國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)一場(chǎng)接著一場(chǎng)，哪怕是以前高高在上的合資品牌也被迫參與其中。讓大事君意外的是，東風(fēng)本田新英仕派并沒有被卷入其中，燃油版官方指導(dǎo)價(jià)為18.28萬(wàn)元-22.98萬(wàn)元，較老款車型最高漲1.39萬(wàn)元。而e:PHEV插電混動(dòng)版官方指導(dǎo)價(jià)為22.98萬(wàn)元-25.88萬(wàn)元。

有趣的是，全新英仕派相較老款車型，車型在寬度、高度，甚至軸距上都沒有變化，僅在車身長(zhǎng)度方面來到4979mm，相比老款長(zhǎng)了55mm。需要注意的是，新車取消了油電混動(dòng)版，僅提供1.5T汽油和2.0L e:PHEV插電混動(dòng)版本可選。

全新英仕派采用全新本田家族式設(shè)計(jì)，更加強(qiáng)調(diào)進(jìn)氣格柵的存在，這也讓大事君想到了以前的九代雅閣。和以前英仕派需要兼顧商務(wù)場(chǎng)景而在前臉采用大量鍍鉻格柵不同，新款車型換裝直瀑式熏黑前進(jìn)氣格柵，配合矩陣式前大燈，新車明顯是沖著年輕消費(fèi)群體而來。

從車身側(cè)后方來看，全新英仕派低趴車身輪廓與流暢優(yōu)雅的C柱盡收眼里，頗有轎跑車型的優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。車尾底部還采用了類似擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)進(jìn)一步凸顯車型的運(yùn)動(dòng)感。

車廂內(nèi)部，全新英仕派配備10.2英寸儀表盤、11.5英寸抬頭顯示，以及內(nèi)置全新升級(jí)的Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的12.3英寸巨大中控屏，智能化方面放在合資領(lǐng)域算得上領(lǐng)先。而新增的流媒體后視鏡則集成了車內(nèi)后視鏡、行駛記錄儀、實(shí)景導(dǎo)航3大功能。

聊本田，最重要的還得是動(dòng)力。全新英仕派燃油版采用全新1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步壓榨潛能，最大輸出功率141kW，最大扭矩260N·m，在動(dòng)力和油耗表現(xiàn)上，你可以閉眼相信本田。

而更有新鮮感的插電混動(dòng)版本方面，全新英仕派e:PHEV系統(tǒng)基于第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)打造，全新E-CVT雙電機(jī)變速箱采用了平行軸結(jié)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速?gòu)?3000轉(zhuǎn)提升到14500rpm，峰值扭矩從315N·m提升至335N·m。純電續(xù)航方面，全新英仕派e:PHEV電池容量達(dá)到17.7kWh，WLTC純電續(xù)航可達(dá)82公里。這樣的續(xù)航數(shù)據(jù)放在當(dāng)下算不上亮眼，但別忘了，4.88L的百公里饋電油耗才是點(diǎn)睛之筆。

寫在最后

誠(chéng)然，全新本田英仕派18.28萬(wàn)的起售價(jià)，放在內(nèi)卷嚴(yán)重的當(dāng)下，算不上驚喜。但不可否認(rèn)的是，在合資品牌B級(jí)車中，英仕派依然是一位難得的實(shí)力選手。更難能可貴的是，在日系三強(qiáng)中，同級(jí)別的凱美瑞、天籟均未推出插電混動(dòng)版本，而全新英仕派e:PHEV插混版本的到來，可謂是再次和市場(chǎng)的頭部選手再次站到了同一條起跑線上。合資品牌B級(jí)車，英仕派依然是不容小覷的選手。