記者丨寧曉敏 見習(xí)生丨 屠玲

出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

“用了我們的產(chǎn)品后，將會延長30歲！”“自從用了自己的產(chǎn)品，我的高血壓、糖尿病等毛病都好了?！?/p>

如果不加注解，大家會以為這是某家藥企在做虛假廣告，但這一幕發(fā)生在近日舉辦創(chuàng)維汽車春季技術(shù)生態(tài)大會上，說這些話的是被稱為“彩電大王”的黃宏生，讀者只需要把“產(chǎn)品”二字替換成“創(chuàng)維汽車”。

如今已67歲的黃宏生宣誓：為了能使創(chuàng)維成為整合家電和汽車、影響力無處不在的品牌，我愿意再奮斗30年！

但黃宏生在造車之路上，更看中的是所謂“健康”“養(yǎng)生”，而忽略了汽車本因有的安全。

近日，根據(jù)中汽測評公布的C-NCAP碰撞測試結(jié)果，在側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)中，創(chuàng)維EV6導(dǎo)致前排假人胸部壓縮變形量超出極限值，得分為0。

在LKA（車道保持輔助系統(tǒng)）、BSD（盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)）、SAS（汽車安全輔助系統(tǒng)）三個項(xiàng)目得分也為0。

于是，車是用來開的，還是用來延壽的；車是要安全，還是要健康，這成了一個問題。

曾因盜竊、詐騙罪鋃鐺入獄

黃宏生是資本市場的老熟人，他1988年創(chuàng)辦家電企業(yè)創(chuàng)維，進(jìn)而被冠上“彩電大王”的稱號。

然而，2006年7月，權(quán)威媒體發(fā)布消息稱，創(chuàng)維數(shù)碼控股有限公司（創(chuàng)維）前主席黃宏生及其胞弟、創(chuàng)維前執(zhí)行董事黃培升因串謀盜竊及串謀詐騙創(chuàng)維系5000多萬港元等4項(xiàng)罪名成立，兩人分別被中國香港區(qū)域法院判處有期徒刑6年。

此前，黃宏生兄弟已被區(qū)域法院裁定串謀盜竊及串謀詐騙罪名成立。

法院透露，黃宏生兄弟從2000年11月1日至2004年10月31日期間，串謀其母親羅玉英及另外一名人士王鵬，除盜竊創(chuàng)維數(shù)碼控股有限公司4800多萬港元外，還盜竊創(chuàng)維網(wǎng)絡(luò)有限公司一筆超過220萬港元的款項(xiàng)。

從“大王”變成階下囚，黃宏生的人生跌入低谷。

不過，黃宏生提前出獄后，于2010年開啟二次創(chuàng)業(yè)，并成立了開沃新能源汽車集團(tuán)股份有限公司。

開沃汽車官網(wǎng)顯示，集團(tuán)核心子公司南京金龍客車制造有限公司2014年純電動客車產(chǎn)銷量排名全國第二，2015-2017年排名全國第四，2018年排名全國第三，2019年排名全國第二，2020年純電動客車銷量6232輛，位居全國第三。

2017年，開沃汽車正式進(jìn)軍乘用車市場，商乘并舉。

預(yù)計(jì)在2025年實(shí)現(xiàn)大客車年產(chǎn)銷2萬臺，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入200億元；輕型車年產(chǎn)銷20萬臺，主營業(yè)務(wù)收入200億元；乘用車年產(chǎn)銷50萬臺，主營業(yè)務(wù)收入500億元；零部件主營業(yè)務(wù)收入300億元，全年總收入突破1200億元。實(shí)現(xiàn)開沃新能源汽車的千億級目標(biāo)。

交付量僅完成目標(biāo)73%

然而，開沃汽車的成功，并不能代表創(chuàng)維汽車也能復(fù)制，目前看來，黃宏生入局新能源乘用車市場顯得有些力不從心。

2019年，黃宏生成立天美汽車。第二年，天美汽車首款SUV天美ET5上市，但該款車型因銷量不佳現(xiàn)已停產(chǎn)。

此時的黃宏生想到了創(chuàng)維。2021年3月26日，開沃汽車與創(chuàng)維集團(tuán)簽訂相關(guān)商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以2800萬元獲得“創(chuàng)維品牌”第十二類商標(biāo)的轉(zhuǎn)讓。

