在全球SUV熱的推動下，與新生代最為密切的緊湊型SUV市場首先迎來井噴式發(fā)展。其中，不僅以緊湊型SUV為自留地的自主勢力迎來了小高峰，一直扎根于SUV市場的日系車型，也憑借著扎實(shí)的品牌優(yōu)勢，成功吸引了眾多用戶的關(guān)注。

作為支柱產(chǎn)品的歐藍(lán)德是廣汽三菱的主力車型。其售價區(qū)間為15.98-22.58萬元，并計(jì)劃在本年度上市全新版本。而豐田奕澤IZOA在年輕群體中有著不錯的口碑，售價區(qū)間為14.58-18.98萬。那么，當(dāng)這兩款車型共同出現(xiàn)時，用戶該如何選擇？誰的產(chǎn)品表現(xiàn)又更符合年輕市場？接下來，就由車叔給出答案。

外觀：奕澤IZOA更顯年輕張揚(yáng)

歐藍(lán)德空間優(yōu)勢更明顯

車叔對于歐藍(lán)德的外觀印象頗深，其在層次感和色彩飽滿度上做到了較強(qiáng)的均衡性。利用熏黑半封閉式格柵+環(huán)繞四周的鍍鉻裝飾條，把用戶的視覺重心轉(zhuǎn)移到中心位置，能夠提升整車的厚重感。兩翼的矩陣燈組，通過鍍鉻裝飾條相連接，與前臉有著較強(qiáng)的和諧感。

側(cè)身方面，歐藍(lán)德表現(xiàn)較為平淡，并沒有太多花哨的設(shè)計(jì)。只是采用相對立體的貫穿式腰線+懸浮式車頂，把SUV應(yīng)有的魁梧感成功拿捏。

空間方面，歐藍(lán)德的長寬高分別為4705（4735）/1810/1710 毫米，軸距為2670毫米。雖定位為緊湊型SUV，但卻有著中型SUV的尺寸，內(nèi)部空間得到很好地釋放。

座椅配置也是歐藍(lán)德的一大亮點(diǎn)，除了最低配的車型外，其余車型都配置了前排座椅加熱、主駕駛電動調(diào)節(jié)、前后排中央扶手等，舒適性上沒有太大的壓力。

尾部方面，歐藍(lán)德也沒有下太多的功夫，只是提供普通的矩陣燈組和隱藏式尾氣，辨識度不高。

再說豐田奕澤IZOA，其長著標(biāo)準(zhǔn)的豐田家族臉。大尺寸橫幅式格柵配合分段式矩陣大燈，營造較強(qiáng)的年輕氣質(zhì)。同時，豐田奕澤IZOA還采用了三段式的前包圍，在強(qiáng)化前臉層次感的同時，也能擴(kuò)大橫向視覺效果。

側(cè)身方面，豐田奕澤IZOA設(shè)計(jì)得較為張揚(yáng)。突起的輪眉，分段式的腰線、大角度的溜背車頂，把整車的靈動性展現(xiàn)到極致，這也是車叔比較喜歡的設(shè)計(jì)?？臻g方面，豐田奕澤IZOA的長寬高分別為4390/1795/1565 毫米，軸距為2640毫米，空間并不占優(yōu)勢。

尾部方面，豐田奕澤IZOA同樣表現(xiàn)得很有張力，“V”字型LED燈組、寬厚的擴(kuò)散器、豐富的層次結(jié)構(gòu)，都讓其具有較高的辨識度。

動力：奕澤IZOA成功勝出

歐藍(lán)德將提供兩種動力配置。其中，1.2L發(fā)動機(jī)的最大功率為122千瓦，最大扭矩為201N·m，百公里加速時間為11.4秒，NEDC綜合油耗為7.4L/100公里。1.4L發(fā)動機(jī)的最大功率為141千瓦，最大扭矩為225N·m，百公里加速時間為10.1秒，NEDC綜合油耗為8.1L/100公里，均匹配的是可模擬6擋的CVT無級變速箱。

再說豐田奕澤IZOA，其同樣可以提供兩種動力配置。一種為燃油版本，搭載的是2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率為126千瓦，最大扭矩為203N·m，百公里加速時間為10.3秒，NEDC綜合油耗為5.7L/100公里，匹配的是可模擬10擋的CVT無級變速箱。

一種為油電混動版本，搭載的是2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率為135千瓦，最大扭矩為188N·m，電動機(jī)總扭矩為202N·m，百公里加速時間為10.1秒。在豐田混動系統(tǒng)的加持下，可實(shí)現(xiàn)NEDC綜合油耗為4.5L/100公里，匹配的是E-CVT無級變速箱?？梢?，雖然豐田奕澤IZOA“個頭”小，但在動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有著出彩的表現(xiàn)，與家用市場有著較強(qiáng)的適配性。

車叔總結(jié)

作為豐田和日產(chǎn)的主力車型，豐田奕澤IZOA和歐藍(lán)德都能表現(xiàn)出較強(qiáng)的產(chǎn)品綜合力，并對日系車型一直忽視的配置做了強(qiáng)化。但單從上述對比看，豐田奕澤IZOA更適合追求高動力、低油耗的年輕家庭，他們對于空間要求并不高。而歐藍(lán)德則更適合有娃家庭，充裕的空間和豐富的座椅配置，可以很好地解決該用戶群體的需求。