作者：咖加用戶(hù)-阝東月月鳥(niǎo)宇

文章來(lái)源：BBC TopGear

這是一臺(tái)能帶你走南闖北，追求詩(shī)和遠(yuǎn)方的伙伴，僅憑這一點(diǎn)，足矣。

概況

RAM 1500靠著和普通小車(chē)相近的內(nèi)飾，舒適的駕乘體驗(yàn)，以及強(qiáng)無(wú)敵的裝載能力榮獲2019年最佳卡車(chē)。這么一來(lái)，RAM 2500和RAM 3500在自家弟弟面前可謂是壓力山大。為了不敗壞已有的名聲，道奇RAM團(tuán)隊(duì)弄出了全新的底盤(pán)，改進(jìn)過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，以及一些同級(jí)領(lǐng)先的內(nèi)飾細(xì)節(jié)。HD系列（Heavy Duty，重載車(chē)型）作為以前產(chǎn)品線(xiàn)的中端選手現(xiàn)如今受到了更多重視。

道奇成功的改進(jìn)讓RAM的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與2019年的市場(chǎng)接軌。你能看得到，摸得著，聽(tīng)得見(jiàn)，感受得到的所有一切都煥然一新。發(fā)動(dòng)機(jī)更是牛逼得不談了，高功率版本康明斯6.7升直列6缸柴油機(jī)可以輸出400馬力以及狂暴的1356N·m扭矩。如此充沛的動(dòng)力賦予了她超過(guò)16噸的拖拽能力。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論高低功率都匹配愛(ài)信的6AT變速箱。當(dāng)然你也可以選擇搭配8AT的V8 Hemi汽油版本。

底盤(pán)方面當(dāng)然也是經(jīng)過(guò)了強(qiáng)化的，關(guān)鍵部位都用上了強(qiáng)度更高的鋼材。為了提升駕乘感受，道奇還在底盤(pán)上搞了個(gè)抑制振動(dòng)的穩(wěn)定器。這對(duì)于NVH的控制效果是立竿見(jiàn)影的。即使引擎在接近極限的負(fù)載下運(yùn)轉(zhuǎn)，你在車(chē)內(nèi)也感受不到太多異樣。若不是上揚(yáng)的轉(zhuǎn)速指針和窗外飛快掠過(guò)的景色，你恐怕還不曉得這車(chē)跑得多賣(mài)力呢。

道奇RAM團(tuán)隊(duì)對(duì)于車(chē)內(nèi)駕乘體驗(yàn)的追求是全方位的，除了這套可以將底盤(pán)“隔離”開(kāi)的系統(tǒng)，他們還安排了一手隔音玻璃來(lái)降噪。唯一的缺陷或許就是方向盤(pán)無(wú)法調(diào)節(jié)位置，不過(guò)可以調(diào)節(jié)的踏板也能一定程度上解決這個(gè)問(wèn)題。

一提到RAM HD系列，鎂光燈都聚集到了3500車(chē)型上，殊不知2500也有其王牌——Power Wagon。Power Wagon車(chē)型在普通HD的基礎(chǔ)上還提供了包含8AT在內(nèi)的一些列額外配置。在全新的絞盤(pán)和前置越野攝像頭的加持下，這臺(tái)越野取向的皮卡稱(chēng)得上史上最強(qiáng)。8AT替代了原有的6AT，與之匹配的后橋主減速比為4.10，攀爬比也從35：1提升到了51：1。加之可以電子斷開(kāi)的防傾桿，道奇賦予了這臺(tái)重載皮卡堪比牧馬人Rubicon的越野能力。

駕駛感受

曾幾何時(shí)，重載皮卡的唯一注重的就是拖拽能力，別無(wú)他求。以前的重載皮卡座艙是很簡(jiǎn)陋的，一切都以功能性為主，耐久性永遠(yuǎn)比愉悅的駕駛體驗(yàn)更重要。但是新的RAM HD向我們宣告了重載皮卡的新時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

