要說目前新能源界的當紅炸子雞，那一定是比亞迪，沒有之一。最近，自秦PLUS、漢EV和唐DM-i分別推出了冠軍版車型之后，比亞迪最近又推出了兩款冠軍版車型，分別是海豹冠軍版和漢DM-i混動冠軍版，其中海豹冠軍版售價18.98-27.98萬，漢DM-i/DM-p冠軍版售價18.98-28.98萬。

這兩款車型售價一公布，網上直接炸了鍋，有網友直呼這個售價真便宜。但也有不少人說比亞迪又背刺了老車主，割了一大波老車主的韭菜。所以今天我們就來聊聊新款比亞迪漢DM-i和海豹冠軍版的售價到底如何？真的背刺了老車主嗎？以及新款的競爭對手有哪些？配置該怎么選？

新款比亞迪漢DM-i和海豹冠軍版的售價到底如何？

新款比亞迪漢DM-i冠軍版和海豹冠軍版的售價用兩字就能概括，那就是勁爆。

第一，起售價都有了大幅下調。之前的海豹起售價21.28萬，新款冠軍版起售價18.98萬，降了2.3萬。漢DM-i之前起售價21.78萬，冠軍版起售價18.98萬，降低了2.8萬，要知道這兩臺都是20萬出頭的車，直接官降了兩萬多，等于打九折了，而且都是實打實的價格調整。

第二，不僅僅是起步價降低，中高配的價格也都降低了。比如之前海豹比較暢銷的700公里續(xù)航版本，老款售價26.28萬，新款22.28萬，直接降了4萬。頂配的四驅性能版也降了一萬元。

漢DM-i降的就更多了，老款純電續(xù)航242公里版售價29.18萬，新款雖然變成了200公里，但是售價直接來到23.98萬起，直接降了5.2萬。頂配的四驅雙電機版也從原來的32.18萬來到了28.98萬，降了3.2萬。

第三，雖然價格降了，但是配置依然合理。這兩款車雖然整體售價降了，但是配置卻依然很合理，當然，還是有增有減的。比如海豹最低配只降低了售價，配置沒有變化。

但是來到700公里尊貴型，雖然比老款低了4萬，但是動力有了很大的縮水，最大馬力少了82匹，最大扭矩少了30?！っ?，輪胎從之前的235/45 R19變成了225寬度的18英寸輪胎，還少了疲勞駕駛提醒、電動/感應/記憶后備箱、HUD抬頭顯示、駕駛座椅腰部支撐、座椅記憶、多功能后視鏡等，所以少了很多配置。

但是想要和老款700公里一樣的配置，那得去到700公里的性能版，價格多1萬元。

漢DM-i也同樣如此，比如都是最低配，冠軍版比老款少了方向盤離手提醒、全景天窗、座椅加熱/通風/腰部支撐、副駕駛座椅老板鍵、車載空氣凈化器等，中控屏尺寸也從15.6英寸縮小到了12.8英寸。

但是全系多了FSD可變阻尼懸架，所以配置也是有增也有減。但是結合2-3萬降價幅度來看，新款的性價一定是要比老款更高。

這兩款車真的背刺了老車主嗎？

很不幸的是，確實背刺了老車主。但是從背刺的程度上來說，已經算輕的了。

從價格和配置上說，確實背刺了老車主。就像剛才說的，新款的性價比一定比老款高。

但是，雖然背刺了，但是程度應該算輕的。首先，和特斯拉比，比亞迪的這波冠軍版的推出其實已經很大程度照顧了老車主的面子與感受，雖然價格降低了，但是配置、動力上也有所減少。

所以非常粗略地估算，再結合老款車型之前的一些優(yōu)惠，最終價格差平均都在2-3萬元左右，其實這個差價也還好，是很多人能夠接受的程度。并不會像特斯拉那樣動輒四五萬的降價，關鍵特斯拉是簡單粗暴地調整價格，其他方面幾乎沒有變化，這是很關鍵的。

并且除了一眾新能源以外，今年燃油車的價格也陸續(xù)崩盤，這也都算背刺。尤其是湖北大降價之后，合資車的優(yōu)惠普遍都放開了，就像之前凱美瑞雅閣只有兩三萬的優(yōu)惠，現在最高到四五萬，這也算背刺老車主。

所以背刺這件事不僅僅是比亞迪，也不僅限于新能源車，只要是普通的家用車都存在這樣的風險，只是背刺的程度不同罷了。

此外，每個人買車的時間也不一樣，所以背刺程度也跟你買車時間的長短成正比。如果你剛提車就降，那被背刺的程度一定是最大的。我也刷到過今天剛提了漢DM-i的車主看到冠軍版車型上市后，直接哭暈在了4S店的廁所里。其實這種已經不算背刺了，算倒霉了。但如果你已經買車一年以上，那這種都已經不算背刺了，算正常損耗了是不是，開一年損失兩三萬，正常范圍是不是。

所以總結來說，比亞迪雖然算背刺了老車主，但程度在汽車界并不算高，整體做的已經算周到的了。

降價后的漢DM-i冠軍版和海豹冠軍版都有哪些競爭對手？這個價格又意味著什么？

第一，18.98萬的漢DM-i和海豹的售價，我相信直接沖擊的就是合資車的市場，尤其是合資B級轎車。18.98萬都能買到哪些合資產品呢？在B級車的四大金剛中，這個價格你也就只能買到凱美瑞的中配，現在它普遍優(yōu)惠都在3-4萬左右。而雅閣這個月庫存清理了不少，新款也已經上市，所以優(yōu)惠幾乎沒有了。而帕薩特和邁騰落地也至少要19萬多。

