最近座駕君有機(jī)會深度體驗了小鵬P5，而且還是頂配的600P車型，也就是指導(dǎo)價24.99萬元的那一款，留下了非常深的印象。

其實在小鵬P5剛上市時，座駕君就比較期待試駕，因為在它之前的大哥小鵬P7太令人印象深刻，極簡的未來設(shè)計風(fēng)格，GT跑車一般前后懸比例，以及酣暢淋漓的加速體驗。

小鵬P5雖然定位低一些，但是已經(jīng)有了大哥留下的基礎(chǔ)，所以實力應(yīng)該也不會弱。

造型：有點心動的感覺

當(dāng)?shù)谝谎劭吹叫※iP5實車的時候，座駕君覺得它比照片里看上去要顯得更大氣，整車長寬高為4808/1840/1520mm，軸距2768mm，已經(jīng)是緊湊級純電家轎里的大號選手。

小鵬P5前臉使用了常見于新能源車型的半封閉構(gòu)造，大燈組并沒有像P7那樣使用家族化的分體式大燈，但卻依舊擁有富有科技感的貫穿式燈帶，在解鎖車輛時也會呈現(xiàn)出儀式感滿滿的流水燈語效果，并伴有十分科幻的效果音。而在下方霧燈處的裝置便是整輛車智能輔助駕駛系統(tǒng)最重要的硬件之一-激光雷達(dá)了，這兩個東西價值不菲，駕駛時一定要多多注意。

而側(cè)面流線則不如P7那樣舒展流暢，畢竟P5作為一款家轎，還是要以保障車內(nèi)空間為主。充電口位于前翼子板上，下方還有類似鯊魚鰓進(jìn)氣口的黑色飾板，門把手采用隱藏式設(shè)計，提升側(cè)面整體性，這臺車還選裝了18英寸雙色多輻合金輪轂，與車身看上去更加協(xié)調(diào)，車尾依舊使用了較為溜背的線條，增添一絲動感的氣息。

而尾部則與車頭完美呼應(yīng)，較短的車尾采用簡潔時尚的設(shè)計風(fēng)格，貫穿式尾燈與車頭相呼應(yīng)，下方也采用了大面積黑色包圍進(jìn)行裝飾，兩側(cè)的反光板造型尖銳，為流暢平緩的線條增添了一絲凌厲。

通過這些富有科技感的細(xì)節(jié)點綴，整輛車還是很具有辨識度的，雖說沒有小鵬P7那優(yōu)雅的GT跑車流線，但也絕不平庸。

車內(nèi)：極簡的未來主義風(fēng)格

視線來到車內(nèi)，首先坐下的第一感覺就是整車的地臺偏高，這對于一臺底置電池的新能源車型來說也無可厚非。好在車內(nèi)空間十分充裕，無論是在前排還是后排，使用相對平躺一些的坐姿就能十分舒適。

和外觀一樣，小鵬P5的內(nèi)飾中控也十分簡潔，整體偏向居家風(fēng)格，中控臺采用搪塑和皮質(zhì)進(jìn)行包裹，中央還有一條貫穿式仿木紋飾板，空調(diào)出風(fēng)口也為連通式設(shè)計。

多功能方向盤采用三輻鏤空造型，僅支持上下調(diào)節(jié)，后方12.3英寸液晶儀表可以顯示車輛狀態(tài)以及導(dǎo)航等信息，在駕駛過程中觀察起來也十分方便。

而中央15.6英寸中控屏則擁有更多的功能了，車機(jī)內(nèi)置高通驍龍8155芯片，大部分功能都可以通過語音識別進(jìn)行操作，識別率很高，反應(yīng)也較為靈敏，中控屏還支持?jǐn)?shù)量眾多的應(yīng)用下載，在工作間隙的摸魚時間可有的玩了。

前排座椅包裹性很好，造型也十分運動，主駕帶有通風(fēng)和加熱功能，上方還有航空頭枕，乘坐起來感覺包裹性和承托性都十分到位。

而后排腿部空間則甚至比P7更加寬敞，頭部也較為充裕，中央地臺并沒有特別明顯的隆起，在車內(nèi)左右挪動還是較為方便的，車頂還擁有一塊尺寸巨大的全景天幕，視野十分通透。

值得一說的是這臺車還在后排中央扶手后方配備了冰箱，里面可以輕松放進(jìn)8瓶飲料，冰箱制冷效果很不錯，對于常在高溫下進(jìn)行戶外工作的消費者來說簡直如同救命稻草一般的存在。

后備箱開口較大且開口較低，拿取東西非常方便，內(nèi)部被冰箱占據(jù)了一部分的空間但是依舊尺寸可觀，而且形狀較為規(guī)整。

可以看見小鵬P5的內(nèi)飾完美地符合了它的定位，將科技感和家居般的舒適性合二為一。

動態(tài)：輕松駕馭，動若脫兔

首先在第一次握住這輛車的方向盤時，感覺方向盤在靜止情況下真的很輕盈，低速挪車真的一點不費勁，個人覺得甚至有點輕的不真實了，所以在中控屏上將其調(diào)為運動模式，感覺上會好不少。

還有這臺車使用了懷擋設(shè)計，這樣做的好處是可以節(jié)省中央扶手區(qū)的空間，只是對于座駕君這樣習(xí)慣傳統(tǒng)檔把的駕駛者來說，需要適應(yīng)一下。

整個車上手難度很低，轉(zhuǎn)向隨著速度的增長有明顯的隨速增益效果，加速與剎車都十分線性，小鵬P5采用前置單電機(jī)布局，電動機(jī)總功率155kW（211Ps），總扭矩310N·m，在急加速的情況下還是相當(dāng)給力的，斗膽在限速范圍內(nèi)踩了幾腳地板電，電動機(jī)的瞬間扭矩爆發(fā)真不是開玩笑的。

車輛還支持360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航以及L2級輔助駕駛功能，能量回收系統(tǒng)也支持單踏板模式，顯著降低駕駛者的勞動強(qiáng)度，提高行車安全。

而在底盤方面，很多朋友都會吐槽在這個價位區(qū)間小鵬P5竟然還用扭力梁懸架，但是每一款車型最終呈現(xiàn)給駕駛者的感受，主要還是歸功于廠家的調(diào)校能力，小鵬P5的底盤無論在高速還是低速狀態(tài)下，濾震性都十分不錯，在轉(zhuǎn)向時也能提供充足的支撐性。

而且小鵬P5作為一款純電家用轎車，肯定會優(yōu)先考慮車內(nèi)空間，而扭力梁懸掛相較多連桿懸掛可以節(jié)約出更多的車內(nèi)空間，對于一輛注重空間表現(xiàn)的家轎來說，這種布局并沒有太大的問題。

寫在最后

在一天的相處后，座駕君覺得小鵬P5雖然沒有小鵬P7那么的驚艷，但作為一款價格并不算高的純電家轎，它在各個方面的表現(xiàn)都可以算十分出色了，比如辨識度很高的外觀、完備的智能配置、舒適寬大的座艙以及不錯的駕駛樂趣，能夠為用戶帶來非常優(yōu)秀的用車體驗。所以如果你對小鵬P5感興趣，不妨去親自感受一番，或許也會發(fā)現(xiàn)不一樣的驚喜。