今年3月，C-NCAP陸續(xù)公布了最新的車輛碰撞測試成績，其中包括綜合得分率達(dá)到86.4%的零跑C11、以及合得分率達(dá)到90.3%的奔騰B70。3月7日，選車網(wǎng)獨(dú)家獲悉，有一款法系車獲得綜合率90.6%，目前在3月公布的車型中排名最佳，這款車就是——東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X。

據(jù)了解，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X在此次評測中，乘員保護(hù)評價(jià)得分率92.08%、行人保護(hù)評價(jià)80.12%、主動安全評價(jià)97.71%，綜合得分率為90.6%，各項(xiàng)安全成績均很優(yōu)秀。為什么凡爾賽C5 X能夠在碰撞測試中獲得好成績？這背后體現(xiàn)出這款全球車型的品質(zhì)底蘊(yùn)。

首先，乘員保護(hù)方面，凡爾賽C5 X的得分為58.97分，得分率為91.38%。其中，完全正面碰撞試驗(yàn)得分：17.349分（86.75%）；側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分：20分（100%）；正面40%碰撞試驗(yàn)得分：17.902分（89.51%）；鞭打試驗(yàn)得分：3.716分（74.32%）。

這項(xiàng)測試的高分，正得益于雪鐵龍對于被動安全品質(zhì)的嚴(yán)格把關(guān)。全車車身超過80%使用高強(qiáng)度鋼材，遍布車輛前部、側(cè)面、后部、車頂、車底各個部位，以抵御不同角度的意外撞擊。

根據(jù)測試報(bào)告照片分析，正面碰撞測試中，凡爾賽C5 X合理的撞擊能量吸收與分散設(shè)計(jì)以及雙面超厚鍍鋅鋼板的加持下，車輛前部的潰縮范圍較小，乘員艙結(jié)構(gòu)中的A柱A柱、B柱未發(fā)生明顯變形，這就為前排駕乘人員提供了更大的生存空間及機(jī)會。此外，安全氣囊的及時彈出且接觸位置精準(zhǔn)，結(jié)合安全帶也保護(hù)了試驗(yàn)假人的安全。

側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，由于車輛B柱采用了500+1500MPa不等強(qiáng)度熱成型鋼材和TWB激光拼焊工藝的雙保險(xiǎn)，與車門防撞梁防撞梁構(gòu)成合理的載荷傳遞路徑，充分發(fā)揮出抵御側(cè)面撞擊的保護(hù)作用；最為嚴(yán)苛的偏置碰撞試驗(yàn)中，車輛前端的機(jī)艙也只發(fā)生了部分潰縮，A柱與防火墻往后的乘坐區(qū)域則觀察不到明顯的形變。而幾次碰撞中，凡爾賽C5 X的A柱之所以一向保持堅(jiān)硬，正因?yàn)檐囕v對采用了特殊工藝——既四層熱成型技術(shù)和A柱下部加強(qiáng)方案，

除了碰撞測試中，凡爾賽C5 X交出滿意的答卷外，其主動安全測試同樣得到很高的評價(jià)，而這也是此次綜合評分較高的原因。畢竟防患于未然，降低碰撞事故的發(fā)生才是關(guān)鍵。

究其原因，或與凡爾賽C5 X搭載了領(lǐng)先同級合資車型的輔助駕駛功能有關(guān)。其中，L2.5級C-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)配備了同級合資少有的車道定位輔助（LPA）功能。這不僅能改善行駛路線，協(xié)助駕駛員保持行車穩(wěn)定性，還能在主動變道時，實(shí)時監(jiān)控相鄰車道中快速接近的車輛并發(fā)出警告。擁有諸多功能的凡爾賽C5 X已經(jīng)可以越級比擬25萬級合資市場車型對于輔助駕駛領(lǐng)域的配置要求，所以評分高或是水到渠成。

寫在最后：

總的來說，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X是少有15萬級中有如此高表現(xiàn)的合資車型，這也就不難解釋在整體法系車低迷的市場環(huán)境中，凡爾賽C5 X依然可以保持月銷近5000臺的成績了。