作為五菱銀標(biāo)首款混動(dòng)SUV車型，五菱星辰的混動(dòng)版一上市就引發(fā)了超高關(guān)注度，這不僅得益于五菱車系一直以來的“國民車”印象，更取決于五菱星辰混動(dòng)版自身的超強(qiáng)產(chǎn)品力。那么，五菱星辰質(zhì)量怎么樣？我們從星辰混動(dòng)車型來聊一聊。

五菱星辰混動(dòng)版首先的優(yōu)勢，不僅無需插電，而且在節(jié)能和駕乘體驗(yàn)上的表現(xiàn)格外突出。其搭載的五菱混動(dòng)系統(tǒng)采用了P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，是當(dāng)今混動(dòng)車中更穩(wěn)定高效的配置，五菱星辰混動(dòng)版在低速行駛時(shí)采用電驅(qū)動(dòng)力，減少了低速行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)能耗和積碳現(xiàn)象，在進(jìn)入高速行駛時(shí)才啟動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，可以做到市區(qū)油耗百公里4.6L、綜合油耗百公里5.7L的絕佳表現(xiàn)，加滿一箱油續(xù)航里程可達(dá)1100km。

五菱星辰混動(dòng)版還能讓用戶感受到更帶勁的電感駕駛體驗(yàn)，其整車采用了五菱混動(dòng)專用DHT，在動(dòng)力切換時(shí)不僅非常精準(zhǔn)而且毫無銜接卡頓，在全速域都可以令用戶享受到絲滑平順的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，新車搭載了320N·m大扭矩電機(jī)和專用大功率電池，放電功率超過100kW, 搭配高效2.0L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)41%，0-60km/h加速僅需3.2秒，強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出效果完全可以媲美傳統(tǒng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，0.1秒閃電般的基本起步響應(yīng)，將讓用戶輕松體驗(yàn)到更加強(qiáng)勁駕駛快感。

在車身安全品質(zhì)上，五菱星辰混動(dòng)版采用了安全籠式車身，其中高強(qiáng)度鋼材的使用比例超過59%，超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例超過39%，車身內(nèi)部所配置的之前只能運(yùn)用在航天領(lǐng)域的熱成型件配置多達(dá)26個(gè)，是當(dāng)前市面主流車型的4~5倍。11寸真空助力器匹配高摩擦系數(shù)摩擦片，極大的優(yōu)化了剎車線性體驗(yàn)和急剎距離，百公里小于37米的剎車距離明顯領(lǐng)先行業(yè)水準(zhǔn)，不僅剎得住，而且停得穩(wěn)，讓用戶的行車安全更有保證。

為了提升舒適度，五菱星辰混動(dòng)版儀表臺(tái)及門飾板均采用環(huán)保搪塑工藝，發(fā)泡層厚度7-9mm，觸感柔軟，第二排座椅后排地板純平無凸起，靠背角度可調(diào)節(jié)130°“躺平”， 明顯越級(jí)的奢華高級(jí)絎縫座椅和加厚座椅面料是同級(jí)別車型中填充厚的，極好的保證了長時(shí)間駕乘過程的舒適性。

不僅如此，五菱星辰混動(dòng)版還使用了對(duì)標(biāo)30萬級(jí)別合資車的Ling OS 靈犀智能系統(tǒng)，創(chuàng)新打通車、人、生活全場景的鏈路生態(tài)，擁有組隊(duì)出行、網(wǎng)絡(luò)對(duì)講、無縫導(dǎo)航等高智能配置，集出行、社交、身份特權(quán)為一體，讓用戶享受到單句多指令的默契互動(dòng)，重新定義車主社交圈。

在前款五菱星辰一年超10萬輛的銷量基礎(chǔ)上，升級(jí)后的五菱星辰混動(dòng)版質(zhì)量超能打、節(jié)能更帶勁、舒適度更高，安全和智能方面的配置更是越級(jí)。筆者已經(jīng)開始期待五菱星辰混動(dòng)版在市場上的銷量表現(xiàn)了！