在1300多N·m扭矩的加持下，道奇RAM可以拖動(dòng)大部分空載狀態(tài)下的車(chē)輛。加上精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和強(qiáng)大的制動(dòng)能力，拖個(gè)車(chē)不要太輕松。她的負(fù)載能力超出想象，在我們的測(cè)試中嘗試了驚人的35,100磅【譯者注：差不多16噸】，此時(shí)她仍然行走自如且安全可靠。柴油車(chē)型上還提供了排氣制動(dòng)。

前方的視野是夠用的，但道奇還是提供了如360°全景影像的一些額外輔助來(lái)幫助駕駛員。這臺(tái)大皮卡還有一套復(fù)雜的拖車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)，中控屏幕支持顯示最多12個(gè)拖車(chē)車(chē)輪的胎壓。不掛拖車(chē)的時(shí)候，她的最大負(fù)載也有約3.5噸。

6缸柴油車(chē)搭配愛(ài)信6AT，使用傳統(tǒng)擋桿；8缸汽油車(chē)搭配ZF的8AT，使用旋鈕換擋。兩者都是極好的。

來(lái)到越野路面上，Power Wagon終于有機(jī)會(huì)大顯身手了。在很多Jeep都不敢輕易嘗試的地方RAM 2500都如履平地。帶低速的分動(dòng)箱是通過(guò)手動(dòng)的擋桿控制，而斷開(kāi)防傾桿、陡坡緩降功能、以及差速鎖的開(kāi)啟都是通過(guò)按鈕來(lái)操作。

RAM 2500的入門(mén)配置（Tradesman）再加上一個(gè)價(jià)值1.1萬(wàn)美元的Power Wagon選裝包明顯是最務(wù)實(shí)，最高性?xún)r(jià)比的選擇。但似乎每個(gè)人都更想要帶12寸大屏的Limited版本。她是如此的炫酷，越野路面上的高速行駛能力也得到了大幅提升。此外她還標(biāo)配了絞盤(pán)和更新更強(qiáng)的拖車(chē)?yán)K。

內(nèi)飾&空間

道奇RAM 1500的內(nèi)飾收割了多項(xiàng)大獎(jiǎng)。RAM團(tuán)隊(duì)在2500和3500重載系列上改進(jìn)并移植了這套內(nèi)飾。盡管座艙內(nèi)的基本結(jié)構(gòu)還是前代車(chē)型的模樣，但所有的細(xì)節(jié)都不可同日而語(yǔ)。

在入門(mén)車(chē)型上，空間利用率和儲(chǔ)物空間都得到了提升，手機(jī)接口數(shù)量也有所增加。此外做工用料也有所改進(jìn)，耐久性的提升也是可以預(yù)見(jiàn)的。在高配車(chē)型中，質(zhì)量和細(xì)節(jié)的提升也是不容忽視的。

以L(fǎng)aramie Longhorn版本為例。她在上述的升級(jí)之外還提供了更具匠心的設(shè)計(jì)。每一寸你摸得到的地方都是頭層牛皮，手套箱還內(nèi)嵌了一塊經(jīng)過(guò)傳統(tǒng)工藝烤制過(guò)的木板 銅制的金屬部件也都經(jīng)過(guò)了拉絲工藝處理，質(zhì)感類(lèi)似于一些霰彈槍。

可別以為她的改進(jìn)都是表面功夫。她的音響現(xiàn)在有多達(dá)17個(gè)揚(yáng)聲器，12寸大屏可以和特斯拉一較高下。隔音玻璃的和一些其他方面的細(xì)節(jié)改進(jìn)讓她的車(chē)內(nèi)噪音比前代車(chē)型足足降低了10分貝。要知道，車(chē)內(nèi)噪音多6分貝通常就意味著交談時(shí)候需要兩倍的音量。坐在如今的RAM里，你就不必再提高嗓門(mén)了。

