今天是蔚來(lái)第10萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)下線的日子，我并不意外蔚來(lái)會(huì)去大張旗鼓地宣傳它，畢竟這的確是一個(gè)里程碑的日子。從2018年5月第一臺(tái)量產(chǎn)ES8下線，到第十萬(wàn)臺(tái)，蔚來(lái)僅用了35個(gè)月，無(wú)論是造車(chē)新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車(chē)企，這樣的記錄無(wú)疑都是一個(gè)令人驚嘆的奇跡，何況這一切還是發(fā)生在35萬(wàn)元以上的高端乘用車(chē)市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)。而更讓我意外的是他們真的把第10萬(wàn)輛的車(chē)主邀請(qǐng)到現(xiàn)場(chǎng)；沒(méi)錯(cuò)，是一位來(lái)自于杭州的真正的車(chē)主，而不是像其它行業(yè)的某些品牌那樣制造個(gè)話題、想個(gè)噱頭而已；從車(chē)主激動(dòng)得有點(diǎn)磕巴的語(yǔ)調(diào)來(lái)看，我覺(jué)得蔚來(lái)又收獲了一個(gè)死忠粉，而未來(lái)也會(huì)有更多的死忠粉。

?哦，今天的主題是蔚來(lái)第10萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)下線，但我突發(fā)奇想，先不去說(shuō)這10萬(wàn)輛銷(xiāo)量的事兒，我們來(lái)聊一聊：現(xiàn)在的蔚來(lái)算得上成功嗎？

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我想對(duì)于這個(gè)話題，我有一個(gè)老哥深有體會(huì)，因?yàn)椴挥脝?wèn)我，就能猜到他的答案是什么，因?yàn)槲祦?lái)成不成功暫且不說(shuō)，就以他去年抄底蔚來(lái)股票的信心來(lái)看，直接回報(bào)是讓原本就財(cái)富自由的他又多了好幾個(gè)自由。哦對(duì)了，先利益相關(guān)一下，我沒(méi)有持有蔚來(lái)的股票也非蔚來(lái)車(chē)主。這倒不是沒(méi)有投資眼光，而且那時(shí)開(kāi)通美股賬戶太麻煩，突然醒悟股價(jià)翻番時(shí)，大腿都被拍腫了。

?把話題再次拉回來(lái)；這個(gè)問(wèn)題貌似沒(méi)有答案，因?yàn)榇蠹叶紩?huì)覺(jué)得這個(gè)從鬼門(mén)關(guān)里闖出來(lái)的品牌到現(xiàn)在的狀態(tài)真的很成功了。但是很明顯，蔚來(lái)的管理者并不這樣認(rèn)為，不管是李斌或是秦力宏，對(duì)于蔚來(lái)的現(xiàn)狀并不滿意；以眾人皆稱贊的服務(wù)為例，李斌給出的分?jǐn)?shù)是不及格，這倒不是因?yàn)樗陌翄桑撬珗?zhí)的認(rèn)為花了30-40萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)的車(chē)主們就是應(yīng)該享受到同等級(jí)的服務(wù)，現(xiàn)在蔚來(lái)做的不夠好但被車(chē)主認(rèn)為很好的根本原因是友商做的太爛的，一對(duì)比，優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)。

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所以李斌大手一揮，未來(lái)的時(shí)間里，蔚來(lái)將會(huì)繼續(xù)做一些看似很傻，但是卻能真正惠及到車(chē)主的事情，比如之前在偏遠(yuǎn)的地區(qū)沒(méi)有充電樁和換電站，服務(wù)車(chē)主只能用移動(dòng)充電車(chē)進(jìn)行服務(wù)，而未來(lái)，在很多區(qū)域?qū)?huì)有豐富多樣的充電設(shè)施存在，方便車(chē)主加電；同時(shí)蔚來(lái)會(huì)繼續(xù)加大NIO House的建設(shè)，在服務(wù)更多車(chē)主的同時(shí)，更好地服務(wù)車(chē)主；平心而論，這些都要花費(fèi)巨大的成本，但是蔚來(lái)拼的就是服務(wù)，就是客戶體驗(yàn)，當(dāng)有了這些之后，想不成功都難。

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再說(shuō)產(chǎn)品，到目前為止，蔚來(lái)雖然只推出了三款車(chē)型，在2022年的Q1還會(huì)有ET7的上市，這時(shí)有人會(huì)說(shuō)2021是蔚來(lái)產(chǎn)品的斷檔年，在沒(méi)有新車(chē)加持的情況下，蔚來(lái)還能成功嗎？

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其實(shí)我們來(lái)看看蔚來(lái)的三款產(chǎn)品，中大型SUV、小型SUV和跨界SUV已經(jīng)形成了一套組合拳，除了商務(wù)用途（ET7很快就能補(bǔ)上短板）外，已經(jīng)覆蓋了家庭生活的方方面面，當(dāng)然，像ES8乃至ES6的改款車(chē)型也會(huì)如期推出，從需求覆蓋上已經(jīng)沒(méi)有什么問(wèn)題了；但用戶真正需求的是什么？是新車(chē)嗎？當(dāng)然不是，用戶需求的是續(xù)航！所以蔚來(lái)并沒(méi)有把太多的精力和財(cái)力放在花里胡哨的方面，而是把100度電池包的推進(jìn)放到了最高權(quán)重的需求中來(lái)。

