘飛行員 2 名）。（在中途島海戰(zhàn)中美軍的飛行員戰(zhàn)死數(shù) 208 名）。1942 年 1 月 1 日“翔鶴”、“瑞鶴”的艦攻及艦爆各 9 架，4 月 1 日“赤城”的艦攻 9 架的定數(shù)被削減之事前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，中途島海戰(zhàn)時(shí)“加賀”的艦爆定數(shù)也被削減了 9 架。463-108=355?？梢哉J(rèn)為，約 350 名生還了。乘員數(shù)是：艦戰(zhàn) 1 名，艦爆 2 名，艦攻 3 名。因而如果考慮 1 架 2 名標(biāo)準(zhǔn)，350 名生還者相當(dāng)于約 175 架?？嘤陲w行員不足的日本海軍通過(guò)削減定數(shù)來(lái)使空母載機(jī)數(shù)統(tǒng)一，而在第 2 階段作戰(zhàn)中的珊瑚海海戰(zhàn)中飛行員又遭到大損耗。即使中途島海戰(zhàn)不發(fā)生，5 航戰(zhàn)的飛行員補(bǔ)充不被中止，“飛鷹”的飛行員也無(wú)法充足。但是丟失了母艦的 175 架份的飛行員由于中途島海戰(zhàn)的敗北，一下子多了出來(lái)。日本海軍是如何安排這些飛行員，使得空母機(jī)動(dòng)部隊(duì)重建？中途島海戰(zhàn)后的1942 年 7 月 14 日，空母的艦載機(jī)定數(shù)（常用）又一次變更，被大大增加，“翔鶴”型：艦戰(zhàn)27、艦爆 27、艦攻 18，共計(jì) 72 架（丸特集「軍艦3」74頁(yè)），“隼鷹”型：艦戰(zhàn) 21、艦爆 18、艦攻 9，計(jì) 48 架（丸特集《軍艦3》105頁(yè)）。這 4 艘搭載定數(shù)為總計(jì) 240 架。但是在前述中，“翔鶴”和“瑞鶴”的飛行員兩艦合計(jì)只剩下 75 架份，“隼鷹”的飛行員算上搭乘的艦戰(zhàn)也不超過(guò) 19 架（因?yàn)樵贏L作戰(zhàn)中喪失艦爆 2）?？傊?，不足 146 架份的飛行員。為了填上這個(gè)缺口，日本海軍機(jī)動(dòng)部隊(duì)把從中途島海戰(zhàn)歸來(lái)的 175 架份的飛行員充實(shí)進(jìn)去，完成了再次編成。所羅門海激戰(zhàn)終于拉開了帷幕。第四節(jié) 飛行員的經(jīng)歷從中途島生還了的 175 架份飛行員，填補(bǔ)了 146 架份的不足之事在前面已經(jīng)描述了。可是在這里也要說(shuō)明“沒有全部被補(bǔ)充”。因而在把話題轉(zhuǎn)移到所羅門海之前決定先稍微說(shuō)明關(guān)于“空母艦載機(jī)飛行員”的事。首先日本海軍航空隊(duì)飛行員的配置大致分為“1.基地航空部隊(duì)”，“2.空母”，“3.練習(xí)航空隊(duì)的教官/教員”，“4.其他（開發(fā)部門的試飛駕駛員和中央政府機(jī)關(guān)工作等）”。“其他”只要非常少的富有經(jīng)驗(yàn)的飛行員配置。此外，其他配置的飛行員是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)的不同，讓他們提高練度。因?yàn)榇髴?zhàn)前半年，艦爆和艦攻幾乎不存在給基地航空部隊(duì)，“空母”和“教官/教員”被反復(fù)配置，戰(zhàn)斗機(jī)被 1 和 2 和 3 反復(fù)配置的情況不少。（有像坂井三郎中尉那樣始終配置在基地航空部隊(duì)和教官/教員而不配置在空母的例子，也有像菊地哲生飛曹長(zhǎng)那樣長(zhǎng)期配置給空母和教官/教員的情況，總之，這些都被當(dāng)作例外。在以下的敘述中，級(jí)別全部是最終級(jí)別，擊墜也是最終擊墜數(shù)。）舉個(gè)例，作為日本海軍的頂尖王牌著名的巖本徹三中尉（擊墜80 架:一說(shuō) 202 架:戰(zhàn)敗時(shí)生存）的情況，開戰(zhàn)時(shí)被配置在空母“瑞鶴”，1942 年 8 月成為教官/教員，從 1943 年 3 月開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)基地航空隊(duì)（最初horomushiro的 281 空，后拉包爾的 204 空、253 空），也活躍于本土防空戰(zhàn)。奧村武雄飛曹長(zhǎng)（擊墜 54 架）1942 年 8 月被配置在空母“龍?bào)J”，此后被配置到基地航空隊(duì)（臺(tái)南空、201 空）。杉野計(jì)雄飛曹長(zhǎng)（擊墜 32 架:戰(zhàn)后海上自衛(wèi)隊(duì)工作）走了基地航空隊(duì)（6 空）—> “大鷹”—>教官/教員—> “翔鶴”—>基地航空隊(duì)（253 空） — >教官/教員—>空母（634 空） — >教官/教員的路線。石井靜夫飛曹長(zhǎng)（擊墜 29 架）開戰(zhàn)時(shí)，被配置在基地航空隊(duì)（臺(tái)南空），從 1942 年 4 月成為教官/教員，9 月配置在“隼鷹”，1 年后轉(zhuǎn)移到基地航空隊(duì)（204 空）。赤松貞明中尉（擊墜 27 架:自稱 350 架:戰(zhàn)敗時(shí)生存）是飛行時(shí)間 6000 小時(shí)以上的超級(jí)老鳥，戰(zhàn)前經(jīng)過(guò)“赤城”、“加賀”、“龍?bào)J”、“蒼龍”的服役，開戰(zhàn)時(shí)被配置在基地航空隊(duì)（3 空）。此后，配置在教官/教員與基地航空隊(duì)（331 空）服役，戰(zhàn)敗時(shí)隸屬于 302 空參加本土防空戰(zhàn)。