同時，要知道B級合資市場的刺客福特蒙迪歐起售價15.98萬，當時就已經覺得這個售價很有誠意了，2.0T高功率+8AT，還有27英寸的帶魚屏，賣的最好的次低配17.98萬的價格這些全都有，優(yōu)惠完落地也要18萬左右。但是現在對比海豹和漢DM-i冠軍版來看，這個售價其實還有不少的優(yōu)惠空間。

所以你會發(fā)現，海豹冠軍版和漢DM-i冠軍版定價18.98萬，就是沖著合資B級轎車去的。之前合資B級轎車落地都在20萬左右，那我比亞迪漢EV冠軍版就定價20.98萬來打它們。

現在它們優(yōu)惠又放開了，18萬多就能落地，那我也跟進，把價格壓到18萬多吧。所以海豹和漢DM-i冠軍版起步價18.98萬大概率就是這么來的，在保證比亞迪旗艦形象的同時，它們的目的只有一個，那就是追著合資車打，把他們趕盡殺絕。

而且現在不光只有漢單打獨斗了，還有產品力更高的海豹幫著一起，要知道它可是比亞迪全新的E平臺3.0產品，是正宗的純電平臺打造，所以產品力更強。因此這兩車雙管齊下，一起來打合資車，威力會更大。

漢DM-i主打家用，海豹主打顏值和操控，比亞迪這套組合拳打的也很默契，估計葉問看了也得直呼甘拜下風。

第二，除了傳統(tǒng)的合資燃油車以外，同價位的新能源產品也會受到了很大的影響。因為在它倆出現之前，19萬的價格你能買到的純電轎車只有小鵬P5、吉利幾何A/C、埃安S、深藍SL03、秦PLUS EV、零跑C01等。

SUV只能買到小鵬G3、比亞迪宋PLUS EV、零跑C11等，而作為中型和中大型轎車的比亞迪海豹和漢DM-i，放在這個價位確實處處都是優(yōu)點，產品力和品牌力都很能打，所以它倆就是降維打擊的存在。

其實我們大家都錯了，我之前在聊漢EV和唐DM-i冠軍版的時候，曾一度認為漢和唐作為比亞迪的門面擔當，起售價絕對不會低于20萬，最低最低也就19.98/19.99萬，沒想到直接干到了18.98萬。

不光我是這么認為，還包括消費者和一眾競品車企們也都認為漢不會降到20萬以下，所以這次海豹和漢DM-i冠軍版的出現確實非常出乎意料，而且是所有人的意料，也打了合資一個措手不及，相信現在的合資車企們的內心已經絕望了吧。所以下面的好戲會越來越精彩，不過肯定的是，最終受益的一定是消費者。

不過你也不用擔心比亞迪的品牌形象會受影響，因為上面還有騰勢和仰望這兩個大哥在呢，所以仰望的出現不僅提升了品牌形象，也讓下面的小弟能夠無所顧忌地往前沖。而且我斷定，海豹和漢DM-i冠軍版還只是開始，下面還有宋PLUS、宋Pro冠軍版，以及驅逐艦07在等著呢。

它倆配置該怎么選？

目前海豹冠軍版一共推出了五款配置，續(xù)航550公里和700公里各兩款，一款四驅性能版。要說性價比最高的配置，那一定是最低配的550公里精英版，像9個安全氣囊、全套的L2級駕駛輔助系統(tǒng)、540度透明底盤、全景天窗、NFC鑰匙、15.6英寸旋轉大屏、DiLink車機系統(tǒng)等一應俱全。

關鍵它是比亞迪E平臺3.0的全新純電產品，前雙叉臂后五連桿獨立懸架，操控絕對沒話說，所以單從這幾點上來說，最低配的海豹冠軍版性價比都很高，甚至我覺得它比相同售價的漢DM-i冠軍版精英型還值得購買。畢竟落地不到20萬，對標特斯拉Model 3，難道不香嗎？

其次是22.28萬的700公里續(xù)航尊貴版，采用82.5度的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續(xù)航700公里，所以如果對續(xù)航有要求，這一款更值得推薦。

如果對動力有要求，那直接上27.98萬的四驅性能版，畢竟最大馬力530匹，最大扭矩670牛米，百公里加速3.8秒，27.98萬的售價比之前還便宜了一萬，但是整體的三電系統(tǒng)和配置卻沒任何變化。

至于漢DM-i冠軍版，雖然最低配很亮眼，但是我更推薦你買19.98萬次低配的121公里尊貴型，雖然價格貴了一萬，但是配置多了全景天窗、座椅腰部支撐加熱通風、副駕駛座椅老板鍵、15.6英寸的中控大屏和氛圍燈等，配置會更好一點，用起來也更舒服。

至于200公里版，我覺得沒什么必要了。售價23.98萬起并不便宜，除非你曾經老款就看的這個配置，覺得占了便宜。更重要的是NEDC純電續(xù)航，對比121公里只多了79公里，真正用起來其實差不多。與其要一個電池包更大的混動車，還不如把這多出來的錢花在配置上，或者直接買臺續(xù)航更遠的純電車，你說對嗎？

至于28.98萬的漢DM-p戰(zhàn)神版，大家看看就好，雖然它叫戰(zhàn)神，但是真的要論操控極限和機械素質，絕對比不過自家兄弟海豹四驅性能版。所以有這個預算我會更推薦你買海豹四驅性能版，而不是漢DM-p戰(zhàn)神版。

作者：三刀、新一

編輯：新一