細(xì)講CRH380D型動(dòng)車組

2020-10-02 11:46 作者:GTRAW 0人讀過 | 我要投稿

京彩上鐵團(tuán)隊(duì)

不會(huì)吧，不會(huì)吧，不會(huì)真有人不知道CRH380D型和CRH380D統(tǒng)型的區(qū)別吧？

CRH380D系列動(dòng)車組，是由青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（BST）基于龐巴迪運(yùn)輸ZEFIRO 380，生產(chǎn)的中國CRH第二代動(dòng)車組。

發(fā)展歷程

2009年6月，原鐵道部招標(biāo)采購時(shí)速350公里級(jí)別高速動(dòng)車組，青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（BST）成為中標(biāo)廠商之一，獲得了20列8節(jié)編組和60列16節(jié)大編組座車的訂單。

2009年9月28日，BST與上海鐵路局簽訂了350公里速度級(jí)動(dòng)車組銷售合同，總值274億元人民幣。

CRH380D系列動(dòng)車組以龐巴迪ZEFIRO 380超高速動(dòng)車組為技術(shù)平臺(tái)，原項(xiàng)目名稱為CRH1-350（后稱CRH1-380），BST內(nèi)部研發(fā)代號(hào)為798VHS。動(dòng)車組最高運(yùn)營速度為380km/h，設(shè)計(jì)最高速度為400km/h，最高試驗(yàn)速度為420km/h。

2010年9月，在2010年德國柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)上，龐巴迪首度公開展示了最新ZEFIRO 380動(dòng)車組頭車的1：1全尺寸實(shí)體模型，并用互動(dòng)式三維顯示技術(shù)展示了車廂內(nèi)部的設(shè)計(jì)。

2010年12月中旬，根據(jù)《運(yùn)裝客車（2010）807號(hào)》文件，CRH380C改為CRH380D系列，其中短編組動(dòng)車為CRH380D，長(zhǎng)編組動(dòng)車為CRH380DL。

此后，受鐵路總體環(huán)境變化，60列16節(jié)大編組取消，變更為50列8節(jié)編組，即總共生產(chǎn)70列8節(jié)編組CRH380D型，動(dòng)車編號(hào)為CRH380D-6601~CRH380D-6670。

2012年10月，ZEFIRO 380列車贏得德國IF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

2012年6月，編號(hào)為6601、6602的CRH380D動(dòng)車組在北京環(huán)形鐵道進(jìn)行試驗(yàn)。

2013年5月，編號(hào)為6601、6602的兩列CRH380D在杭甬高鐵進(jìn)行試驗(yàn)。

2013年9月25日，即墨站-郭塘站間加開0D944/3次，經(jīng)膠濟(jì)客專、濟(jì)南站、京滬線、徐州站、隴海線、鄭州站、京廣線運(yùn)行，無動(dòng)力回送。列車于2013年9月27日抵達(dá)廣州。

2013年10月22日-27日，CRH380D在廣州南-英德西、廣州南-深圳北區(qū)間進(jìn)行CTCS3-300T型ATP與CRH380D型動(dòng)車組接口型式試驗(yàn)。

2013年12月下旬，CRH380D開始在廣州南-長(zhǎng)沙南區(qū)間進(jìn)行不載客運(yùn)營。車次為G6104-G6111-G6112-G6121。

2014年3月，CRH380D-6603號(hào)動(dòng)車組運(yùn)抵廣州動(dòng)車所。

2014年2月18日至29日、2014年5月4日至29日，以及2014年6月3日起，CRH380D開始按上述車次載客運(yùn)營考核，運(yùn)行區(qū)間為廣州南-長(zhǎng)沙南。2014年4月30日至5月3日、5月30日至6月2日，CRH380D運(yùn)行區(qū)間為深圳北-廣州南區(qū)間。車次為G6211-G6206-G6221-G6212-G6229-G6218-G6224-G6243-G6242。其中6602號(hào)上線運(yùn)行，6601號(hào)作為備用車。

2014年7月1日，根據(jù)《鐵總運(yùn)（2014）150號(hào)》文件，所有CRH動(dòng)車組的編號(hào)均作出了調(diào)整，BST生產(chǎn)的CRH380D系列動(dòng)車組重新分配號(hào)段。受此影響，CRH380D系列動(dòng)車組的編號(hào)方式發(fā)生變化：原編號(hào)CRH380D-6601～CRH380D-6603改為CRH380D-1501～CRH380D-1503。在此之后，BST生產(chǎn)的CRH380D系列動(dòng)車組均依照新規(guī)定之格式安排編號(hào)。

2015年3月21日，CRH380D開始向上海鐵路局批量交貨。

2015年3月26日，CRH380D-1501試跑杭甬高鐵和杭寧高鐵。

2015年“五·一”期間，CRH380D臨時(shí)擔(dān)當(dāng)滬寧、合寧、滬杭、杭深線部分臨客，其中在滬寧線上運(yùn)行的為四組非統(tǒng)型重聯(lián)，其余為統(tǒng)型重聯(lián)。

2015年5月20日起，CRH380D開始正式上線載客運(yùn)營，同年7月1日開始擔(dān)當(dāng)部分京杭、京甬列車。

2013年，根據(jù)中國鐵路總公司的要求，根據(jù)目前運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和乘客乘坐需求，在各型動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)上，對(duì)短編組動(dòng)車組的車型、定員、旅客服務(wù)設(shè)施、司機(jī)操作設(shè)施、列車的主要性能進(jìn)行統(tǒng)一，青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（BST）編號(hào)自CRH380D-1511起生產(chǎn)的CRH380D，皆為350 km/h級(jí)別統(tǒng)型動(dòng)車組。