青島訊 ?近日，民航華東地區(qū)管理局組織協(xié)調(diào)各有關(guān)單位，使用東航空客A350、山航波音737-800型飛機，成功實施了對青島膠東國際機場建設(shè)工程的機場試飛。隨著青島膠東國際機場成功試飛，青島機場已正式進入轉(zhuǎn)場準備，屬于青島的4F級國際機場，離青島市民和游客越來越近。

【青島新機場與北京、上海等國內(nèi)一線城市大型機場處于同等運行水平】

據(jù)悉，新機場飛行區(qū)工程總面積約949萬平方米，相當于1300多個標準足球場大小。機坪一期設(shè)計機位總數(shù)178個，其中，站坪區(qū)域近機位為76個，是國內(nèi)同類機場中近機位數(shù)量最多的機場。建成后，可以滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45.2萬架次的保障需求，將與北京、上海等國內(nèi)一線城市大型機場處于同等運行水平。

【《青島西海岸新區(qū)與新機場道路交通聯(lián)系通道方案》出爐！】

隨著機場即將轉(zhuǎn)場，如何更快速的直達機場，則成為了公眾關(guān)注的焦點，尤其是對于青島這樣一個東西狹長的城市來說。

而近日，青島西海岸新區(qū)公示了《青島西海岸新區(qū)與新機場道路交通聯(lián)系通道方案》。

據(jù)悉本次規(guī)劃期限為2025年，兼顧遠期至2035年。公示規(guī)劃內(nèi)容顯示，優(yōu)先選取高速公路、快速路通道作為與機場聯(lián)系通道。擇優(yōu)選取交通性主干路作為惡劣天氣應(yīng)急保障通道。發(fā)揮對外交通干道優(yōu)勢，補充內(nèi)部銜接通道。考慮膠州市路網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)計劃，注重路網(wǎng)銜接。

方案主要包括三個層面，首先是西海岸新區(qū)東區(qū)連接新機場的道路方案。

其次是西海岸新區(qū)西區(qū)連接新機場的道路規(guī)劃方案。

最后是新區(qū)最南端，也是當前青島最南端的董家口片區(qū)連接新機場的道路規(guī)劃方案。

【百年機場，青島未來新中心】

早在批復(fù)之年，青島新機場規(guī)劃定位“百年機場”，隨著機場之于城市的作用與影響不斷加深，其中意義不單單只是一座機場的建設(shè)，運營后也不僅僅發(fā)揮運載物流的作用，將成為左右一座城市未來發(fā)展走勢的風(fēng)向標。

打開青島城市版圖，坐標如果定位在主城區(qū)，4F級膠東國際機場位于西北側(cè)，距離市區(qū)達39公里，與距離市區(qū)不到30公里的流亭機場位置相比，往返主城區(qū)并沒有區(qū)位優(yōu)勢。

青島現(xiàn)有核心城區(qū)已經(jīng)不能滿足城市發(fā)展所需，老城交通擁擠，建筑老舊，人口密度極高，做城市更新雖然能解決一部分問題，但一方面青島知名老建筑多，穿插在民居之間，不易操作；另一方面，所耗費的拆遷成本高昂，政府也很難負擔(dān)得起。

青島坐擁11293平方公里的轄區(qū)面積，理應(yīng)把目光投向北部廣闊的發(fā)展腹地，從全域統(tǒng)籌、全域發(fā)展到突破平度、萊西攻勢，大項目云集、重點功能區(qū)林立，青島也一直在努力向外界傳遞自己北拓的決心。

其中，新機場及圍繞其建設(shè)的臨空經(jīng)濟區(qū)，就是典型的重點項目。圍繞機場布局新興產(chǎn)業(yè)，引進資本、企業(yè)、人才，形成空港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的集聚效應(yīng)，這也是當初青島力爭國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)的初衷。