當(dāng)下的汽車市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，廠商之間的博弈此起彼伏，然而對(duì)于一款汽車來說，萬(wàn)事安全為先，一輛安全、穩(wěn)定、可靠的車輛才能贏得更多消費(fèi)者的信賴。

成立20周年之際，北京現(xiàn)代一口氣推出了索納塔、伊蘭特、途勝L N Line和途勝L混動(dòng)的20周年紀(jì)念版四款典藏之作，四款20周年紀(jì)念版車型除了增設(shè)專屬車漆顏色、專屬運(yùn)動(dòng)套件，還將價(jià)值高達(dá)5000元的FCA- F智能駕駛輔助從選裝升級(jí)為標(biāo)配，包括同級(jí)罕有的FCA前碰撞輔助、HDA高速公路駕駛輔助和NSCC基于導(dǎo)航智能巡航等同級(jí)最多的26項(xiàng)ADAS配置，帶來L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助水平。從乘員落座的那一刻起，四款20周年紀(jì)念版車型便開啟安全駕乘模式，用領(lǐng)先科技將出行風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

作為全球第五大汽車集團(tuán)，現(xiàn)代汽車不僅有著深厚的品牌底蘊(yùn)，更有著雄厚的自動(dòng)駕駛技術(shù)積淀、先進(jìn)的生產(chǎn)工藝以及出色的銷量表現(xiàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

在全球經(jīng)濟(jì)疲軟的情況下，2021年現(xiàn)代汽車全球年銷近400萬(wàn)輛，今年前兩個(gè)季度，現(xiàn)代汽車全球銷量超過187萬(wàn)輛。為應(yīng)對(duì)撲面而來的智能化、電動(dòng)化，北京現(xiàn)代也承襲了現(xiàn)代汽車的在新能源領(lǐng)域的全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)及理念，憑借著股東增資的支持、核心技術(shù)的優(yōu)化升級(jí)、全球產(chǎn)品的導(dǎo)入等，精準(zhǔn)把脈中國(guó)用戶痛點(diǎn)，加速新能源轉(zhuǎn)型，向智電時(shí)代進(jìn)軍，向年輕后浪致敬。

去年10月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)中國(guó)前瞻數(shù)字研發(fā)中心在上海正式開幕，這也是北京現(xiàn)代未來深化智能化電動(dòng)化的一大技術(shù)支撐?；顒?dòng)上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)全方位展示了其在自動(dòng)駕駛、車輛造型設(shè)計(jì)、信息娛樂系統(tǒng)和數(shù)字服務(wù)等方面的最新成果和進(jìn)展，同時(shí)還對(duì)外展示了搭載AVP(Apollo Valet Parking，自主泊車)技術(shù)的IONIQ(艾尼氪) 5，其遠(yuǎn)程自動(dòng)泊入泊出操作如“老司機(jī)”一般行云流水、一氣呵成。

這是現(xiàn)代汽車集團(tuán)攜手百度Apollo聯(lián)合推出的“L4級(jí)可實(shí)現(xiàn)無(wú)人化能力的自動(dòng)泊車產(chǎn)品”，其重點(diǎn)針對(duì)復(fù)雜停車場(chǎng)景進(jìn)行部署，主要特點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)超視距泊車，用戶只需要把車停在商場(chǎng)及寫字樓等地庫(kù)入口，車輛即可跨層進(jìn)入地庫(kù)行駛，到達(dá)地面B1甚至更深樓層進(jìn)行自主泊車，跨層復(fù)雜程度行駛和超遠(yuǎn)行駛距離在行業(yè)內(nèi)堪稱第一。

在傳感器和硬件配置方面，搭載AVP技術(shù)的IONIQ(艾尼氪) 5安裝了5路攝像頭和12路超聲波傳感器，它們共同組成了自動(dòng)駕駛的“天眼”。在傳感工具的共同協(xié)作下，搭載AVP技術(shù)的IONIQ(艾尼氪) 5一方面可通過智能巡航識(shí)別道路，自動(dòng)搜尋停車位，在環(huán)境復(fù)雜的停車場(chǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)泊車；另一方面，當(dāng)途中遇到行人或障礙物時(shí)，車輛還能夠及時(shí)感知、識(shí)別并作出反應(yīng)，通過采取主動(dòng)避讓或停車讓行等措施，讓整個(gè)泊車過程更加安全可靠。

不難看出，背靠現(xiàn)代汽車集團(tuán)雄厚的技術(shù)支撐，北京現(xiàn)代旗下車型不僅智能配置布局完善，且體驗(yàn)也更加成熟，助力北京現(xiàn)代在智能化這盤棋局上取得了領(lǐng)先一步的優(yōu)勢(shì)，有望成為智能化時(shí)代的“先鋒軍”。