DS 3新能源上市懂了“法式高定”就是“把價格往高了定”
日前，DS品牌官方宣布旗下DS 3純電動正式上市。新車推出兩個版本，售價為31.33、33.33萬元。相同的是，在發(fā)布會上DS官方對這一臺DS 3新能源的信心滿滿，在現(xiàn)場激情洋溢的宣布了DS 3新能源的價格。不同的是，在市場終端，廣大網(wǎng)友對DS 3的價格一如既往地不接受，不理解。
縱觀國內(nèi)汽車市場，價格超過30萬元的車型雖然不少，但也絕對不多。而純電能源汽車超過30萬元，則更是鳳毛麟角。不得不說，DS官方對DS 3新能源的價格，實(shí)在是自信。
回顧DS 3新能源上市發(fā)布會，DS官方多次提到了DS 3使用的是“法式高定”設(shè)計。只不過，這一“法式高定”對于消費(fèi)者的意義，或許已經(jīng)脫離了其本意。比如已經(jīng)有不少人認(rèn)為“法式高定”的意思就是“把價格往高了定”。
雖然說我們并不反感高價位新能源車，特斯拉Model Y、蔚來全系車型、極狐阿爾法S，小鵬P7頂配，甚至包括奧迪e-tron、寶馬iX3等，售價都超過30萬元。
另外，也有不少網(wǎng)友表示，33.33萬元的價格，為什么不買極氪001？續(xù)航高、性能強(qiáng)，價格更是互相匹配……網(wǎng)友對DS 3新能源根本不買賬。
此時此刻，似乎多一款標(biāo)榜法系豪華品牌的DS 3新能源入局也并不為過。只是，DS 3新能源的產(chǎn)品實(shí)力，配得上它的價格嗎？或者說，DS 3新能源究竟有什么技術(shù)，讓它有了“傲嬌”的資本，價格高到了30萬＋呢？不然的話，我們用什么樣的語言，解釋現(xiàn)在發(fā)生的這一切呢？
先不論品牌，我們僅從產(chǎn)品層面分析。從產(chǎn)品定位上看，我們姑且將DS 3新能源定位于豪華小型純電SUV。那么，DS 3純電動入門版配置提供了些什么呢？
第一，我們可以得到一款軸距為2558mm，基本上是市面上30萬元以上車型軸距最短的SUV車型。第二，我們可以得到一臺前懸架為麥弗遜式，后扭力梁式懸架的SUV車型。
第三，DS 3新能源的NEDC續(xù)航為360公里，與國內(nèi)市場8-12萬公里價位區(qū)間的產(chǎn)品續(xù)航相差不多。同時，在使用方面，其NEDC續(xù)航360公里還應(yīng)該有所“折扣”。真實(shí)續(xù)航恐怕至多300km左右。
第四，DS 3新能源全系車型提供前排座椅6向手動調(diào)節(jié)，同時，其靠背角度調(diào)節(jié)采用的是和2004款富康同款的滾輪式旋鈕手動調(diào)節(jié)。有意思的是，汽車之家給它的評價是“現(xiàn)在已經(jīng)很少見”。第五，DS 3新能源入門級車型提供皮質(zhì)/織布混搭座椅。
第七，DS 3新能源全系標(biāo)配倒車影像（對，您沒有看錯，是倒車影像，不是360°全景影像）。第八，DS 3新能源全系標(biāo)配“間接式胎壓監(jiān)測”，即不帶有“胎壓顯示”。
是什么讓DS 3新能源擁有如此“簡潔”的配置呢？我想還是DS官方對于DS 3新能源的“自信心”。
同時，我們對比DS 9、DS 3新能源的售價，似乎也能看出一些尷尬的問題。DS 9頂配車型售價33.99萬元，而DS 3新能源的頂配車型售價33.33萬元，差價6000元。相同的是，二者的售價均超過30萬元。不同的是，DS 9定位DS品牌旗艦轎車，而DS 3新能源定位小型純電“豪華”SUV。
相比之下，似乎DS 9的處境不妙?；蛘?，DS方面想通過DS 3新能源的高售價策略反向刺激DS 9的銷量增長？
或許，能夠讓DS在產(chǎn)品定位上如此“自信”的原因，還是DS骨子里對中國汽車市場的不理解。簡單來說，就是DS完全不了解中國市場，也沒明白自身在中國汽車市場的尷尬境地?！白脏耸健钡淖孕艔膩硪矝]給DS帶來任何的好處，反而一直讓DS處于尷尬的境地。從長安PSA時的老毛病也一直延續(xù)至今。
“法系豪華品牌DS”對中國汽車市場的了解，似乎一直定格在他們初入中國時的狀態(tài)。而這一次DS帶來的“法式高定”，或許也就真的是“把價格往高了定”。
而新上任的Stellantis集團(tuán)全球執(zhí)委會成員，中國區(qū)首席運(yùn)營官奧立維在現(xiàn)場的一段話，更能讓DS品牌的真實(shí)面目，顯露得淋漓盡致。
他是這樣說的：“DS 3新能源的上市，是Stellantis集團(tuán)承諾將DS品牌扎根中國市場的決心”。從這一決心中，我們看到的是DS 3新能源“高定價”，看到的是一臺晚于歐洲市場2年投入中國汽車市場的小型SUV，看到的是全中國都在推600km＋續(xù)航車型時，DS反其道而行之的360km續(xù)航，看到的還是2004款富康式的座椅靠背調(diào)節(jié)。
編輯點(diǎn)評：
對于網(wǎng)友來說，他們或許才是真正關(guān)注DS 3新能源的人。而從現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上對DS 3新能源的評論來看，幾乎一邊倒的輿論方向似乎也預(yù)示著了DS 3新能源的定價失敗。同時，網(wǎng)友對DS品牌的不買賬似乎已經(jīng)“習(xí)以為常”。雖然車型一直在變化，但在價格上，DS“一如既往地沒有讓人失望”。對于DS品牌來說，網(wǎng)友的評論或許可以不用在意，但DS 3新能源的銷量想必值得被考慮。既然上市價格已經(jīng)正式公布無法避免，那DS能否在售后或者其它方面，對DS 3新能源進(jìn)行一些挽救，能讓消費(fèi)者“深刻”感受到DS品牌的魅力呢？如果DS品牌仍舊如此下去，恐怕DS 3新能源的上市給DS品牌帶來的就是“刷一波存在感”，最終逐漸消弭于記憶。這對于DS品牌“扎根中國”的戰(zhàn)略布局似乎不太符合。
