隨著國內自主新能源品牌在SUV市場的進一步開拓，不同的車型已經形成了鮮明的特點，無論是以寬敞空間和配置吸引人的理想L8，亦或是今天帶來的年輕主角飛凡R7，都很好地找到了自己的目標客戶。近日，飛凡R7的新款車型亮相則吸引了不少眼球，一方面相比2022款車型最高下調2.26萬的售價，另一方面還新增了部分車型，接下來我們就來看看這款車型是否值得入手吧。

說起飛凡R7，其主打的年輕運動風格非常迎合當前年輕消費者的審美偏好，車頭部分使用了常見的封閉式中網布局，更大的機蓋下滑幅度讓整個車頭更顯低趴，貫穿式的星環(huán)狀LED車燈在兩側環(huán)抱整個車頭，并擁有更為銳利的大燈組，與前包圍兩側的運動化組件一起營造出犀利的運動感，高配車型的前擋風頂部配有一個凹起的位置，便是Luminar激光雷達的安裝位所在。

車側整體通過溜背化的設計讓整車帶有了轎跑SUV的視覺感，流暢的車頂線條還采用了熏黑處理，與鍍鉻上窗線一起延伸到后備廂區(qū)域，后排還加入了隱私玻璃，微微翹起的后車窗線也減弱了SUV過于敦實的感覺，車身采用了前后分段腰線配內凹車門的組合，凹凸之間塑造出更強的肌肉感，隱藏式的門把手則保持了應有的時尚度。

側面的肩部線條與車頂順下的型面在尾部形成翹起的鴨尾輪廓，下方則內嵌了貫穿式尾燈帶，在后備廂與尾部型面接合的區(qū)域還帶有上凸式燈帶結構，略帶熏黑的處理在點亮后更具戰(zhàn)斗氣息。尾門兩側還加入了豎狀導流槽，外擴的后包圍覆蓋有大面積的黑色包覆件，同時底部也通過槍灰色的上揚護板提升了整體的緊致感。

看完了外觀，我們再來說說此次飛凡R7更為亮眼的智能化配置，這也是此次新增車型最大的亮點，走進車內，有著“霸屏”稱號的飛凡R7采用了3+1 RISING MAX巨幕43英寸三聯(lián)屏，貫穿整個中控臺面后僅在兩側留有出風口的布局，臺面采用了軟性皮質進行包覆，與門板處的邊角完美結合，形成游艇式環(huán)抱式氛圍，同時細節(jié)處也加入了更多鍍鉻和烤漆材質，讓整車內部詮釋著新豪華主義。

飛凡R7依托高通驍龍8155芯片，內置的RISING OS智艙交互系統(tǒng)擁有了更為流暢的操作效果，讓其真正成為了一套綜合的日常體驗系統(tǒng)，前排三塊屏巧妙地將空間區(qū)隔，形成了雙向獨立影院體驗，主副駕區(qū)域都可根據需求進行自己的操作，對于長途出行以及有小孩的家庭用戶而言，無疑是一大利器。

剛剛同樣完成OTA升級的飛凡R7在高速領航功能上也有了升級，在此前車型剛剛交付時，領航功能僅開放首批6個城市，但此次升級后，還將新增成都、重慶、天津和鄭州，從而拓展到10個城市，這也是飛凡R7最為智能的地方，通過持續(xù)的機器學習和數據迭代，后期該項功能還將大幅擴充覆蓋范圍，讓用戶在高速行駛時擁有更輕松的駕車環(huán)境。

除了高速領航功能外，飛凡R7在智能輔助系統(tǒng)的功能也進一步完善，新車型可提高1秒識別前方車輛的切入和切出，讓用戶在城市路段駕車時顯著改善智駕效率和安全表現，同時針對高速路段常用的自適應巡航、變道超車和匝道匯入匯出等場景進行了全方位的升級優(yōu)化，根據官方介紹，系統(tǒng)升級后帶來的性能改善讓飛凡R7的智駕同行效率提高了18%。

動力方面，全新飛凡R7分別提供了單電機與雙電機兩款選擇，分別擁有250kW與400kW的功率設定，最快可在3.8秒完成破百，77kWh和90kWh的電池容量根據車型不同對應CLTC綜合續(xù)航為551km、642km和606km。

由特斯拉掀起的降價號角讓其競品車型紛紛跟進，包括問界、小鵬和蔚來在內的多款車型均開始跟進降價或促銷，作為新勢力之一的飛凡R7自然也有一定壓力，此次新款車型上市后的價格下降，雖然略顯被動，但實際是為了降低用戶的購車門檻，根據飛凡官方信息來看，用戶可以在補能場景、智駕場景、配置場景等多項選擇方案中自由選擇，以更低的門檻、更高的自由度購車。它伴隨的不是一次簡單的價格調整，而是整個產品價值的體系調整。

除了車型本身的表現之外，飛凡在換電模式方面也進行了更新，據悉飛凡將為選擇租電服務并且有更換不同容量電池需求的用戶提供日租模式，用戶可根據自身的需求在“大”“小”電池之間不同轉換。根據飛凡的規(guī)劃，2022年全國范圍內投建40座換電站，2023年將建設300座，到2025年會超過3000座。

總結：

新款飛凡R7的亮相不僅向用戶展示出一臺年輕動感的轎跑SUV，更是憑借不斷完善豐富的配置表現和功能應用提升了用戶體驗和自身硬實力，再加上廠家?guī)淼母叩馁徿囎杂啥壤砟钜仓档闷诖?，后期?zhàn)果如何，我們就交給市場來檢驗吧。