小町定飛曹長(zhǎng)（擊墜 18 架:戰(zhàn)敗時(shí)生存）開戰(zhàn)時(shí)，被配置在“翔鶴”，轉(zhuǎn)戰(zhàn)珊瑚海海戰(zhàn)和南太平洋海戰(zhàn)等，從 1942 年末轉(zhuǎn)移配置到教官/教員，從 1943 年末開始在基地航空隊(duì)（204 空、253 空），活躍在本土防空戰(zhàn)中。這樣在基地航空隊(duì)與空母反復(fù)服役的飛行員例子很多?？傊漳概炤d機(jī)飛行員和基地航空隊(duì)飛行員、教官/教員不是“不一樣的玩意”，飛行員不足，是海軍航空隊(duì)共同的問題。因而在中途島海戰(zhàn)生還的飛行員不是全都“就那樣被配置到‘翔鶴’、‘瑞鶴’、‘隼鷹’、‘飛鷹’”，也有被配置給基地航空隊(duì)和教官/教員。同樣的，基地航空隊(duì)的飛行員和教官/教員被配置到空母的情況也存在。但是從“中途島生還飛行員”—>“翔鶴”、“瑞鶴”、“隼鷹”、“飛鷹”多分配是事實(shí)。中途島海戰(zhàn)前這些空母的王牌有：巖本中尉（前述）和南大尉（擊墜 15 架），小町定飛曹長(zhǎng)（前述），佐佐木原正夫少尉（總數(shù) 12 架:戰(zhàn)敗時(shí)活著），山本一郎少尉（擊墜 11 架），小平好直少尉（11架:戰(zhàn)后航空自衛(wèi)隊(duì)）等。巖本中尉和南大尉配置到教官/教員之后，從沉沒的 4 艘空母中轉(zhuǎn)移的王牌有：谷口正夫少尉（擊墜 14 架:戰(zhàn)敗時(shí)生存:“赤城”—>“翔鶴”），山本旭中尉（擊墜 13 架:“加賀”—>“瑞鳳”），大森茂高少尉（擊墜 13 架:“赤城”—>“翔鶴”），菊地哲生飛曹長(zhǎng)（擊墜 12 架以上:一說(shuō) 20 架:“赤城”—>“翔鶴”），藤田胎與蔵少佐(擊墜 11 架:戰(zhàn)后民航飛行員:“蒼龍”—>“飛鷹”)，重松康弘中佐（擊墜 10 架以上:“飛龍”—>“隼鷹”），白根斐夫中佐（擊墜 9 架:“赤城”—>“瑞鶴”），原田要中尉（擊墜 9 架:戰(zhàn)敗時(shí)生存:“蒼龍”—>“飛鷹”），鈴木清延飛曹長(zhǎng)（擊墜 9 架以上:“加賀”—>“隼鷹”），村中一夫少尉（擊墜 9 架:戰(zhàn)后航空自衛(wèi)隊(duì):“飛龍”—>“翔鶴”）等。還有在中途島海戰(zhàn)中搭乘空母的來(lái)自基地航空隊(duì) 6 空的兼子正中佐（擊墜 8 架以上），也受命分配到“飛鷹”。第五節(jié) 飛行老手如果想要了解飛行老手的話，先解說(shuō)有關(guān)飛行員的級(jí)別和練度的因果關(guān)系。首先飛行員的級(jí)別大致分為士官（準(zhǔn)士官）、下士官、兵，3個(gè)級(jí)別。作為飛行員的士官一般在中佐以下、少佐、大尉、中尉、少尉、飛曹長(zhǎng)，6個(gè)級(jí)別；下級(jí)士官：1飛曹，2飛曹，3飛曹，3個(gè)級(jí)別（1942年11月3飛曹被廢止，新設(shè)了上飛曹），兵從1等飛行兵到4等飛行兵，4個(gè)級(jí)別（1942年11月3、4等飛行兵被廢止，新設(shè)了飛行兵長(zhǎng)和上等飛行兵）。1942年11月的級(jí)別變更，不過(guò)是變化了名稱。1飛曹->上飛曹2飛曹->1飛曹3飛曹->2飛曹1飛->飛長(zhǎng)2飛->上飛3飛->1飛4飛->2飛總之，開戰(zhàn)時(shí)的1飛和1942年11月以后的飛長(zhǎng)同等。開戰(zhàn)時(shí)的1飛曹與1942年11月以后的上飛曹同等，沒有影響。（因?yàn)楸疚南氡荛_混亂，把開戰(zhàn)時(shí)的級(jí)別作為前題，請(qǐng)諒解。）果真級(jí)別和練度有因果關(guān)系嗎？可以認(rèn)為在日本海軍中級(jí)別下降的事首先不考慮，同一個(gè)人的練度提高和級(jí)別的變化有相關(guān)關(guān)系吧。但是全部飛行員并不是從4等飛行兵開始。譬如后來(lái)被叫作“拉包爾的貴公子”的笹井少佐（擊墜總數(shù)27架）的情況，開戰(zhàn)時(shí)的級(jí)別是中尉，結(jié)束飛行學(xué)生（35期）是1941年11月，飛行員經(jīng)歷不過(guò)是僅僅1個(gè)月。這個(gè)因?yàn)楣G井少校是海軍兵學(xué)校（以下，海兵略稱）的出身。另一方面，不是海兵畢業(yè)生的赤松貞明中尉（擊墜總數(shù)27架）的情況，開戰(zhàn)時(shí)的級(jí)別是飛曹長(zhǎng)，然而結(jié)束繰練（17期）是1932年3月，飛行員經(jīng)歷達(dá)9年9個(gè)月。因而級(jí)別和練度可以說(shuō)“不一定連動(dòng)”?？墒锹肪€同樣成為大概的目標(biāo)的事也是事實(shí)吧。如果明白各時(shí)刻在于各飛行員的飛行時(shí)間，能比較練度，那不容易。不能斷言“如果飛行時(shí)間長(zhǎng)，練度就高”，然而很多的人理解為“大概是那樣吧。”也不能斷言“如果飛行員經(jīng)歷長(zhǎng)，飛行時(shí)間也長(zhǎng)”，關(guān)于這個(gè)很多的人理解為“這個(gè)也是吧?！?。因而首先比較飛行員經(jīng)歷。那么“有哪個(gè)程度的飛行員經(jīng)歷是老手”？開戰(zhàn)時(shí)，飛行員經(jīng)歷最少的：飛行學(xué)生35期的1個(gè)月，繰練55、56期的5個(gè)月，乙飛9期的2個(gè)月，甲飛4期的3個(gè)月等。