現(xiàn)在自媒體發(fā)展迅速，許多的車評(píng)也就隨著出現(xiàn)，不少的人就是針對(duì)某些問(wèn)題發(fā)表了不少的看法。今天就“車輛三大件一樣、同平臺(tái)，這樣的車究竟是不是換殼車”這一問(wèn)題發(fā)表自己的看法。如果單就紙面數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)確實(shí)是，但是買車是體驗(yàn)車輛的駕駛感受、乘坐感受、車輛的氛圍感受，不單是看數(shù)據(jù)。光談數(shù)據(jù)就下結(jié)論這樣是非常的不負(fù)責(zé)任。

車輛不只是三大件決定品質(zhì)，車輛的做工細(xì)節(jié)也很重要。說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，一輛好車三大件是基礎(chǔ)，做工細(xì)節(jié)同樣決定著車的“高度”，就是木桶效益。

如果單說(shuō)同平臺(tái)就是換殼車，奧迪A3和大眾高爾夫是不是換殼？大眾輝昂和奧迪A8L是不是換殼？大眾途銳和奧迪Q7是不是換殼？奧迪Q5L和保時(shí)捷MACAN是不是換殼？奧迪RSQ8和蘭博基尼Urus是不是換殼車

雷克薩斯作為豐田的高端品牌也還有不少的同平臺(tái)車豐田RAV4和雷克薩斯NX、豐田漢蘭達(dá)和雷克薩斯RX、，豐田普拉多和雷克薩斯GX、蘭德酷路澤和雷克薩斯LX，但是目前平臺(tái)共享是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，這樣可以最大程度的節(jié)省成本，目前市面上的主流車企都是這樣的生產(chǎn)方式。

現(xiàn)在不少汽車除了同平臺(tái)而且三大件還相同，但是價(jià)格卻天差地別。那么多花錢的人就是交了智商稅了嗎？買車的人沒(méi)有你們想的那么傻，只是鍵盤俠的無(wú)知而已。

1.車輛三大件

以?shī)W迪RSQ8和蘭博基尼Urus為例，

發(fā)動(dòng)機(jī)：代號(hào)為DHU的4.0T、V8發(fā)動(dòng)機(jī)

變速箱：8AT變速箱

制動(dòng)器類型：陶瓷通風(fēng)盤式的制動(dòng)器

懸架類型：前后多連桿獨(dú)立懸掛

車身結(jié)構(gòu)：承載式

以上為兩車的三大件數(shù)據(jù)，這些都是一模一樣的，單看這些數(shù)據(jù)確實(shí)這就是一輛車，東西都是一樣的，可是這就是數(shù)據(jù)冷冰冰的，無(wú)法表達(dá)什么。看看發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)大家就可以區(qū)分了，請(qǐng)看下表

看到這組數(shù)據(jù)大家應(yīng)該可以區(qū)分兩輛車了吧？左邊是蘭博基尼的Urus右邊是奧迪的RSQ8，如果這個(gè)表達(dá)的不明顯，那就看看兩車的零百加速，Urus零百僅需3.6秒，而RSQ8卻要用3.8秒，Urus快了0.2秒，有人會(huì)說(shuō)0.2秒算什么，那請(qǐng)看100米的跑步比賽，人類每快0.1秒甚至0.01秒都要付出超乎想象的努力，汽車的零百加速也是。再來(lái)看看制動(dòng)距離，車跑的更快也要?jiǎng)x得住，Urus的100km/h-0的距離為33.7米，而RSQ8的為35.12米，多了將近兩米。

