新春到來，相比于一票難求的春運(yùn)，越來越多的朋友開始選擇購車自駕返鄉(xiāng)。對(duì)于大多數(shù)普通消費(fèi)者而言，預(yù)算10萬元左右的前提下，自主品牌SUV總是一個(gè)繞不開的選項(xiàng)。相比于價(jià)格稍高的緊湊級(jí)SUV，指導(dǎo)售價(jià)普遍在10萬元以內(nèi)的小型SUV無疑是便宜與實(shí)用兼顧的選擇。

日前，2022款東南DX3上市，新車共推出4款車型，指導(dǎo)售價(jià)6.96-12.99萬元。同級(jí)市場(chǎng)當(dāng)中，寶駿RS-3也一直是消費(fèi)者關(guān)注較高的車型之一。那么同為指導(dǎo)售價(jià)10萬元內(nèi)的小型SUV，兩款車型的產(chǎn)品實(shí)力孰強(qiáng)孰弱？它們之間又該如何選擇？就讓我們一起來看看吧。

外觀對(duì)比

自主品牌小型SUV市場(chǎng)當(dāng)中，上市多年的東南DX3還是收獲了一定的關(guān)注，此次2022款車型上市，新車在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了之前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，總的來看并沒有太大改變。從前臉來看，造型流暢銳利的前大燈通過黑色飾條與前進(jìn)氣格柵融為一體，沙漏造型的中網(wǎng)猶如展開的翅膀，搭配兩側(cè)不規(guī)則造型的燈組，整體設(shè)計(jì)展現(xiàn)出了車輛的活力與動(dòng)感。

來到車側(cè)，從前輪向后延伸不斷上挑的腰線十分顯眼，搭配懸浮式車頂以及五輻刀鋒式輪轂，整車的運(yùn)動(dòng)屬性也再次得到了增強(qiáng)。車輛尾部，東南DX3整個(gè)尾燈造型也猶如鋒利的刀刃，搭配寬厚的下包圍設(shè)計(jì)，在展現(xiàn)動(dòng)感的同時(shí)，也散發(fā)出了一定的時(shí)尚與質(zhì)感。

相較于偏向中庸的東南DX3，2020年入市的寶駿RS-3給人的感覺就要年輕許多，新寶駿品牌發(fā)布以來，全新的設(shè)計(jì)語言賦予了RS-3更加驚艷的視覺效果。從前臉來看，家族標(biāo)志性的分體式大燈依舊是整車最具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)，帶狀日行燈與貫穿車頭的鍍鉻飾條融為一體，搭配以點(diǎn)陣式黑色飾條裝飾的進(jìn)氣格柵以及全新車標(biāo)，兼顧了運(yùn)動(dòng)時(shí)尚與科技質(zhì)感的營(yíng)造，再配合前大燈組與下包圍的設(shè)計(jì)，很難想象這是一臺(tái)不足10萬元的小型SUV。

RS-3的車側(cè)設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔，柔和的腰線貫穿車身與尾燈相接，搭配懸浮式車頂以及全新的輪轂樣式，給人以活力滿滿的感覺。車輛尾部，RS-3的分體式尾燈設(shè)計(jì)與前臉呼應(yīng)，上部燈帶與品牌LOGO結(jié)合，營(yíng)造出貫穿式尾燈的質(zhì)感，下方燈組設(shè)計(jì)也非常個(gè)性。總體而言，作為一臺(tái)小型SUV，新寶駿對(duì)于RS-3的設(shè)計(jì)確實(shí)走心了。

小結(jié)：外觀對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是有著比較大的差異。東南DX3延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，整體改動(dòng)不大，給人的感覺比較運(yùn)動(dòng)，相比較之下，RS-3的設(shè)計(jì)則要更加吸引眼球，展現(xiàn)出年輕、時(shí)尚與動(dòng)感的同時(shí)，整車質(zhì)感也要更加突出。

內(nèi)飾對(duì)比

打開車門，東南DX3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相較老款車型也沒有明顯改動(dòng)，給人的感覺就是一臺(tái)樸實(shí)的家用小車，既沒有太多驚喜，也沒有什么缺陷。細(xì)節(jié)部分，造型獨(dú)特的圓形空調(diào)出風(fēng)口算是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，搭配鍍鉻裝飾，為整車內(nèi)飾增添了一絲活力。坐在駕駛位，傳統(tǒng)的三幅式多功能方向盤搭配機(jī)械儀表與單色行車電腦，算是10萬元內(nèi)車型的主流配置。中控臺(tái)中央，東南DX3配備了一塊內(nèi)嵌式9英寸液晶觸控屏，支持車機(jī)網(wǎng)絡(luò)，手機(jī)互聯(lián)以及語音識(shí)別控制等功能，雖然衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等功能有所缺失，但也保證了基本的用車體驗(yàn)。