在這個(gè)時(shí)點(diǎn)，上述的飛行員不好認(rèn)為是老手吧。如果他們是老手，全部飛行員都成為老手，變成了“討論練度的事已經(jīng)沒有意義”。（有關(guān)坂井三郎中尉開戰(zhàn)時(shí)的飛行員經(jīng)歷4年1個(gè)月，級(jí)別是1飛曹。開戰(zhàn)時(shí)他的2號(hào)機(jī)橫川2飛曹是3年10個(gè)月，3號(hào)機(jī)大田3飛曹是1年6個(gè)月。以后成為頂尖高手的西澤中尉也是1飛曹，屬于千歲空，飛行員經(jīng)歷是2年9個(gè)月。并且從半年后開始在拉包爾航空戰(zhàn)中，坂井1飛曹的隊(duì)列機(jī)中乙飛9期的飛行員變得多了。他們?cè)陂_戰(zhàn)時(shí)是飛行員經(jīng)歷2個(gè)月，這個(gè)時(shí)點(diǎn)是8個(gè)月。瓜達(dá)爾卡納爾戰(zhàn)斗爆發(fā)時(shí)是10個(gè)月。好象有飛行員經(jīng)歷1年未滿也相當(dāng)活躍的情況。但要是飛行員經(jīng)歷6個(gè)月……）且慢。在這里“飛行學(xué)生什么？”或“繰練什么？”、“甲飛和乙飛什么？”等問題是理所當(dāng)然的。因而下節(jié)說(shuō)明有關(guān)這些和進(jìn)入“飛行員培養(yǎng)課程的變遷”話題。第六節(jié) 飛行學(xué)生操練日本海軍的飛行員被大致區(qū)分為士官、下士官、兵的3種之事已前述了。那么全部的飛行員都是從最下級(jí)的3等飛行兵開始嗎？沒有那樣的事情。（預(yù)先說(shuō)了雖然有4等飛行兵的級(jí)別，但是海兵團(tuán)的教育和練習(xí)生的歲月，經(jīng)過(guò)晉升，被分配到實(shí)戰(zhàn)部隊(duì)時(shí)最低也是3等飛行兵。）既有作為3等飛行兵開始飛行員經(jīng)歷，又有作為中尉開始飛行員經(jīng)歷的情況。因而級(jí)別不一定根據(jù)飛行員練度的目標(biāo)。成為目標(biāo)是比較同樣路線的飛行員（只是除去非常繰練吧）。那么日本海軍的情況，要成為飛機(jī)飛行員有幾個(gè)路線。從這些既存的海軍士官中培養(yǎng)士官飛行員的“飛行學(xué)生”和從既存的兵中培養(yǎng)兵飛行員的“操縱練習(xí)生”（以后略稱繰練），在昭和5年被確定后，被擴(kuò)大到“飛行預(yù)科練習(xí)生”（以后略稱預(yù)科練）和作為一般大學(xué)畢業(yè)生等對(duì)象的“飛行科預(yù)備學(xué)生”等路線（逐次名稱和培養(yǎng)期間的變化，詳述的話冗長(zhǎng)，省略。）最基本的是“飛行學(xué)生”和“繰練”。（特別進(jìn)行成為士官飛行員和兵飛行員中間下士官飛行員的培養(yǎng)。說(shuō)到原因從兵晉升成為下士官的時(shí)候已經(jīng)高年齡，再做飛行員的教育有些勉強(qiáng)。對(duì)既存的下士官實(shí)施飛行員教育，讓結(jié)束了飛行員教育的兵晉升為下士官是合理的。）首先是從飛行學(xué)生為對(duì)象的海軍兵學(xué)校（以后略稱海兵）出身的少尉（到1932年是中尉）選拔（注意！不一定是志愿的事），接受教育（1932年以后的場(chǎng)合，剛晉升中尉）后被分配到實(shí)戰(zhàn)部隊(duì)。舉一個(gè)例子， 1917年出生的宮野善治郎中佐的情況，1938年3月海兵65期結(jié)束（21歲），從1939年9月到1940年4月8個(gè)月，受到了飛行學(xué)生32期的教育（結(jié)束時(shí)23歲）。此后，作為分隊(duì)士（中尉）在第12航空隊(duì)勤務(wù)，1941年10月，被晉升大尉的同時(shí)擔(dān)任第3航空隊(duì)的分隊(duì)長(zhǎng)。順便提一下開戰(zhàn)時(shí)的日本海軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，分隊(duì)士（兵曹長(zhǎng)、少尉、中尉）是小隊(duì)（3架組成）、分隊(duì)長(zhǎng)（大尉）是中隊(duì)（9架:3個(gè)小隊(duì)） 指揮的場(chǎng)合很多。（戰(zhàn)況窘迫的話變成分隊(duì)士也指揮中隊(duì)。)1941年12月開戰(zhàn)時(shí)，他24歲，是飛行員經(jīng)歷1年8個(gè)月的分隊(duì)長(zhǎng)（大尉）。此后，他調(diào)任第6航空隊(duì)（后改名第204航空隊(duì)）分隊(duì)長(zhǎng)，1943年3月?lián)物w行隊(duì)長(zhǎng)。1943年6月，他在這個(gè)位置上戰(zhàn)死，特別進(jìn)2級(jí)別為中佐。最后總數(shù)16架，飛行員員經(jīng)歷3年2個(gè)月。如果沒戰(zhàn)死會(huì)變成怎樣的呢？不是飛行學(xué)生出身的士官飛行員溯尋的道路：從分隊(duì)士（中尉）開始分隊(duì)長(zhǎng)（大尉）、飛行隊(duì)長(zhǎng)（大尉或少佐）、航空參謀（少佐或中佐）、飛行長(zhǎng)（少佐或中佐）、司令（中佐或大佐），航空參謀以上實(shí)際上是在地上（或艦上）勤務(wù)的飛行員?？傊兂珊娇諈⒅\和飛行長(zhǎng)的話，多數(shù)場(chǎng)合以后，就不是飛行員了。（其中成為航空參謀之后，也有被任命為飛行隊(duì)長(zhǎng)的情況。）即作為士官飛行員的士官真正意義上的“飛行員”只是被配置在分隊(duì)士、分隊(duì)長(zhǎng)、飛行隊(duì)長(zhǎng)期間。試舉幾個(gè)參考例子。?

