到底是“工業(yè)垃圾”還是“好用的工具”？——對烏阿茲兩款車的一點(diǎn)感觸

===給“太長不看”用戶的簡版===

在俄國汽車工業(yè)徹底發(fā)生變革之前，這倆老款車子還是會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)，因?yàn)橛袆傂琛@倆車是作為“生產(chǎn)工具”生產(chǎn)的，不能把它當(dāng)成一個(gè)簡單的車。

===以下為詳細(xì)版===

互聯(lián)網(wǎng)是個(gè)很有意思的玩意，既是一個(gè)意見領(lǐng)袖發(fā)表觀點(diǎn)的空間，也是從眾者亦步亦趨形成“共振”的理想場所?！肮I(yè)垃圾”，當(dāng)年一位家境優(yōu)渥的車評人一句隨口的話語，竟然成了很多網(wǎng)民們掛在嘴邊的“口頭禪”。

【這東西生產(chǎn)這么些年還是有他自己的原因的，不能一棍子打死】

還是那句話，評價(jià)一輛車，得結(jié)合它的用戶、設(shè)計(jì)生產(chǎn)環(huán)境以及售價(jià)來綜合評價(jià)。就好比南斯拉夫的Yugo質(zhì)量糟糕得很，但他便宜，“一便宜遮百丑”；就哪怕是某些80/90后印象中的“第一輛日系性能車”本田Today，它按照現(xiàn)在的眼光看“也就是個(gè)長軸距老代”，不做改裝是根本沒有性能的，但這車“空間大，稅費(fèi)低，操作方便”，就這足夠成為一輛好車了。

【一分錢一分貨】

【不改裝的情況下，Today就是一個(gè)很普通的廉價(jià)家用車，它空間大、稅費(fèi)低，但動(dòng)力實(shí)際上相當(dāng)孱弱的】

俄國的“烏里揚(yáng)諾夫斯克雙杰”，嚴(yán)格意義上對應(yīng)的是我們國內(nèi)的“紅葉大面包”和“經(jīng)典212”——這兩款車可是在90年代都已經(jīng)徹底停產(chǎn)的車型，“紅葉大面包”被引進(jìn)的五十鈴Fargo取代，“經(jīng)典212”則隨著切諾基的一步步國產(chǎn)化而變成了忒休斯之船（除了外觀沒變，其他的都變了）。

【“當(dāng)年什么樣，現(xiàn)在什么樣”】

【比起“不變”的俄國人，這邊起碼是變了，雖然最后廠子都沒了】

【看上去似乎沒變，但實(shí)際上變化很大，而且到現(xiàn)在算的話至少變過三次了】

這里也很明確地看出了中俄兩國對于汽車工業(yè)的態(tài)度：相比中國“引進(jìn)吸收再創(chuàng)新”的道路，俄國人似乎更“隨性”一些，俄國的合資車企不少，但這個(gè)國家在歷史上長期允許進(jìn)口二手車上牌，甚至大量右舵車都可以順利上牌，兩個(gè)方向夾逼之下，留給本土車企創(chuàng)新研發(fā)的空間已經(jīng)很小了。

之前也有不少的人一直納悶：俄國汽車行業(yè)人才不少，技術(shù)儲(chǔ)備也不低，但為什么不放開去做呢？就是因?yàn)槎韲裼密囀袌觥案叨乳_放”，自主品牌才壓根沒有發(fā)展的空間：新產(chǎn)品上不了量——為了降成本產(chǎn)業(yè)鏈不本土化——成本依然居高不下——消費(fèi)者不去購買——新產(chǎn)品進(jìn)一步上不了量。惡性循環(huán)已經(jīng)很厲害了，很難扭過來。

【暴論點(diǎn)說，俄國的合資汽車企業(yè)的自主決定權(quán)可能還不如土耳其】

【大量的進(jìn)口二手車實(shí)際上對本土的汽車工業(yè)殺傷極大，蘇聯(lián)那時(shí)候就是這樣，俄國的時(shí)候還這樣】

俄國人這種“不做好清晰的規(guī)劃”的壞習(xí)慣不止體現(xiàn)在汽車工業(yè)上，還體現(xiàn)在目前這場在烏克蘭的戰(zhàn)爭上，相信大家也看到俄國人那糟糕的表現(xiàn)了，我就不展開說了。

（當(dāng)然這里也要說明一點(diǎn)，前蘇聯(lián)分家出來的的這幾個(gè)國家似乎都有這個(gè)“沒有清晰規(guī)劃”的問題，俄羅斯有，烏克蘭也有……只不過區(qū)別是俄國體量大一點(diǎn)，還有回旋的余地，所以俄國的瓦茲等品牌還能勉強(qiáng)撐一下，烏國可回旋的余地很小，所以扎波羅熱品牌死得很慘……）