100度電池包可以把蔚來(lái)現(xiàn)有車(chē)型的續(xù)航維持在600公里左右，這也是大多數(shù)燃油車(chē)一箱油的里程，李斌坦言用戶對(duì)于100度電池包的認(rèn)可是超出他的預(yù)期的，所以在接下來(lái)的時(shí)間，蔚來(lái)與會(huì)與寧德時(shí)代保持非常緊密的合作，讓更多的車(chē)主能夠真正的、放心的享受電動(dòng)車(chē)所帶來(lái)的駕駛感受。說(shuō)實(shí)話，我不是蔚來(lái)的車(chē)主，我聽(tīng)到這兒都很興奮，因?yàn)檎Ｇ闆r下一箱油我能開(kāi)兩個(gè)星期，而換成100度電池包的話，兩個(gè)星期充一次或換一次電，很棒；而若是開(kāi)長(zhǎng)途的話，依據(jù)我的習(xí)慣在500公里（4-5小時(shí)）時(shí)肯定要進(jìn)服務(wù)區(qū)休息一會(huì)兒，此時(shí)進(jìn)行加電也不會(huì)對(duì)我的駕駛習(xí)慣產(chǎn)生較大的影響。這樣，真的挺好！

在蔚來(lái)借用江淮工廠進(jìn)行生產(chǎn)的時(shí)候，一度引起很多質(zhì)疑，江淮到底能不能行？到現(xiàn)在為止，江淮生產(chǎn)的車(chē)型已經(jīng)經(jīng)受住了考驗(yàn)，堵住了很多人的嘴；而此時(shí)，蔚來(lái)與江淮又共同成立了江來(lái)汽車(chē)，那么這種合作會(huì)讓蔚來(lái)成功嗎？

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李斌用酒店行業(yè)的例子解釋了蔚來(lái)、江淮與江來(lái)三者之間的關(guān)系；以酒店的喜來(lái)登為例，喜來(lái)登是品牌運(yùn)營(yíng)方，運(yùn)營(yíng)了某某某的喜來(lái)登酒店，但這個(gè)某某某的喜來(lái)登酒店產(chǎn)權(quán)不屬于喜來(lái)登，產(chǎn)權(quán)屬于業(yè)主但業(yè)主不參與喜來(lái)登的管理。這里的喜來(lái)登是蔚來(lái)，業(yè)主是江淮，酒店則是江來(lái)；可以說(shuō)，這一次蔚來(lái)、江淮與江來(lái)三者的合作，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，是蔚來(lái)進(jìn)行的“1+1>2”的探索，江來(lái)的成立會(huì)讓蔚來(lái)與江淮更加無(wú)縫的進(jìn)行合作，這樣生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)型的質(zhì)量也能更好的惠及到車(chē)主的用車(chē)體驗(yàn)，自然是好事成雙。

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最后，我還是想說(shuō)一說(shuō)蔚來(lái)的車(chē)主們，有人說(shuō)特斯拉的車(chē)主很精英，但高冷，可是蔚來(lái)的車(chē)主既精英，又暖心；實(shí)話實(shí)說(shuō)，我雖然不是第一次參加蔚來(lái)的活動(dòng)，但是每一次都被車(chē)主的熱情震撼到了，他們對(duì)于蔚來(lái)是一種發(fā)自肺腑的認(rèn)可；蔚來(lái)APP的日活已經(jīng)超過(guò)很多社交APP了，這十萬(wàn)位車(chē)主在APP上分享著蔚來(lái)所帶來(lái)的喜怒哀樂(lè)，而蔚來(lái)也毫不避諱地去發(fā)現(xiàn)、解決車(chē)主在用車(chē)的問(wèn)題，這是蔚來(lái)商業(yè)模式的核心，大家知道當(dāng)這種源自個(gè)體的微小力量匯集在一起的時(shí)候，會(huì)有多強(qiáng)大嗎？

在蔚來(lái)的圈子里，我們不避諱友商與競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)槔畋蟮膬鹤泳桶l(fā)明了“競(jìng)爭(zhēng)友商”這個(gè)詞兒。僅以最近宣布新入局造車(chē)的小米為例，雖然如今大家都已經(jīng)熟知了小米手機(jī)，但是小米最開(kāi)始并不是做手機(jī)的，而是做刷機(jī)ROM，一個(gè)小小的應(yīng)用軟件，累積了大批的發(fā)燒友用戶，而在其推出手機(jī)之后，自然就有了大批的手機(jī)客戶，這時(shí)雷軍發(fā)現(xiàn)小米手機(jī)的客戶會(huì)有買(mǎi)衣服的需求，于是他找到了凡客誠(chéng)品合作，進(jìn)而到小米的用戶結(jié)婚生子后，小米又推出了書(shū)包、玩具等產(chǎn)品，這還沒(méi)提以小米路由器為中心的智能家居、家電系列；所以，小米成功的服務(wù)了它的整個(gè)圈層客戶，只要雷軍把產(chǎn)品做到極致，客戶都會(huì)買(mǎi)單，這就是成功。反觀蔚來(lái)也是一樣，可以預(yù)見(jiàn)一個(gè)場(chǎng)景，雖然小米、華為、恒大、寶能都在造車(chē)，能把“用戶+智能電動(dòng)汽車(chē)+智能家居”真正融合在一體的，僅以目前為止，蔚來(lái)謙虛地說(shuō)在這里自己只能排行老二，剩下的應(yīng)該就要看競(jìng)爭(zhēng)友商們的臉皮夠不夠厚了。

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不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，用戶今天的擁護(hù)，并不決定明天的蔚來(lái)。君不見(jiàn)，蔚來(lái)車(chē)主們現(xiàn)在把蔚來(lái)捧得風(fēng)生水起，但是明天的蔚來(lái)會(huì)怎樣，沒(méi)有人會(huì)知道，所以站在100000臺(tái)的新起點(diǎn)，李斌除了感慨，也不得不承認(rèn)未來(lái)最大的挑戰(zhàn)還是在于人，持續(xù)追求用戶滿意是一句簡(jiǎn)單的話，但是執(zhí)行起來(lái)卻真的難度不小。