例：生年 ??飛行學(xué)生結(jié)束 最后飛行隊(duì)長(zhǎng) 年齡 飛行員經(jīng)歷

源田實(shí)?： 1904?????1929 ? ? ? ???1938 ? ? ?34 ? ? ?9年 ? ? ? ???岡村元春?? ：1901 ????1926 ? ? ? ?1938?? ? ??37 ? ? ?12

中島正 ?：1910 ? ?1933 ? ? ? ?1944 ? ? ?32 ? ? ?11

柴田武雄 ：1904 ? ?1928 ? ? ? ?1939 ? ? ?35 ? ? ?11

板谷茂 ?：1909 ? ?1933 ? ? ? ?1942 ? ? ?33 ? ? ?9

相生高秀 1912 ? ?1934 ? ? ? ?1944 ? ? ?32 ? ? ?9

大致上，在35歲前后、飛行員經(jīng)歷10年前后結(jié)束飛行隊(duì)長(zhǎng)，變成航空參謀，也有飛行長(zhǎng)的。那么“假使沒晉升到飛行長(zhǎng)和航空參謀的情況”，作為飛行員能工作到幾歲左右？海兵出身的士官們因?yàn)闀x升了，找不到參考例子。以下是“從兵敲打成士官和變成飛行老手”在戰(zhàn)敗時(shí)存在的尖子為參考例子。

例：生年? 繰練結(jié)束 戰(zhàn)敗時(shí)年齡 搭乘員經(jīng)歷

赤松貞明：?1910 ?1933 ? ? ?35 ? ? ? ?12年半

半田亙理： 1911 ?1933 ? ? ?34 ? ? ? ?12

羽切松雄： 1913 ?1935 ? ? ?32 ? ? ? ?10

磯崎千利： 1913 ?1933 ? ? ?32 ? ? ? ?12

坂井三郎 1916 ?1937 ? ? ?29 ? ? ? ?8

（加上1908年生1929年結(jié)束繰練的尖子森貢中尉（總數(shù)9架），然而他在1944年8月的階段退伍（36歲:飛行員經(jīng)歷15年）。也要考慮35歲前后飛行員的界限。1944年2月在夸賈林戰(zhàn)死了的滿月勇大尉的情況，1906年出生1926年繰練結(jié)束，戰(zhàn)死時(shí)38歲，飛行員經(jīng)歷也到18年...（更有德國(guó)空軍的osuterukanpu中將，1892年生，第1次世界大戰(zhàn)擊落了32架后，第2次世界大戰(zhàn)也擊落6架。想到48歲參加實(shí)戰(zhàn)，‘35歲真的被認(rèn)為是界限嗎？’我也有些感到為難。）其次繰練的說(shuō)明。繰練，從既存的海軍士兵中招募志愿者，由考試選拔之后，作為飛行員教育使之轉(zhuǎn)科向航空科的路線。重要的是“全員作為志愿的一事”和“達(dá)到年限也要接受幾回考試的事情”。級(jí)別即使是相同，繰練未必是同期，繰練即使是同期，級(jí)別同樣未必相同。表現(xiàn)例子。作為用單翼飛行而有名的樫村寬一少尉和有名的“天空的武士”坂井三郎中尉同年同月入伍到海軍，從3等兵至飛曹長(zhǎng)全部同時(shí)晉升。只是繰練的合格期不同。1934年結(jié)束了繰練24期的樫村少尉很早轉(zhuǎn)科，擔(dān)任3等飛行兵的坂井中尉的情況是，因?yàn)槭?937年的繰練38期，對(duì)航空的轉(zhuǎn)科是3飛曹。即是1937年11月的階段，兩者均是3飛曹，樫村3飛曹飛行員經(jīng)歷已經(jīng)3年4個(gè)月，坂井3飛曹才“剛剛開始”?？紤]開戰(zhàn)時(shí)飛行員經(jīng)歷4年1個(gè)月的坂井1飛曹是“大老手”之事的話，同樣的級(jí)別兩者的差距很大。這里前述了繰練出生者的情況，級(jí)別不太成目標(biāo)的理由。

