高開低走，叫好不叫座的力刻318，也沒能忍住這一波的250踏板價(jià)格戰(zhàn)，借著雙十二的機(jī)會高調(diào)參與進(jìn)來，高達(dá)4000多的降幅，直接把318系列的門檻拉低至18680，有人說這個(gè)價(jià)格比起無極、錢江、賽科龍，也不算低吧，實(shí)際上力刻318的尺寸比這幾個(gè)都要大，各方面的優(yōu)勢也很突出，否則這次降價(jià)有什么意義對吧。

力刻318的版本之多小編也有點(diǎn)分不清，排量上可以分為250和300兩個(gè)級別，外觀是一樣的只是發(fā)動機(jī)不同，同時(shí)250和300也各有兩個(gè)配置版本，不過很顯然此次降價(jià)，最值得關(guān)注的還得是250的入門版本，也就是經(jīng)典版，原價(jià)22800降幅也有4120，現(xiàn)在18680相較于同樣大尺寸的250大踏板來說，這個(gè)價(jià)格其實(shí)也是很有吸引力了。

力刻318系列主打的就是長途、舒適、豪華，所以在定位上，與無極SR250GT、賽科龍RT2以及鴻250截然不同，針對的目標(biāo)人群也是喜歡跑長途的那一類，而目前參與降價(jià)的250大踏板當(dāng)中，還沒有此類車型，所以力刻318這一波也算是趕上了。有長途摩旅需求，有雙人出行需求，對騎行舒適度要求較高的，其實(shí)比較適合力刻318這種大尺寸的踏板。

現(xiàn)在的市場先降價(jià)的必然有優(yōu)勢，后降價(jià)的雖然會有更多的主動權(quán)，但是市場就那么大，越多的品牌參與瓜分，剩下的空間也就越小，而且這波降價(jià)消費(fèi)者買不買賬還真不好說，畢竟現(xiàn)在大家對價(jià)格看的非常重，而且細(xì)分市場再細(xì)分垂類消費(fèi)者，屬于長途這一塊的群體就更小了，作為一個(gè)存在感不是很強(qiáng)的品牌，力刻確實(shí)還需要多多刷刷存在感才行。