4月17日，海豹DM-i在上海車展正式亮相，不過(guò)那個(gè)時(shí)候它還拿著驅(qū)逐艦07的“身份證”，當(dāng)時(shí)就有網(wǎng)友吐槽說(shuō)這個(gè)驅(qū)逐艦07長(zhǎng)得“豹里豹?dú)狻钡?，這不，臨近上市，隨著更多信息的披露，海豹DM-i又換回了原本的名字。

但這些都不是重點(diǎn)，因?yàn)楹１狣M-i這次，或許會(huì)給合資B級(jí)車送上一份“大禮”！

我們先從車的產(chǎn)品力開(kāi)始說(shuō)起。外觀方面，海豹DM-i采用了海豹同款的海洋美學(xué)，兩車在大燈、尾燈以及車身型面設(shè)計(jì)上極為相近，但因?yàn)檐嚿沓叽绲牟煌?，所以看起?lái)有點(diǎn)像“表兄弟”。

內(nèi)飾部分，新車走的是漢DM-i那種的豪華座艙風(fēng)格，大面積的皮質(zhì)包裹、木紋飾板、水晶擋把等等，與海豹原本的運(yùn)動(dòng)、輕奢風(fēng)格相比，調(diào)整還是比較明顯的。

據(jù)悉，海豹DM-i的長(zhǎng)寬高分別為4980/1890/1495mm，相比海豹要大了一圈，已經(jīng)是中大型轎車的尺寸了，與漢DM-i的車身參數(shù)十分接近。

所以這里不禁有一個(gè)疑問(wèn)，在尺寸相當(dāng)，且同樣搭載DM-i混動(dòng)技術(shù)的情況下，海豹DM-i的價(jià)格會(huì)與漢DM-i冠軍版重疊嗎？

首先，比亞迪官方曾在驅(qū)逐艦07亮相時(shí)表示，新車的價(jià)格將會(huì)聚焦在18-25萬(wàn)元之間，如今漢DM-i冠軍版的價(jià)格已是18.98-25.98萬(wàn)元，如果新車再這么定價(jià)，無(wú)疑是會(huì)加劇兩車的內(nèi)耗。

所以我們要基于當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)辯證看待海豹DM-i的定位與定價(jià)，一方面，4月新車亮相時(shí)，新能源車市還未掀起慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，同時(shí)漢DM-i冠軍版也還未發(fā)布，所以官方預(yù)設(shè)18-25萬(wàn)價(jià)位，完全合理；

另一方面，海豹DM-i的定位略低于漢DM-i，或者說(shuō)兩車是互補(bǔ)關(guān)系，而按照比亞迪原來(lái)的設(shè)想，海豹DM-i本該處于現(xiàn)在漢DM-i冠軍版所在的位置，只是迫于車市競(jìng)爭(zhēng)的加劇，所以現(xiàn)在比亞迪的當(dāng)務(wù)之急，是重構(gòu)旗下車型的價(jià)格體系。

畢竟自上海車展以來(lái)，無(wú)論是燃油車還是新能源車，降價(jià)似乎已經(jīng)成為一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，你不降價(jià)，不拿出點(diǎn)兒性價(jià)比出來(lái)，想在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)被消費(fèi)者認(rèn)可，并不是一件容易的事情。

最典型的例子就是在前幾天上市的哪吒S增程版與即將上市的零跑C01增程版，它們同樣是中大型新能源轎車，但是前者的起售價(jià)為15.98萬(wàn)，后者更是有可能做到13/14萬(wàn)元的起售價(jià)，性價(jià)比是極為夸張的。

不過(guò)以目前的品牌號(hào)召力以及產(chǎn)品的成熟度而言，相比零跑與哪吒，比亞迪依舊掌握著中大型新能源轎車的定價(jià)權(quán)。

而說(shuō)回到海豹DM-i與漢DM-i冠軍版的互補(bǔ)關(guān)系上來(lái)，這里有一點(diǎn)是十分關(guān)鍵的，比亞迪漢DM-i全系搭載了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，而海豹DM-i在此基礎(chǔ)上還提供了1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的插混系統(tǒng)（也就是秦PLUS DM-i上那套），并且新車的懸架系統(tǒng)也是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，而不是海豹上的那套前雙叉臂后多連桿，因此制造成本更低，這就意味著車型的準(zhǔn)入門檻也會(huì)更低，小編在這里大膽猜測(cè)，海豹DM-i的起售價(jià)也許不會(huì)超過(guò)17萬(wàn)，而是16.8X萬(wàn)起。

總而言之，海豹DM-i最終的定價(jià)，還是取決于比亞迪到底是想干掉合資B級(jí)燃油車，還是要收割包括中國(guó)品牌內(nèi)在的整個(gè)B級(jí)車（包含燃油、新能源）市場(chǎng)了。畢竟比亞迪距離今年300萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，還是有些距離的，品牌今年上半年銷量為125.56萬(wàn)臺(tái)，年度銷量目標(biāo)完成率為41.85%，所以下半年必須有新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)站出來(lái)，而海豹DM-i無(wú)疑就是最佳人選。

寫在最后

如果我們翻開(kāi)銷量榜，其實(shí)可以看到如今合資B級(jí)車的銷量幾乎都出現(xiàn)了不同程度的下滑，這其實(shí)與比亞迪漢家族、零跑C01家族等新能源中大型車的沖擊不無(wú)關(guān)系，而隨著“迪王”海豹DM-i加入戰(zhàn)局，大家覺(jué)得新車起售價(jià)多少，會(huì)對(duì)合資B級(jí)車造成毀滅性打擊呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言、討論。