第七節(jié) 航空預(yù)備學(xué)生和預(yù)科練關(guān)于航空預(yù)備學(xué)生與預(yù)科練說(shuō)明

昭和開始時(shí)，日本海軍航空隊(duì)由飛行學(xué)生出身的士官飛行員和繰練出身的下士官兵飛行員構(gòu)成的之事前述了。但是飛機(jī)性能的提高，飛機(jī)成為海上兵力的主要兵力，從既存的士官及兵招募人員的這些方式在下次戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)生飛行員不足已經(jīng)看得見了。為此，制定了以航空預(yù)備學(xué)生增補(bǔ)士官飛行員的不足，以預(yù)科練增補(bǔ)下士官兵飛行員的不足。首先從航空預(yù)備學(xué)生開始。從1934年開始的這個(gè)路線，就讀中的大學(xué)生（作為同樣的制度，其中也有高等專門學(xué)校畢業(yè)生為對(duì)象的航空預(yù)備學(xué)生。）為對(duì)象，約1年的教育后，擔(dān)任預(yù)備少尉。當(dāng)初第1期5名，2期14名，3期17名，4期12名，那個(gè)數(shù)目非常少。但是開戰(zhàn)后狀況急劇變化。1942年2月入隊(duì)的9期（34名）之外又加上從兵種預(yù)備學(xué)生第1期開始的轉(zhuǎn)科者為100名（世界的艦船577號(hào)204頁(yè)），10期同時(shí)入隊(duì)。因而9期和10期在1943年1月末，考慮技能性同樣沒有影響，同時(shí)少尉任官。加上翌年對(duì)本來(lái)的11期85名和以兵種預(yù)備學(xué)生第2期的74名（《暗的波峰》60頁(yè)）12期為聯(lián)合。但12期因?yàn)槁?lián)合落后到1943年5月，被看作和11期技能性存在若干的差距。厲害的是13期4726名（世界的艦船577號(hào)205頁(yè):日本陸海軍綜合詞典736頁(yè)為4775名: 也有作為5000名以上的資料。）被大量采用了?？墒?3期配置給實(shí)戰(zhàn)部隊(duì)后的日本海軍因在馬里亞納海戰(zhàn)中敗北，戰(zhàn)局惡化，很多在菲律賓，沖繩的特攻作戰(zhàn)中散落（戰(zhàn)死者數(shù)約1600名）。14期一那個(gè)根據(jù)數(shù)（資料不同約2000～3000名）也被采用了，因?yàn)閼?zhàn)局過(guò)于惡化，即使特攻作戰(zhàn)也陷入了極為困難的狀況，戰(zhàn)死者數(shù)（約400名）比起13期遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就少。下面關(guān)于預(yù)科練。這個(gè)是所謂少年飛行兵制度，以高等小學(xué)畢業(yè)左右的學(xué)習(xí)生（15歲左右）為對(duì)象。1930年6月入隊(duì)的第1屆生79名，接受度過(guò)3年（以后縮短為2年半時(shí)）的教育，作為飛行練習(xí)生（飛練略稱）受到了1年的訓(xùn)練之后，分配到部隊(duì)。1等兵的他們?nèi)缓蟛坏?年，3飛曹任官。試著比較有名作為擊墜王的坂井三郎中尉（繰練出身）和西澤廣義少尉（預(yù)科練乙飛7期出身）的晉升步調(diào)。坂井中尉3飛曹任官之前所需的期間是4年6個(gè)月，西澤少尉3飛曹任官之前所需的期間短于3年5個(gè)月。加上1937年制定，以培養(yǎng)初級(jí)干部為目標(biāo)的預(yù)科練甲種（以前的預(yù)科練乙種改名:以后甲飛、乙飛簡(jiǎn)略。）。對(duì)象者以初中3年程度結(jié)束的學(xué)習(xí)生（16歲左右），教育年限1年半（加上飛練是1年）。甲飛的晉升步調(diào)比起乙飛更加快。坂井中尉經(jīng)過(guò)4等兵4個(gè)月、3等兵1年2個(gè)月、 2等兵1年、1等兵2年、3等下士官任官。甲飛的情況，4等兵1個(gè)月、3等兵2個(gè)月、2等兵3個(gè)月，分配給實(shí)戰(zhàn)部隊(duì)前，全員任官3飛曹。此后甲飛也有晉升早的，上平啟州中尉（總數(shù)17架）入隊(duì)后，5年7個(gè)月晉升到飛曹長(zhǎng)（坂井中尉的情況9年5個(gè)月。西澤少尉是7年5個(gè)月。）。更加到1940年以后，前述的繰練被改名丙種飛行預(yù)科練習(xí)生（丙飛略稱），日本海軍的下士官兵飛行員煉成作為預(yù)科練一系化了。航空預(yù)備學(xué)生和預(yù)科練與飛行學(xué)生及繰練不同是“從當(dāng)初飛行員專業(yè)開始從外部招募人員”。第八節(jié) 空母機(jī)動(dòng)部隊(duì)和基地航空隊(duì)的比較進(jìn)行了關(guān)于日本海軍的飛行員培養(yǎng)課程的話后就轉(zhuǎn)回到本論。1941年12月8日，從6艘空母出發(fā)的350架日本海軍艦載機(jī)奇襲了珍珠港。