作為一臺(tái)2022年推出的車型，寶駿RS-3內(nèi)飾設(shè)計(jì)也如運(yùn)動(dòng)個(gè)性的外觀一樣，給人以滿滿的時(shí)尚與活力。細(xì)節(jié)部分，以黑色調(diào)為主的三幅式平底方向盤凸顯了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)屬性，搭配高配車型上的7英寸液晶儀表，所展現(xiàn)出的內(nèi)飾質(zhì)感遠(yuǎn)超同級(jí)車型。右側(cè)，RS-3的10.25英寸液晶觸控屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，中高配車型支持衛(wèi)星導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)以及語音識(shí)別控制功能，提升內(nèi)飾科技感的同時(shí)，駕乘者的用車體驗(yàn)也得到了保障。結(jié)合與車身同色的亮色飾條裝飾等細(xì)節(jié)，RS-3的內(nèi)飾確實(shí)給人眼前一亮的感覺。

小結(jié)：內(nèi)飾對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也基本繼承了外觀造型的風(fēng)格，東南DX3給人的感覺更加穩(wěn)重、實(shí)用，而RS-3營(yíng)造出的時(shí)尚與科技感則要更加突出，內(nèi)飾質(zhì)感處在同級(jí)車型前列。

空間對(duì)比

東南DX3定位為一臺(tái)小型SUV，車身尺寸4354/1840/1654 mm，軸距2610mm。乘坐空間方面，調(diào)整前排座椅到合適的位置后，第二排座椅膝部空間可以達(dá)到兩拳，頭部空間也有一拳的余量，空間表現(xiàn)在同級(jí)車型中還算不錯(cuò)。座椅配置上，東南DX3全系4款車型均配備了主座椅6向、副座椅4向調(diào)節(jié)功能，搭配仿皮材質(zhì)，前后排座椅乘坐舒適度也有著中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

打開尾門，東南DX3的后備廂空間還算不錯(cuò)，屬于比上不足比下有余的狀態(tài)，完全可以滿足日常的儲(chǔ)物使用，如果有出游、搬家等運(yùn)送大體積物品的場(chǎng)景，通過后排座椅比例放倒，后備廂空間就可以得到進(jìn)一步的擴(kuò)展。

同樣定位為一臺(tái)小型SUV，RS-3的車身尺寸為4300/1750/1600 mm，軸距2550mm。與東南DX3相比，RS-3的整體尺寸都要略小于前者。調(diào)整前排座椅到合適的位置，RS-3的第二排膝部空間也在兩拳左右，并沒有因?yàn)檐嚿沓叽缟粤佣鵂奚鼉?nèi)部乘坐空間。值得一提的是，在同為主座椅6向、副座椅4向調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)配置上，RS-3全系4款車型還多出了后排座椅靠背調(diào)節(jié)功能，次頂配與頂配車型也分別多出了主座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)以及主座椅電動(dòng)記憶功能。

RS-3車身尺寸的劣勢(shì)在后備廂空間上有所表現(xiàn)，但對(duì)于兩側(cè)入侵輪胎的裝飾更好的利用了不大的內(nèi)部空間。無論如何，對(duì)于日常儲(chǔ)物而言，RS-3的后備廂容積完全可以滿足用車需求，搭配后排座椅比例放倒功能，可以更加靈活的應(yīng)對(duì)不同的用車場(chǎng)景。

小結(jié)：空間對(duì)比環(huán)節(jié)，東南DX3的車身尺寸占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，無論后排乘坐空間還是后備廂容積，表現(xiàn)都要略好于RS-3。相比較之下，RS-3的優(yōu)勢(shì)在于擁有更加豐富的座椅配置，中高配車型乘坐體驗(yàn)一定程度上優(yōu)于東南DX3。

動(dòng)力對(duì)比

此次2022款東南DX3上市共推出4款車型，為消費(fèi)者提供了兩種動(dòng)力選擇。東南DX3入門版車型搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率88kW，最大扭矩143N·m，與之匹配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱，車輛百公里綜合油耗為6.9L，作為一臺(tái)指導(dǎo)售價(jià)不足7萬元的入門級(jí)車型，動(dòng)力參數(shù)雖然不高，但也能滿足基本的日常使用。東南DX3其余三款車型均搭載了一臺(tái)最大功率115kW，最大扭矩225N·m的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分與之匹配的是一臺(tái)模擬8擋CVT變速箱，這套動(dòng)力組合動(dòng)力性能獲得提升的同時(shí)，車輛綜合油耗略有增加，達(dá)到了每百公里7.3L。

