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徐匯-衡山公園-平靜的地表，波濤的地下

2023-02-13 09:38 作者:鷹醬落進(jìn)了兔子群 0人讀過 | 我要投稿

在上一節(jié)中我們聊到了上海地鐵1號線漕寶路的相關(guān)故事，本文我們就順著上文的故事，為大家介紹同樣在地鐵1號線中另一處獨特的部分，這一節(jié)我們不講車站，而是從一座公園講起，來聊一下在這座普通公園的地底下到底埋藏了什么秘密吧。

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在開始正式文章之前我們不妨先探討一個問題：現(xiàn)代城市公園是如何選址的？這個問題無非兩個答案：在一般的城市當(dāng)中大多是由于山川河流所自然形成的，或者是某一社區(qū)在社區(qū)內(nèi)部來強(qiáng)行修建得來的。但是上海市平原+河浜城市，沒有明顯的地理標(biāo)志，所以可以說上海所有的公園都是人為修建的，以至于修建的原因以及方式也是各異的，那么我們就順便聊一聊這一話題。（下圖為上海公園分布圖）

上海的公園建設(shè)大概可以分為3個大階段，第一時期是1840年鴉片戰(zhàn)爭之前財主私人建造的古典園林，大多位于蘇州河以南現(xiàn)盧灣區(qū)南市區(qū)境內(nèi)，最典型的代表就是豫園以及復(fù)興公園（區(qū)別就是修建豫園的地主比修建復(fù)興公園的地主有錢）。第二類就是1840年至1949年所建造的近代城市公園，現(xiàn)在被大家所熟知的黃興公園、蓬萊公園、桂林公園、魯迅公園等等就這一時期所建設(shè)的，這些公園大多為租界當(dāng)局所出資建設(shè)，在公園當(dāng)中也都見證了諸多歷史事件的發(fā)生，這部分公園承載有濃厚的歷史文化信息。第三類大多是建國后50年所修建的，稱為現(xiàn)代城市公園，它們大大的決定了城市公園的分布以及規(guī)模，奠定了上海公園的基本框架。代表的是共青森林公園、吳淞炮臺濕地森林公園等等等等。當(dāng)然進(jìn)入千禧年以及最近的幾年中，上海也在建設(shè)新的城市綠地，為城市增加新的一篇綠色，其代表就是美蘭湖、東方綠舟以及世博文化公園，這幾部分我在后續(xù)的文章中也會為大家詳細(xì)介紹。

在這里順便提一個問題讓大家思考一下：上海作為平原城市，按理說公園里應(yīng)該是以“平原草地”為主的結(jié)構(gòu)，上海的絕大多數(shù)公園也都是這樣的，但是難免有一些公園他們有明顯的隆起屬于土坡或者是小山性質(zhì)，比如我們接下來講的衡山公園、桂林公園、世紀(jì)公園、以及之前提到一嘴的光啟公園等等，那么為什么呢？大家不妨思考一下，如果有想法我們可以評論區(qū)交流：）

好的，繞了這么多我們說回衡山公園本身，衡山公園由法租界當(dāng)局在民國十四年（1925年）所建設(shè)，曾用名為貝當(dāng)公園，解放后隨著衡山路的建立更名為衡山公園。衡山公園得名于衡山路，但是可能違背與大家理解的是，其“衡山”二字并非取自于五岳之一的衡山，而是取名于民國有名的教育家——沈鈞儒，沈鈞儒號衡山，這條路因為沈先生而取名為衡山路，在衡山公園內(nèi)也存有沈鈞儒先生的雕像，關(guān)于沈先生的相關(guān)事跡大家可以自行了解這里就不展開了，以上都是衡山公園的背景故事，但是本文我們所講的并不是公園本身，而是深入這座公園地下20米處，去尋找一段藏在地下的故事——60地鐵試驗工程。

在經(jīng)歷過漕寶路實驗以及浦東的塘橋?qū)嶒?，證明了在上海的土質(zhì)中是可以建成地鐵的，那么接下來要做的就是將地鐵線路與地鐵車站相結(jié)合建設(shè)出真正意義上的地鐵，那么這一歷史使命最終就落在了衡山路上。1964年，在衡山公園附近，進(jìn)行了工程代號為"60工程"的偉大實驗，這當(dāng)時完全屬于保密工程，在這一年衡山公園也正式封閉停止了向外界的參觀。修建車站時車站大小僅80米*20米*20米，規(guī)模是按照3米深、寬卡列車3節(jié)編組的標(biāo)準(zhǔn)來建造的，施工工藝為深井法施工。建設(shè)3年后在1967年東北段建設(shè)完成，但是不幸的是十年浩劫無情的中斷了地鐵建設(shè)，隨后西南方向的地鐵建設(shè)也最終不了了之，從某種角度來說，公園下方的這段地鐵線路就是上海最初的地鐵。在上海地鐵重新恢復(fù)建設(shè)的80年代也考慮過恢復(fù)這段鐵路，但是由于該座車站和地下隧道規(guī)模較小，而且又太深，最終“衡山公園”車站沒能出現(xiàn)在上海的地鐵網(wǎng)絡(luò)之中，而是在東北方向中修建了同名的地鐵站。原有的修建計劃更改也就解釋了為什么1號線在常熟路至衡山路區(qū)間拐了兩次彎的原因之一。

?如今當(dāng)人們聊到徐匯區(qū)的公園是，大多都會聊到2001年修建的現(xiàn)代公園——徐家匯公園，徐家匯公園的地址是原大中華橡膠廠的原址，這也就是為什么在徐家匯公園里有橡膠廠煙囪、唱片廠辦公樓的原因，因為衡山公園與徐家匯公園的距離如此之近，以至于小小的衡山公園的人流可以說門可羅雀。

在現(xiàn)在的衡山公園中，沒有任何一塊牌子講述我上述所說的故事，唯一一個與前文相關(guān)的只有一個隱藏在樹林中疑似排氣孔的建筑（下圖2），但是衡山公園對于整個上海地鐵發(fā)展史所做出的的貢獻(xiàn)是不可以被磨滅的?；蛟S在這座平凡公園里鍛煉休息的人們沒有過多的了解這一段歷史，但是走得再遠(yuǎn)，我們也不應(yīng)該忘記來時的路以及自己為什么要出發(fā)，上海地鐵或者中國地鐵的建設(shè)也就是從這里作為起點開始，在黃浦江邊寫下了一個又一個的故事，如今上海地鐵成為世界上最長的城市軌道交通系統(tǒng)，這里功不可沒！