就此拉開了太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)的大幕。同日，在臺(tái)灣起飛的日本海軍基地航空隊(duì)也襲擊了菲律賓，不過(guò)，從空母起飛的戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)和從基地起飛的戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)到底存在多少本領(lǐng)差距？那么首先從基地航空隊(duì)開始說(shuō)。決定將臺(tái)南航空隊(duì)作為參考例子來(lái)看。首先關(guān)于開戰(zhàn)時(shí)的臺(tái)南航空隊(duì)飛機(jī)數(shù)，諸說(shuō)紛紜。最多的是堀越二郎、奧宮正武合著的《零戰(zhàn)》有零戰(zhàn) 92 架+ 98 式陸偵 12 架，共計(jì) 104 架。森史朗著《海軍戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)1》179頁(yè)的戰(zhàn)斗機(jī) 72 架（包括備用機(jī) 18 架）、陸偵 12 架（包括備用機(jī) 3 架），共計(jì) 84 架。航空情報(bào)附冊(cè)《日本海軍戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)》的戰(zhàn)斗機(jī) 72 架（包括備用機(jī) 18 架）、陸偵 6 架，共計(jì) 78 架，奧宮正武著《太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)和10個(gè)提督》的零戰(zhàn) 64 架（包括備用機(jī) 10 架）、96 式艦戰(zhàn) 6 架、98 式陸偵 8 架，共計(jì) 78 架等。更有丸特集《南方攻略作戰(zhàn)》為零戰(zhàn) 54 架、96 式艦戰(zhàn) 6 架、98 式陸偵 9 架，共 69 架。奧宮正武著《海軍航空隊(duì)全史·下》為戰(zhàn)斗機(jī) 60 架、陸偵 8 架，共 68 架。《海軍航空隊(duì)全史·上》記述的是零戰(zhàn) 54 架、陸偵 9 架，共 63 架。哎呀，真的變得不可收拾。這個(gè)源于以下的理由。1.定數(shù)與實(shí)數(shù)存在的差。2.定數(shù)的場(chǎng)合，常用機(jī)和備用機(jī)的差，有根據(jù)資料采取不同方法3.機(jī)類別的差取自各種不同的資料，看到的是混淆的資料。4.臺(tái)南空是稻野地大尉指揮下的零戰(zhàn)14架、陸偵3架、96式艦戰(zhàn)4架，帕里琉部隊(duì)是河合四郎大尉指揮下的96式艦戰(zhàn)（總數(shù)13架，因?yàn)槭呛?空混合，詳細(xì)不明）等，還要考慮到各地的分遣隊(duì)沒有參考資料那樣情況的事情。因而可以認(rèn)為由于定數(shù)是艦戰(zhàn)72架（包括備用機(jī)18架）、陸偵9架，實(shí)數(shù)（開戰(zhàn)時(shí)臺(tái)南存在的機(jī)數(shù)）為零戰(zhàn)45架、96式艦戰(zhàn)12架、陸偵6架的酣燈社《日本海軍戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)》的數(shù)值最靠近真相。無(wú)論如何，開戰(zhàn)時(shí)臺(tái)南航空隊(duì)45架零戰(zhàn)（其中9架與3空同行）向菲律賓出擊。45架單座戰(zhàn)斗機(jī)出擊的飛行員數(shù)是45名。詳細(xì)是士官10名（含準(zhǔn)士官:以后只要不是例外，準(zhǔn)士官包含在士官數(shù)中），下士官28名，兵7名。（再者，這45名不是臺(tái)南空的全部飛行員數(shù)。96式艦戰(zhàn)留在基地，預(yù)備員包擴(kuò)多數(shù)的飛行員留下。再前一個(gè)月，學(xué)完了課程的飛行學(xué)生35期的中尉4名剛剛分配的事也應(yīng)該特別寫出。但是現(xiàn)在身邊有的資料上出擊的45名的飛行員以外因?yàn)椴幻髦荒芨類?。）那么空母機(jī)動(dòng)部隊(duì)怎樣？戰(zhàn)史叢書《夏威夷作戰(zhàn)》344頁(yè)記述的數(shù)值，6 艘空母的戰(zhàn)斗機(jī)總數(shù)為 120 架。因?yàn)橛嘘P(guān)這些參加珍珠港奇襲的，其中板谷少校指揮下的 79 架飛行員姓名和級(jí)別被戰(zhàn)史叢書記述，沒有問題。那么留存的 41 架怎樣？這些留存機(jī)基本上是《機(jī)動(dòng)部隊(duì)的高空直衛(wèi)任務(wù)》。根據(jù)戰(zhàn)史叢書《夏威夷作戰(zhàn)》236頁(yè)，攻擊隊(duì)總數(shù) 360 架（比實(shí)際多 10 架），預(yù)定戰(zhàn)斗機(jī)是 81 架 （比實(shí)際多2架）。