2022款寶駿RS-3同樣為消費(fèi)者提供了多種動(dòng)力選擇。其中，指導(dǎo)售價(jià)較低的兩款車型搭載了最大功率73kW，最大扭矩143N·m的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的分別是6擋手動(dòng)變速箱以及模擬8擋CVT變速箱，兩款車型的百公里綜合油耗分別為6L和6.5L。2022年，寶駿也終于將RS-5搭載的最大功率108kW，最大扭矩250N·m的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)下放至RS-3的兩款高配車型上，搭配模擬8擋CVT變速箱，車輛動(dòng)力性能獲得升級(jí)的同時(shí)，百公里油耗也僅為6.8L。

小結(jié)：動(dòng)力對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車型的動(dòng)力搭配策略比較相近，都為消費(fèi)者提供了手動(dòng)/自動(dòng)、自吸/渦輪混合搭配的多種動(dòng)力選擇，為不同預(yù)算的消費(fèi)者提供了便利。

配置對(duì)比

選擇一臺(tái)自主品牌小型SUV，性價(jià)比可能是大多數(shù)消費(fèi)者考慮的首要因素，與此同時(shí)，同價(jià)位車型當(dāng)中，配置豐富程度的高低將更加直接左右消費(fèi)者的選擇。在配置對(duì)比環(huán)節(jié)，車叔選擇了指導(dǎo)售價(jià)相近的（東南DX3 2022款 1.5T CVT 尊貴型）以及（寶駿RS-3 2022款 SOODA 1.5T CVT大神版）兩款車型進(jìn)行對(duì)比，消費(fèi)者可以根據(jù)預(yù)算以及實(shí)際用車需求進(jìn)行選購。

安全與駕駛輔助配置方面，綜合來看兩款車型還是有著這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的配置水準(zhǔn)，但相比較之下，RS-3的配置還是要更加豐富，前排側(cè)氣囊的配備為駕乘者增添了一份安全感，胎壓顯示功能也較胎壓報(bào)警更為清晰便捷，而運(yùn)動(dòng)與經(jīng)濟(jì)兩種駕駛模式的搭載，也可以讓駕駛員根據(jù)不同路況選擇更加適合的駕駛方式。

外部配置和內(nèi)部配置方面，兩款車型在不同配置上各具優(yōu)勢(shì)。相比較來看，東南DX3多出了后排中央扶手以及后排杯架，轉(zhuǎn)向輔助燈與車前霧燈的搭載也為安全駕駛提供了更多的保障。RS-3的優(yōu)勢(shì)則在于多出了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，而無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、中控屏尺寸、揚(yáng)聲器數(shù)量、遠(yuǎn)近光燈光源、車窗一鍵升降以及外后視鏡功能也要更加全面和豐富，整體用車體驗(yàn)更為優(yōu)秀。

小結(jié)：配置對(duì)比環(huán)節(jié)，相比較之下，RS-3的整體配置要更加豐富和全面，實(shí)際用車體驗(yàn)也更為優(yōu)秀。放眼同級(jí)市場(chǎng)，雖然東南DX3的配置與RS-3相比存在一定差距，但整體配置也保持在了中規(guī)中矩的水平，與多數(shù)同級(jí)車型相比也并不存在明顯的短板。

寫在最后

相較于緊湊級(jí)SUV車型的激烈競(jìng)爭(zhēng)，小型SUV市場(chǎng)給人的感覺更加佛系，雖然各個(gè)品牌都推出了自家的小型SUV產(chǎn)品，但更多的意義也許只是完善各自的產(chǎn)品陣列。產(chǎn)品研發(fā)投入少，更新?lián)Q代時(shí)間長(zhǎng)，都是相對(duì)邊緣化產(chǎn)品所面臨的現(xiàn)狀。小型SUV為數(shù)不多的選擇當(dāng)中，東南DX3還在使用相對(duì)老舊的設(shè)計(jì)語言，中規(guī)中矩的產(chǎn)品實(shí)力也難以喚起消費(fèi)者的興趣。與之相比，出生日期更晚的寶駿RS-3無論設(shè)計(jì)還是配置，各個(gè)方面都擁有明顯的優(yōu)勢(shì)，就當(dāng)下這兩款車型之間的選擇，車叔自然更加推薦寶駿RS-3。?