在過去討論大船的動力體制的時候，瀚海狼山（匈奴狼山）一直強調(diào)一個“涉H資質(zhì)”的問題。相反有人卻認(rèn)為這是一個無關(guān)緊要的問題。這就等于以玩笑的姿態(tài)來對待相當(dāng)嚴(yán)肅的專業(yè)問題。就像日常生活中最簡單的例子。行醫(yī)要有起碼的醫(yī)生資質(zhì)，沒有醫(yī)生資質(zhì)的人行醫(yī)，那不是治病救人，而是違F犯Z。就算有人當(dāng)了40年的護士甚至護士長，也沒有給人開藥方看病的資格，因為具備開藥方資質(zhì)的只有職業(yè)醫(yī)師。再資深的護士也是沒資質(zhì)看病開藥的。其實日常生活中需要專業(yè)資質(zhì)的事情很多。比如開車一定要有合法取得的駕照等等。如此清晰的規(guī)定，不知道為何就有人敢說某些從來沒有生產(chǎn)過H動力船舶的船廠，生產(chǎn)的第一艘涉H的大船就是核動力載機大艦？這與沒有C本駕照就敢去開40座大客車；

解剖學(xué)都沒讀過就敢去給人動手術(shù)有什么區(qū)別？涉H資質(zhì)本身是非常嚴(yán)肅和嚴(yán)格的事情。因為H的東西哪怕出現(xiàn)極小的故障和輕微的泄漏都是全球性的影響。就算一個大船廠在常規(guī)的造船業(yè)有相當(dāng)?shù)馁Y深水平甚至達(dá)到了全球領(lǐng)先的水平，但是就像40年資質(zhì)的護士長原則上也不可以給人開藥方一樣，再先進(jìn)的常規(guī)船廠也不能輕易的進(jìn)軍H動力船舶的總包生產(chǎn)建造。如果資深護士長覺得自己可以有給他人開藥方看病的水平，那么很好辦，請護士長先去考取正式的醫(yī)師執(zhí)照。同樣道理，超級常規(guī)船廠如果覺得自己有能力生產(chǎn)H動力船舶，那么也需要提前申請資質(zhì)考核驗證。而這類考核驗證是非常麻煩，非常系統(tǒng)的。五六年都未必可以通過，怎么就有人認(rèn)為可以先生產(chǎn)再補資質(zhì)，先上車再買票？

有句話說得好，千萬不要用自己的沖動和愛好去挑戰(zhàn)別人的專業(yè)，那樣會輸?shù)煤茈y看。同樣是船廠，其實過去50年，只有一個船廠是有完全涉H資質(zhì)的。50年下來絕對安全，而且還都是水下高壓下運行的H動力船舶。這種資質(zhì)和能力，可不是別的船廠覺得自己行就一定也能行的。一個駕齡幾十年行程150萬公里無任何事故的大客司機，其經(jīng)驗本身就是很寶貴的。而且該廠自身的生產(chǎn)條件完全具備，具有全球罕見的2X米深度的超級50萬噸級干船塢，雙千噸級超級龍門吊。而且當(dāng)初人家也是以獨立單位參加過2號船的總包招標(biāo)。說白了，起碼在生產(chǎn)第一艘H動力的載機大艦期間，任何其他大船廠都必須尋求這個唯一的有50年以上H動力船舶生產(chǎn)舾裝和運行維護資質(zhì)的船廠的合作。這是一個繞不開的大前提。其實本來人家這個廠有資質(zhì)自己總包，不過按照全盤規(guī)劃，這里主要精力還是要放在水下。

于是原則上不能水下水上一把抓。最可信的結(jié)果，就是其他生產(chǎn)過常規(guī)載機大艦的大船廠和該廠合作競標(biāo)拿下第一艘H動力載機大艦。從總體布局和長遠(yuǎn)考慮，最終有2個單位甚至有3個單位有H動力船舶生產(chǎn)、舾裝、裝堆和換料大修資質(zhì)，當(dāng)然是比只有一個單位強。但是第二個單位的考核過關(guān)，至少需要十年以上的時間。這個新布局，應(yīng)該到2030年以后才能真正完善。到時候電彈大板應(yīng)該至少有8艘了！