詳細(xì)是“赤城”、“加賀”、“蒼龍”各 18 架，“飛龍”15 架，“翔鶴”、“瑞鶴”是各 6 架。因而留存機(jī)為“赤城”、“加賀”、“蒼龍”各 3 架，“飛龍”6 架，“翔鶴”、“瑞鶴”各 12 架，計(jì) 39 架。戰(zhàn)史叢書《夏威夷作戰(zhàn)》239頁(yè)有“高空警戒第1配置B法”，實(shí)際的高空直衛(wèi)是不是進(jìn)行不清楚。那試著看看模型藝術(shù)公司的“珍珠港攻擊隊(duì)”。這里作為第1次高空直衛(wèi)是“赤城”2架，“加賀”2架，“蒼龍”3架，“飛龍”和“翔鶴”及“瑞鶴”各6架，計(jì)25架。（因?yàn)椤喑恰汀淤R’不是作為1個(gè)小隊(duì)的定數(shù) 3架，是由2架編成，恐怕有什么事件的吧。）記載了飛行員姓名（為何沒有‘加賀’的份兒，只是23架。）。因而第2次高空直衛(wèi)是以留下的“翔鶴”和“瑞鶴”計(jì)12架進(jìn)行的吧。是沒有辦法調(diào)查到兩艦上搭乘的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員嗎？有。巖本徹三著《零戰(zhàn)擊墜王》記載了“瑞鶴”的（只是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，雖然是姓，很遺憾）?！跋楮Q”的留存6架。但是這個(gè)可以嗎？“應(yīng)該是實(shí)際沒去珍珠港奇襲出擊的2架（‘蒼龍’和‘翔鶴’各1架）”，“直衛(wèi)不明的‘赤城’1架和‘加賀’3架”以及“完全不能抓住的‘翔鶴’6架”等若干不明白問題留存。這樣調(diào)查后，120名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員中士官24名、下士官63名、兵18名、其他2名，計(jì)107名的出身判明了。與基地航空隊(duì)級(jí)別的構(gòu)成比較的話，士官是基地航空隊(duì)22％對(duì)20％，兵是基地航空隊(duì)15％對(duì)15％，可以看到同比率不太差。級(jí)別差與煉度沒有比例的事已前述了。把“機(jī)動(dòng)部隊(duì)與基地航空隊(duì)的煉度差”、“雙方存在多少飛行新手？”作為視點(diǎn)，試著驗(yàn)證。（關(guān)于‘空母機(jī)動(dòng)部隊(duì)飛行員的煉度如何高？’那么沒有‘最低限度、空母機(jī)動(dòng)部隊(duì)飛行員需要多少煉度？’‘哪邊老手更多？’的視點(diǎn)也有趣，此次因?yàn)樵掝}偏離預(yù)先留下。）到現(xiàn)在為止，多認(rèn)為“要是馬里亞納海戰(zhàn)開戰(zhàn)時(shí)，空母機(jī)動(dòng)部隊(duì)飛行員中煉度低的飛行新手等不存在?！薄叭绻皇歉邿挾鹊娘w行員不能從空母離著艦。”。首先從“飛行新手”的定義開始。（在這里說(shuō)的飛行新手不一定意味年齡輕的飛行員，意味著飛行員經(jīng)歷淺，承蒙注意。）要說(shuō)這個(gè)，首先作為有“飛行員經(jīng)歷1年”。與這個(gè)不符合的是飛行學(xué)生34期（8個(gè)月）和35期（1個(gè)月），操煉54期（7個(gè)月）與57期（2個(gè)月:丙1期）和丙2期（1個(gè)月），預(yù)科練甲3期（8個(gè)月）和甲4期（3個(gè)月），乙9期（2個(gè)月）。臺(tái)南空的情況，45名內(nèi)，10名(22％)是飛行新手。相比空母機(jī)動(dòng)部隊(duì)120名內(nèi)為17名(14％)。還是相對(duì)地看“基地航空隊(duì)與空母機(jī)動(dòng)部隊(duì)比煉度上”?？墒且矝]有“如果煉度不高不能乘坐空母”。在開戰(zhàn)第2日時(shí)從“蒼龍”出發(fā)的高空直衛(wèi)機(jī)中就包含著飛行員經(jīng)歷3個(gè)月的甲4期學(xué)校的畢業(yè)生飛機(jī)。第九節(jié) 降低了的空母機(jī)動(dòng)部隊(duì)飛行員煉度前節(jié)記述了關(guān)于在開戰(zhàn)時(shí)的空母機(jī)動(dòng)部隊(duì)飛行員練度，本節(jié)粗略地試著“此后”。首先是中途島海戰(zhàn)，這次戰(zhàn)斗的時(shí)點(diǎn)是飛行學(xué)生35期以后，操練55期以后，甲飛4期以后，乙飛9期以后，飛行員經(jīng)歷1年。很遺憾沒有參加中途島海戰(zhàn)的全部飛行員資料。因而決定根據(jù)澤地久枝著《記錄中途島海戰(zhàn)》記載的飛行員戰(zhàn)死者簿。根據(jù)該書參加中途島攻擊的飛機(jī)，其中“加賀”出發(fā)的艦爆機(jī)長(zhǎng)（偵察員）是乙飛10期。乙飛10期是1942年3月課程修完，飛行員經(jīng)歷不過(guò)是僅僅3個(gè)月。為了填補(bǔ)練度不足，所以和老手操縱員組成一雙過(guò)渡，他們是1941年7月課程修完的操練56期，這個(gè)飛行員經(jīng)歷又只是11個(gè)月。