作為在美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)上和特斯拉一樣的新貴，被譽(yù)為“特斯拉殺手”的電動(dòng)汽車廠商Rivian已正式提交IPO，計(jì)劃于近期在納斯達(dá)克上市。

通過(guò)這次IPO，Rivian計(jì)劃募資80億美元，整體估值達(dá)到800億美元，這個(gè)估值水平已經(jīng)和日本的本田汽車公司不相上下。一旦IPO成功，Rivian也將成為美國(guó)過(guò)去十年來(lái)的第四大IPO。

美國(guó)電動(dòng)皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化

對(duì)于地廣人稀的美國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，皮卡的戰(zhàn)略地位不言而喻。以福特為例，F(xiàn)150系列支撐起了福特北美甚至是福特全球的業(yè)務(wù)，很難想象，沒(méi)有F系列皮卡的福特會(huì)是什么樣一個(gè)局面。通用、豐田等傳統(tǒng)車企巨頭也都受益于美國(guó)消費(fèi)者對(duì)皮卡的青睞，賺得盆滿缽滿。

對(duì)于這些以美國(guó)為主要市場(chǎng)的品牌來(lái)說(shuō)，推出有競(jìng)爭(zhēng)力的皮卡車型，曾經(jīng)是公司最優(yōu)先的戰(zhàn)略選擇。以皮卡為戰(zhàn)略支柱業(yè)務(wù)的福特，甚至將最先進(jìn)的可以量產(chǎn)的技術(shù)，優(yōu)于旗下豪華品牌林肯，而在F系列皮卡上率先應(yīng)用。

這一切也隨著特斯拉的強(qiáng)勢(shì)崛起而發(fā)生了轉(zhuǎn)變。如今，美國(guó)乃至全球消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的接受程度越來(lái)越高，讓企業(yè)造車的門檻不斷降低。

由于沒(méi)有了內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的制約，像特斯拉、Rivian等新貴，都開(kāi)始研發(fā)并向市場(chǎng)推出純電動(dòng)皮卡等產(chǎn)品，希望復(fù)制特斯拉在乘用車領(lǐng)域的成功，來(lái)顛覆福特、通用、豐田把持的利潤(rùn)豐厚的皮卡市場(chǎng)。其中，特斯拉Cybertruck憑借科幻未來(lái)的造型更是吸引了不少人的目光。

Rivian能否掀翻特斯拉？

被美國(guó)資本市場(chǎng)視為特斯拉最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這兩年，Rivian可謂是含著金鑰匙長(zhǎng)大。這背后除了專門的投資機(jī)構(gòu)外，亞馬遜和福特?zé)o疑最為亮眼。

亞馬遜不僅參與了Rivian的多輪投資，更是在其IPO之前釋出了10萬(wàn)輛的訂單，即亞馬遜在未來(lái)10年訂購(gòu)不少于10萬(wàn)臺(tái)Rivian的電動(dòng)車，明年年底也將交付首批1萬(wàn)臺(tái)車輛。有了亞馬遜的大力支持，讓Rivian在IPO時(shí)也更加有底氣。

作為美國(guó)乃至全球皮卡市場(chǎng)的老大，福特在自身資金捉襟見(jiàn)肘的情況下，之前也曾參與Rivian的融資。特斯拉對(duì)福特的威脅不言而喻，捍衛(wèi)自己在皮卡領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，是福特不能輸也輸不起的一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。

雖然F150的電動(dòng)版F150 Lightning幫助福特彌補(bǔ)了純電動(dòng)皮卡的空白，但從福特的角度來(lái)說(shuō)，選擇投資一家新興皮卡企業(yè)，除了在財(cái)務(wù)層面幫助自己賺取可觀的收益外，未來(lái)能夠發(fā)生更多的化學(xué)反應(yīng)也是福特所期待的。

具體來(lái)看，Rivian R1T在投放時(shí)間上早于福特的F150 Lightning，其車身長(zhǎng)寬高分別為 5475/ 2015/ 1815mm，軸距為3450mm。

值得一提的是，Rivian R1T的每個(gè)車輪都由一個(gè)獨(dú)立的200馬力電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，因此，整車的綜合最大功率為800馬力，峰值扭矩更是達(dá)到了驚人的14000?！っ?。在強(qiáng)大的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，使得RIVIAN R1T能在3秒內(nèi)完成0-96公里/小時(shí)的加速。

Rivian R1T在數(shù)據(jù)上完全不輸給特斯拉Cybertruck皮卡，未來(lái)能否在美國(guó)皮卡市場(chǎng)上創(chuàng)造新的奇跡，也一直被各方津津樂(lè)道。

電動(dòng)皮卡在中國(guó)市場(chǎng)前景如何？

在中國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)皮卡還是一片藍(lán)海。一方面，中國(guó)的皮卡限行政策并沒(méi)有完全放開(kāi)，也就是說(shuō)對(duì)于綠牌更加渴求的一、二線城市并沒(méi)有完全放開(kāi)對(duì)皮卡的限制，因此電動(dòng)皮卡沒(méi)有辦法發(fā)揮出自己的優(yōu)勢(shì)。

另外一方面，國(guó)內(nèi)皮卡優(yōu)勢(shì)企業(yè)在電動(dòng)車方面的能力并不十分突出。無(wú)論是長(zhǎng)城、江鈴，還是江淮、上汽大通等，都不是電動(dòng)車領(lǐng)域的頭部玩家。

未來(lái)如果國(guó)內(nèi)各大城市徹底放開(kāi)皮卡限制，尤其是包括北京、上海等一線城市能夠讓皮卡沒(méi)有任何障礙地進(jìn)入到市區(qū)，彼時(shí)的那張綠牌才能夠推動(dòng)皮卡企業(yè)加速研發(fā)純電動(dòng)皮卡。

畢竟在不限購(gòu)的三四線城市，純電動(dòng)皮卡除了售價(jià)較高，同時(shí)需要面臨著充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，且動(dòng)輒就要跑長(zhǎng)途的工況，皮卡并不是一個(gè)最合適的產(chǎn)品。所以說(shuō)，對(duì)Rivian來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)投放純電動(dòng)SUV更為實(shí)際。

然而，進(jìn)軍中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，不僅需要有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品輸入到中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)，Rivian也需要像特斯拉一樣在中國(guó)建設(shè)工廠以及相關(guān)的研發(fā)中心，以此來(lái)更好地推動(dòng)產(chǎn)品的本土化落地。

能否和彼時(shí)的特斯拉一樣得到中國(guó)地方政府的競(jìng)相爭(zhēng)搶，給出優(yōu)渥的條件吸引其落地，也將成為決定Rivian將來(lái)能否成功的關(guān)鍵因素之一。不過(guò)，Rivian在國(guó)內(nèi)的品牌號(hào)召力相比特斯拉來(lái)說(shuō)低了不少，所以Rivian能在多大程度上復(fù)制特斯拉在國(guó)內(nèi)的成功，目前還不得而知。

在11月5日拉開(kāi)帷幕的上海進(jìn)博會(huì)上，通用將旗下的悍馬純電動(dòng)皮卡帶來(lái)進(jìn)行展覽，并成為展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的明星之一。這會(huì)不會(huì)意味著通用汽車會(huì)將這款純電動(dòng)皮卡引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)？如果這款車能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)掀起一股新的浪潮，那么Rivian也極有可能正式入華，皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將愈發(fā)激烈。