如果車(chē)內(nèi)空間的靈活性是你的關(guān)注點(diǎn)，那Mega cab或許是很對(duì)你胃口。她的座艙空間堪比一臺(tái)小型廂式貨車(chē)。帶網(wǎng)兜的巨大中央儲(chǔ)物箱可以可以放得下15寸的筆記本電腦，還可為其充電。此外她的后座還可以放平，甚至還有許多專(zhuān)門(mén)的儲(chǔ)物柜。

美中不足的就是前文中提到過(guò)的轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)問(wèn)題了。好在踏板能夠調(diào)節(jié)，一定程度上解決了轉(zhuǎn)向柱不能伸縮的問(wèn)題。

用車(chē)

曾幾何時(shí)，重載卡車(chē)只是一周兢兢業(yè)業(yè)工作五天的苦工，沒(méi)有人會(huì)開(kāi)著重載卡車(chē)享受周末，車(chē)主也往往還有別的更精致的小車(chē)。現(xiàn)如今，RAM的重載車(chē)型是這么舒服這么富有科技感，開(kāi)著她們共度一周七天也是可以的。

這也是人們消費(fèi)訴求改變的一大原因。還是拿Laramie Longhorn來(lái)舉個(gè)例子吧。這個(gè)車(chē)看起來(lái)就貴貴的不像是個(gè)干苦力的車(chē)。但你換個(gè)角度想一想，既然都選擇了重載卡車(chē)作為日常通勤的工具，為啥不把你代步小車(chē)上有的東西全都搞到這臺(tái)皮卡上來(lái)呢？正是出于這種考慮，道奇甚至找到了賓利的皮革和木材供應(yīng)商來(lái)為頂配的皮卡們打造頂級(jí)的內(nèi)飾。怎么就這么牛逼呢？

豪華轎車(chē)上的那些主被動(dòng)安全配置也一應(yīng)俱全。LED大燈、鋁制覆蓋件、隔音玻璃、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)也統(tǒng)統(tǒng)安排上。真可謂是“舊時(shí)豪車(chē)堂前燕，飛入尋常皮卡家了”。

道奇RAM重載車(chē)型的可靠性一直以來(lái)都很不錯(cuò)。新款車(chē)型在這方面也是向前輩的口碑看齊，甚至比前輩們更靠譜。她的使用成本當(dāng)然也是低廉的，8AT加V8的搭配保證了“多快好省”。選裝康明斯的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則需要額外支付1.1萬(wàn)美元，看起來(lái)很貴，但考慮到她的狂暴扭矩以及**性這都是值得的。每次駕駛都是在回本，坐擁1356N·m，你吹起牛逼來(lái)肯定堪比韓大寶劍。

結(jié)論

RAM 1500讓人們重新審視皮卡，讓人們知道苦力車(chē)型也可以精致豪華，而現(xiàn)在2500/3500也做了同樣的事情。這不就是把鯤鯤的美貌移植到他哥哥孫笑川身上嘛？很難嗎？聽(tīng)起來(lái)易如反掌，但實(shí)際上這種移植是非常難的。這并不是玩套娃那么簡(jiǎn)單，這次的改進(jìn)更像是一種開(kāi)創(chuàng)性的技術(shù)。雪佛蘭索羅德的重載系列看起來(lái)像變形金剛里的狂派一樣張牙舞爪，而道奇RAM的重載系列看起來(lái)更實(shí)在，這也是我們喜歡她的原因。

道奇在RAM系列提供了數(shù)不勝數(shù)的版本。從完全工具化的2500 Tradesman到3500 HD Limited，這么多車(chē)型擺在你面前的時(shí)候你總能找到適合的一款。全新的Power Wagon讓人眼前一亮。無(wú)論是公路還是越野性能都得到了大幅升級(jí)。

這是一臺(tái)能帶你走南闖北，追求詩(shī)和遠(yuǎn)方的伙伴，僅憑這一點(diǎn)，足矣。