（注意，無(wú)關(guān)飛行員經(jīng)歷，級(jí)別高的人成機(jī)長(zhǎng)。軍隊(duì)就是那樣的組織。）更有從“飛龍”出發(fā)攻擊中途島的，可以看到3名艦攻飛行員全是甲飛4期（1941年9月課程修完:飛行員經(jīng)歷9個(gè)月）的飛機(jī)。那么從飛行員戰(zhàn)死者合計(jì)中試著挑選飛行新手。飛行員戰(zhàn)死者的合計(jì)是121名，不過(guò)空母固有的飛行員是108名。在這些人中，飛行新手為21名(19％)。不能說(shuō)不是老手的飛行新手容易戰(zhàn)死，從開戰(zhàn)時(shí)的14％稍微上升，不是大的數(shù)值，說(shuō)不定有“另外的理由”，總之可以看到差距并不那么大。經(jīng)過(guò)了所羅門海的激烈搏斗與馬里亞納海戰(zhàn)的大損耗……根據(jù)戰(zhàn)史叢書《馬里亞納海戰(zhàn)》377頁(yè)1航戰(zhàn)（“大鳳”、“翔鶴”、“瑞鶴”）的601空以飛行學(xué)生38期（1943年9月課程修完:飛行員經(jīng)歷9個(gè)月）為主補(bǔ)充指揮官與過(guò)半數(shù)的甲飛9期（1943年11月課程學(xué)習(xí)結(jié)束:7個(gè)月） 為一般飛行員。又，3航戰(zhàn)（“千歲”、“千代田”、“瑞鳳”）的653空以飛行學(xué)生39期（1944年1月課程修完:5個(gè)月）為主補(bǔ)充指揮官（10名內(nèi)7名）。2航戰(zhàn)（“隼鷹”、“飛鷹”、“龍鳳”）的652空也大體上同樣。當(dāng)然，練度很低，到6月13日為止的訓(xùn)練期間中，損耗了56架以上的飛機(jī)和66名飛行員。（可怕得是越訓(xùn)練，越大量損耗，因?yàn)槭窃诨窘逃蛔銜r(shí)被配置到實(shí)戰(zhàn)，飛機(jī)有什么缺陷？）順便一提，馬里亞納海戰(zhàn)時(shí)，飛行員經(jīng)歷1年的是38期以后的飛行學(xué)生，9期以后的甲飛，15期以后的乙飛，12期以后的丙飛，11期以后的特丙飛。但是僅僅這個(gè)，還是不明白。首先第一，所謂過(guò)半數(shù)甲飛9期就難以相信。（好象是限于艦爆隊(duì)偵察員。）在601空的艦戰(zhàn)隊(duì)里試著碰碰焦點(diǎn)。因?yàn)榇ㄆ橄壬敿?xì)的調(diào)查，判明了這個(gè)部隊(duì)的普通隊(duì)員出身。這54名普通隊(duì)員內(nèi)，能確認(rèn)飛行老手20名，飛行新手是31名。當(dāng)時(shí)，601空是1個(gè)小隊(duì)4架，被編成是54÷3=18個(gè)小隊(duì)。又是2個(gè)小隊(duì)組成1個(gè)中隊(duì)（中隊(duì)長(zhǎng)由小隊(duì)長(zhǎng)兼任）， 54名加上中隊(duì)長(zhǎng)9名，小隊(duì)長(zhǎng)9名。這些指揮官的姓名在橫谷英曉著的《馬里亞納海戰(zhàn)》可以確認(rèn)。并且指揮官的出身由酣燈社《日本海軍戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)》調(diào)查到。首先是9名中隊(duì)長(zhǎng)內(nèi)，6名是飛行學(xué)生38期的青年飛行員。但是9名小隊(duì)長(zhǎng)中乙飛2期的加賀三信中尉，乙飛4期的丸山明少尉，繰練26期的福井義男少尉（總數(shù)9架），繰練30期的南義美飛曹長(zhǎng)（總數(shù)15架），繰練43期的小平好直飛曹長(zhǎng)（總數(shù)11架），繰練50期的山本一郎飛曹長(zhǎng)（11架），甲飛2期的佃精一飛曹長(zhǎng)，乙飛7期的洼田晴天吉飛曹長(zhǎng)，乙飛11期的早川壽上飛曹等尖子成員，不包括飛行新手1名。效果是馬里亞納海戰(zhàn)的生還者，對(duì)于中隊(duì)長(zhǎng)2名（(生還率23％) 升至小隊(duì)長(zhǎng)6名（66％）。暫且不提前述，一般飛行員加上指揮官飛行員的話，72名內(nèi)飛行老手35名，飛行新手37名，飛行新手占全體的過(guò)半數(shù)（和開戰(zhàn)時(shí)的14％相比，為51％?。＿@樣做的情況使事故的大量發(fā)生和損失的多發(fā)，戰(zhàn)果的減少。這是不難想象的。無(wú)論“即使是空母機(jī)動(dòng)部隊(duì)，飛行員的一半是飛行新手”。不能說(shuō)是有“充分的作戰(zhàn)能力”。我想說(shuō)的不是“如果不是老手，對(duì)空母機(jī)動(dòng)部隊(duì)不熟練的飛行員。）和「即使青年飛行員變成空母機(jī)動(dòng)部隊(duì)熟練飛行員，也不能發(fā)揮充分的作戰(zhàn)能力?！?。因而“空母機(jī)動(dòng)部隊(duì)飛行員=老手”的概念是“沒射中靶心?！?/p>