【烏克蘭這仗，俄國人是打得真不行啊】

但也就是烏克蘭這場仗，已經(jīng)讓很多人看到了為什么俄國人那些老得不能再老的車還在生產(chǎn)的原因——因?yàn)檫@玩意他是真的有剛需。

烏克蘭擁有較為遼闊的領(lǐng)土，其國內(nèi)地形大多為黑色土壤的平原與低矮的丘陵，一年中除春季和秋季外，夏季和冬季還是比較適合大縱深機(jī)械化作戰(zhàn)的。由此，雙方需要一種質(zhì)量輕、速度快的載具用來搭載快速反應(yīng)部隊(duì)迂回到對方的防線之后或進(jìn)攻矛頭之后發(fā)起反擊。在戰(zhàn)爭的初期，雙方都用過自產(chǎn)或外購的裝甲汽車進(jìn)行此類作戰(zhàn)，然而裝甲汽車一個(gè)外形特殊不利于隱蔽機(jī)動(dòng)，另一個(gè)是機(jī)動(dòng)性雖比履帶式車輛靈活但實(shí)際上也是受限的。因此在后續(xù)的戰(zhàn)斗里，這些裝甲汽車逐步還是被更廉價(jià)、易于獲得的民用輕型汽車所取代。

【戰(zhàn)爭初期利用裝甲汽車打穿插的俄軍遭遇烏軍伏擊，損失慘重】

【烏軍的裝甲汽車。典型的治安戰(zhàn)裝備，在本次戰(zhàn)爭中表現(xiàn)的也不怎么好】

【民用外觀的越野車/面包車在這場戰(zhàn)爭中證明了自己的能力——在無人機(jī)的支持下，依托現(xiàn)有路網(wǎng)隱蔽快速機(jī)動(dòng)，進(jìn)行突然性的作戰(zhàn)】

誠然，前線的俄軍單位更希望能有“帕杰羅”、“L200”、“得利卡”、“海拉克斯”等新款的、性能優(yōu)越的車型，但這些俄國的汽車工業(yè)它提供不了啊，外購的渠道他價(jià)格水漲船高，那怎么辦？只能買現(xiàn)有的貨架產(chǎn)品啊……

【俄國人也想要那些性能更好的進(jìn)口車啊，但現(xiàn)在這個(gè)大環(huán)境下他弄不來啊】

說回到這兩款車，這兩款車雖然技術(shù)落后，但有一個(gè)好處——耐用。這個(gè)不是說車本身的機(jī)件經(jīng)久耐用，而是車輛發(fā)生一些小故障時(shí)是可以繼續(xù)“裝作無事發(fā)生”或是利用土法進(jìn)行簡易修理后繼續(xù)開的。當(dāng)然，更重要的是，這些車上也沒那些亂七八糟的東西，就哪怕壞也很快能找出來哪壞了，怎么修。

【“你現(xiàn)在手里只有這個(gè)，沒得選了”】

說到底，烏阿茲這兩款車就是一個(gè)能跑的工具，他是勞動(dòng)工具，雖說糙了點(diǎn)，但用起來還算趁手。至于說有沒有更新的替代者？有倒是，那玩意叫“愛國者”?！皭蹏摺边@款車與國內(nèi)的一代勇士相似，但其開發(fā)過程費(fèi)盡周折。這款車的技術(shù)水平和國內(nèi)北京汽車摩托車聯(lián)合制造公司（BAM）基于切諾基搞得那個(gè)“旋風(fēng)二代”（加大梁的切諾基底盤配仿帕杰羅造型的車殼的這么一款越野車，外觀雖然優(yōu)美但是質(zhì)量和技術(shù)水平一般，敗給了同時(shí)期的某款逆向4Runner的車型）倒是有那么幾分相似——雖然成本高點(diǎn)，但似乎性能依然好不到哪里去。

【“更高級(jí)”一點(diǎn)的俄國自研SUV——“愛國者”。這車可以理解為是俄國版的“旋風(fēng)二代”越野車】

由于“后繼者”軟弱無力，這兩款老車，在可見的未來依然會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)下去，直到俄國人自己把自己的汽車工業(yè)戰(zhàn)略理清了，并安排一個(gè)合適的“繼任者”之后才有可能徹底停產(chǎn)。

說實(shí)話，就俄國人目前這個(gè)挑挑揀揀的樣子，肯定是不行的……

【波羅申科時(shí)期烏克蘭博格丹汽車廠以CKD方式生產(chǎn)的國產(chǎn)某型皮卡，雖然這款車與國際上傳統(tǒng)皮卡大廠的拳頭產(chǎn)品還是有一定差距，但相比俄烏兩國國內(nèi)的現(xiàn)有車型來說是一個(gè)巨大的飛躍，這一項(xiàng)目最后沒能繼續(xù)下去，和用戶方挑挑揀揀，忽視現(xiàn)實(shí)的主觀問題不無關(guān)系，這個(gè)問題俄烏雙方都有】