由此，天美汽車正式更名為“創(chuàng)維汽車”。

此時的黃宏生信心十足地表示：“創(chuàng)維汽車隸屬于開沃汽車，有著12年的造車基因。相比傳統(tǒng)車企，創(chuàng)維汽車還有創(chuàng)維集團(tuán)的生態(tài)基因。”

一個造彩電，一個造商用車，這些“基因”算是渠道和技術(shù)優(yōu)勢，但黃宏生選擇了一條新路，而且創(chuàng)維汽車一誕生就遭遇當(dāng)頭棒喝。

2021年4月，天美汽車首款車型天美ET5更名為創(chuàng)維ET5。這一“換湯不換藥”的做法并未被市場接受，創(chuàng)維ET5也以停產(chǎn)告終。

一年后，創(chuàng)維汽車卷土重來，2022年4月27日，公司召開了創(chuàng)維汽車2022全球戰(zhàn)略伙伴大會，帶來了兩款全新產(chǎn)品創(chuàng)維HT-i及2022款創(chuàng)維EV6，而且強(qiáng)調(diào)是的健康。

以創(chuàng)維EV6為例，該車型自稱擁有非接觸式傳感技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)根據(jù)拍照來監(jiān)測血壓、心率等生命健康指標(biāo)，通過人工智能光譜科學(xué)算法評估駕駛者生命特征等。

黃宏生自夸說：“21世紀(jì)最重要的是健康，沒有健康一切都是零，這是就是我們主打的差異化。

家電領(lǐng)域，創(chuàng)維一直關(guān)注健康，沉淀了不少經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)維把健康這個理念用在電動車上，成為獨(dú)特的優(yōu)勢?！?/p>

按照規(guī)劃，創(chuàng)維汽車2022年的交付目標(biāo)為3萬輛?，F(xiàn)實(shí)是，2022年，創(chuàng)維汽車交付量達(dá)2.19萬輛，同比增長255.72%，僅完成目標(biāo)的73%。

安全無法保障，何談健康

黃宏生強(qiáng)調(diào)的所謂“健康”，或許與其年齡有關(guān)。

資料顯示，黃宏生1956年出生，如今已有67歲，已到花甲將邁入古稀之年。

“為了能使創(chuàng)維成為整合家電和汽車、影響力無處不在的品牌，我愿意再奮斗30年！”黃宏生曾公開表達(dá)了自己的宏愿。

“再奮斗30年”，黃宏生立下的志向顯得十分豪邁，讓大眾為之一振，但他的“30年”卻用錯了地方。

“用了我們的產(chǎn)品后，將會延長30歲！”

“自從用了自己的產(chǎn)品，我的高血壓、糖尿病等毛病都好了?！?/p>

“創(chuàng)業(yè)者最大的挑戰(zhàn)往往不是金錢，而是健康”。

在不知道什么產(chǎn)品的情況下，看到這些宣傳口號，大家估計(jì)會以為是藥企打出的虛假廣告，而且面對的是創(chuàng)業(yè)者這類高智人群。

近日，創(chuàng)維汽車春季技術(shù)生態(tài)大會上，這些話都是出自黃宏生之口，讀者只需要把產(chǎn)品替換成“創(chuàng)維汽車”。

別的新能源車企開發(fā)布會，談的是續(xù)航、安全、價格，黃宏生則劍走偏鋒談。

據(jù)悉，創(chuàng)維汽車推出了智能健康座艙的概念，將體感助眠樂曲、VAT體感音樂療法系統(tǒng)、健康檢測系統(tǒng)等融入進(jìn)汽車智能座艙。

然而，一位汽車界業(yè)內(nèi)人士向鰲頭財(cái)經(jīng)表示，創(chuàng)維汽車推出的“健康座艙”并不是新鮮技術(shù)，更不是高科技技術(shù)，“包括中汽研在內(nèi)的機(jī)構(gòu)，已對‘智慧健康座艙’進(jìn)行了認(rèn)證，國內(nèi)一些車企有相關(guān)車型上市?！?/p>

2023年前2月，創(chuàng)維汽車交付量共計(jì)1944輛，同比下滑13.75%。而公司2023年的銷量將挑戰(zhàn)10萬輛，2025年為25萬輛，到2030年達(dá)到100萬輛。

黃宏生這“最后的創(chuàng)業(yè)”，究竟是成功還是會黯然落幕？