作者：張久英

順應(yīng)環(huán)保和減排法規(guī)要求，低滾阻輪胎早已在乘用車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，而商用車領(lǐng)域，尤其是重卡行業(yè)，鑒于整車開發(fā)設(shè)計更側(cè)重于底盤及核心動力的匹配及標(biāo)定，輪胎配套選擇往往依托于市場化資源，仍以常規(guī)產(chǎn)品為主。值得關(guān)注的是，隨著玲瓏輪胎節(jié)油型創(chuàng)新產(chǎn)品E-PLUS 01配套陜汽康明斯干線新明珠“龍驤”牽引車全國上市推廣漸入佳境，低滾阻輪胎在重卡車型上的應(yīng)用潮流日益高漲。

滾動阻力主要是胎體變形所引起的輪胎材料遲滯作用造成的，是輪胎與路面的摩擦力與彈性變形共同作用的結(jié)果?；跐L動阻力產(chǎn)生的客觀因素和條件，玲瓏輪胎E-PLUS 01節(jié)油型低滾阻系列產(chǎn)品，聚焦長途干線運輸實際需求，通過輪胎結(jié)構(gòu)、花紋、膠料配方等多領(lǐng)域進(jìn)行優(yōu)化提升，構(gòu)建完善的低滾阻技術(shù)體系，有效降低滾動阻力，并具有更高的安全性、可靠性，和更優(yōu)的噪聲控制，而且外觀顏值在線。

輪胎花紋的形狀、紋路走向、深淺等直接影響著胎面與路面的摩擦力，同時也關(guān)乎輪胎的抓地力、排水性能和操控性能表現(xiàn)。玲瓏E-PLUS 01節(jié)油型低滾阻輪胎的花紋采用“3D”隱藏溝設(shè)計，提升花紋剛度的同時，降低滾阻；“注水孔”設(shè)計則提升濕滑性能。

低滾阻輪胎有助于整車運營效率的提升，當(dāng)然最突出的還是為車輛帶來更優(yōu)經(jīng)濟(jì)性。車輛行駛過程中的油耗損失主要應(yīng)用于克服包括空氣阻力、各零部件之間的摩擦力及輪胎滾動阻力。其中，輪胎滾動阻力能耗占比約25%。在西班牙IDIADA測試中，玲瓏E-PLUS01節(jié)油型低滾阻輪胎的滾阻性能達(dá)到歐盟標(biāo)簽法最高等級A級，相較市場常規(guī)C級產(chǎn)品，滾阻降低20%以上。

“龍驤”牽引車是陜汽重卡和西安康明斯針對干線物流推出的高效車型，主打“可靠、舒適、節(jié)油、高效”，配套玲瓏E-PLUS 01節(jié)油型低滾阻輪胎就是為了確保以上特性得到最大程度提升。事實上，國內(nèi)實測數(shù)據(jù)顯示，玲瓏E-PLUS 01（12R22.5）節(jié)油型低滾阻輪胎配裝6ⅹ4牽引車，在鄭州往返廣州的專線物流標(biāo)載運輸復(fù)合工況下，整車平均百公里節(jié)油3.56L，以年行駛20萬公里估算，年節(jié)油7000L以上，折合油費5萬多元。

除了為用戶創(chuàng)造價值，低滾阻輪胎的應(yīng)用更將為滿足重型商用車第四階段燃料消耗量限值提供強(qiáng)大助力。

工信部發(fā)布的《重型商用車輛燃料消耗量限值》（征求意見稿）明確提出，第四階段重型商用車燃油限值要較第三階段加嚴(yán)15％左右，基本實現(xiàn)2025年我國商用車油耗達(dá)到國際領(lǐng)先水平的目標(biāo)。毋庸置疑，為達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)限值要求，各主機(jī)廠針對重卡產(chǎn)品的開發(fā)和設(shè)計必須將降低能耗放在首位。

就整車而言，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面進(jìn)一步提升的話，除了采用創(chuàng)新設(shè)計，減小風(fēng)阻影響；優(yōu)化動力匹配，提高傳動效率；采用更高水平輕量化技術(shù)、新工藝及新材料，降低自重；配套創(chuàng)新技術(shù)輪胎，同樣至關(guān)重要。

玲瓏E-puls01節(jié)油型低滾阻輪胎在行業(yè)內(nèi)率先推廣，為重卡行業(yè)的制造升級提供了綠色節(jié)能的環(huán)保解決方案，亦將引領(lǐng)技術(shù)潮流，促進(jìn)行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展。