車輛的三大件都一樣為什么發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)和剎車距離都不一樣，這些都是源自于工程師對(duì)車輛的調(diào)教不一樣，兩車調(diào)教的方向不一樣，蘭博基尼大家都知道是個(gè)超跑的品牌，Urus雖然是SUV它的定位超跑級(jí)SUV，習(xí)慣于調(diào)教超跑的工程師對(duì)調(diào)教這種定位的車自然也是手到擒來(lái)，所以Urus即使是SUV卻有著媲美超跑的動(dòng)力，反觀RSQ8雖然經(jīng)過(guò)RS性能部門的調(diào)教，但是整車定位就是性能款的SUV在追求速度的同時(shí)還要向日常使用做出妥協(xié)?？吹竭@還要說(shuō)三大件一樣同平臺(tái)的車就是換殼車嗎？不同的車輛調(diào)教不同就是決定了整車的高度，不同的調(diào)教也決定著車輛的定位，也決定著車輛面對(duì)的人群不同。所以同平臺(tái)和三大件相同的車不能說(shuō)是換殼車，面對(duì)的人群不同場(chǎng)景不同。鍵盤俠請(qǐng)你醒一醒

2.內(nèi)飾：繼續(xù)看看剛才那兩輛車吧

可以看見(jiàn)相同的點(diǎn)，都有著三塊大屏來(lái)營(yíng)造科技感，但是兩車的整體氛圍不一樣，看到Urus感覺(jué)來(lái)到了戰(zhàn)斗機(jī)艙，飛機(jī)推進(jìn)擋桿一樣的駕駛模式選擇擋桿，自動(dòng)擋也是如此，最亮眼的是那扣著紅蓋的“點(diǎn)火按鍵”，時(shí)時(shí)刻刻告訴著駕駛者整車是可以貼地飛行的，還有充滿戰(zhàn)斗氣息的六邊形空調(diào)出風(fēng)口。反觀RSQ8整車內(nèi)飾保守，為了向日常駕駛妥協(xié)沒(méi)有了Urus那種戰(zhàn)斗氣息十足的設(shè)計(jì)，不說(shuō)這是什么車你會(huì)不會(huì)以為這是A8,或者是高配的A6。

再看一個(gè)例子

這是亞洲龍和雷克薩斯ES的內(nèi)飾對(duì)比，兩車也是同平臺(tái)，看到這兩輛車的內(nèi)飾，差距不小吧，ES的整個(gè)感覺(jué)就是豪華感，給人華貴的感覺(jué)，反觀亞洲龍就是一個(gè)普通的家用車實(shí)用性為主的內(nèi)飾。

3.服務(wù)：同平臺(tái)三大件一樣的亞洲龍和雷克薩斯ES卻有著不同的保養(yǎng)政策在ES300h的款式中是六年15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)政策，反觀亞洲龍全系都是享受4年10萬(wàn)公里的政策，這就是兩個(gè)不同品牌給車主的不同服務(wù)。

總結(jié)：現(xiàn)在整個(gè)世界都在提倡節(jié)能環(huán)保，共享車輛平臺(tái)和三大件是很好的理念，減少了不必要的損耗，三大件的通用也是為了后期保養(yǎng)方便，這些都無(wú)可厚非。從文中對(duì)比的Urus和RSQ8來(lái)看，三大件相同，平臺(tái)也一樣，但是完全是兩款車，無(wú)論是設(shè)計(jì)、配置水平、駕駛起來(lái)的質(zhì)感，都是完全不同的，這些差別，難道就視而不見(jiàn)？我們要明白買車最重要的是車輛的體驗(yàn)感，品牌和車輛自身的體驗(yàn)感，兩個(gè)同平臺(tái)的車定位更高端的在買車時(shí)就給你華貴的體驗(yàn)，在乘坐或駕駛時(shí)也是更加的高端華貴，體驗(yàn)感真的不是在數(shù)據(jù)和文字中體現(xiàn)出來(lái)的。所謂的換殼車只是鍵盤俠一味的對(duì)比杜撰出來(lái)的一個(gè)概念。對(duì)于說(shuō)這些是換殼車的人，我只能說(shuō)他們實(shí)在是不懂裝懂一直在紙上談兵，我建議你們?nèi)ピ囈辉囓嚕?S店試車不要錢。時(shí)間總是飛快的，眨眼就過(guò)去了，大狗又要和大家說(shuō)再見(jiàn)了，各位讓我們下期在匯合吧。記得關(guān)注微信公眾號(hào)：逸車道，記得準(zhǔn)時(shí)觀看哦。