伊蘭特N實車亮相，領(lǐng)克03，名爵6，影豹，均不是對手

其實很大一部分國內(nèi)消費(fèi)者對韓系汽車品牌的理解有偏差，因為很多人覺得韓系車不上檔次，技術(shù)實力也不行，主要就是走低端路線。其實這樣的看法就太片面了，現(xiàn)代起亞集團(tuán)雖然起步時間比較晚一些，但是發(fā)展速度足夠快，近些年基本能夠穩(wěn)定在全球銷量前5，而且現(xiàn)代起亞集團(tuán)有自己成熟的供應(yīng)鏈體系，核心三大件技術(shù)儲備相當(dāng)強(qiáng)大。尤其近兩年韓系車開始出現(xiàn)厚積薄發(fā)的現(xiàn)象，有了技術(shù)積淀之后，當(dāng)然就要嘗試高性能車型或者高端車型。其中現(xiàn)代N系列產(chǎn)品就是韓系領(lǐng)域的高性能系列，和奧迪RS類似，都是從普通版本車型打造而來。

最近韓國本土已經(jīng)有全新伊蘭特N實車亮相，這已經(jīng)是最終的量產(chǎn)版本，預(yù)計距離最終上市也不會太遠(yuǎn)了。如果拿這款車和國內(nèi)的產(chǎn)品進(jìn)行對比，領(lǐng)克03，名爵6，廣汽傳祺影豹都算是同級別對手，因為現(xiàn)代伊蘭特N就是基于緊湊級轎車伊蘭特打造而來，只不過加了一些外觀運(yùn)動套件，對懸架系統(tǒng)進(jìn)行了升級，而且換上了更強(qiáng)的動力總成。

首先看韓系設(shè)計師的外觀設(shè)計表達(dá)，為了進(jìn)一步凸顯運(yùn)動性能，車頭前臉用上了大尺寸黑色蜂窩狀中網(wǎng)，底部有碳纖維空氣動力學(xué)前鏟，車身側(cè)面則是原廠黑武士改裝風(fēng)格鍛造輪轂，搭配更大尺寸的紅色活塞卡鉗，前輪剎車卡鉗竟然達(dá)到了六活塞結(jié)構(gòu)。車位提供了原廠固定式尾翼和雙排氣管出口，總體來看這套顏值設(shè)計一點(diǎn)不輸給領(lǐng)克03高性能版本。

既然是偏運(yùn)動的性能車型，內(nèi)飾空間當(dāng)然也要配得上外觀，全新伊蘭特N提供了全方位的翻毛皮內(nèi)飾，這樣的設(shè)計思路和領(lǐng)克03就比較類似。除此之外還有前排賽車座椅，搭配更大尺寸的換擋撥片，方向盤上還有額外的狂暴模式按鈕，激活之后能夠?qū)l(fā)動機(jī)的上限提升10馬力。

這款不太一樣的現(xiàn)在伊蘭特N完全不是國內(nèi)伊蘭特的動力總成，直接換上了現(xiàn)代起亞集團(tuán)自主研發(fā)的高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而且已經(jīng)非常接近wtcr賽事的調(diào)校，雖然只是直列4缸發(fā)動機(jī)，排量也不算大，但是原廠最大輸出功率高達(dá)280馬力，狂暴模式更是可以提升到290馬力，與之匹配的是8速實時雙離合變速箱，響應(yīng)速度會比8at變速箱更快一些。得益于這臺足夠強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)和變速箱，現(xiàn)在汽車官方給出的零百加速成績只有5.3秒。

看完這款伊蘭特N，恐怕已經(jīng)有很多國內(nèi)年輕車迷按捺不住了，這才是理想當(dāng)中的高性能鋼炮，動力表現(xiàn)比領(lǐng)克03強(qiáng)很多，加速能力更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過名爵6和廣汽傳祺影豹，不過如今北京現(xiàn)代還沒有確定是否會引進(jìn)這款車型。

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