眼下，全球大宗商品市場受俄烏沖突劇烈沖擊，近日國際鎳價瘋狂上漲。

繼7日暴漲74%之后，8日倫鎳?yán)^續(xù)瘋狂，盤中一度暴漲110%，創(chuàng)下了101365美元/噸的歷史天價。兩個交易日漲幅達(dá)到248%。

在3月8日金屬鎳大漲66.4%突破10萬美元/噸之際 ，倫敦金屬交易所暫停了LME鎳交易，9日，倫敦金屬交易所表示，預(yù)計不會在3月11日前重啟鎳交易，重啟后也將采取一系列限價措施，例如10%的漲跌幅限制。

妖孽暴漲，電池承壓

作為鋰離子電池的關(guān)鍵成分，鎳價的暴漲，讓業(yè)內(nèi)人士對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了嚴(yán)峻的擔(dān)憂。摩根士丹利汽車分析師Adam Jonas稍早曾表示，“鎳的價格在一天內(nèi)就上漲了67.2%，這意味著制造每臺電動車的平均投入成本增加了約1000美元?！?/p>

舊式的鋰離子電池使用的陰極鎳含量約為三分之一。但近年來，汽車制造商發(fā)現(xiàn)提高陰極中鎳的比例，可以提高電池的能量密度，增加汽車的行駛里程。目前市面上大多數(shù)鋰離子電池的陰極都至少含有60%的鎳。寧德時代生產(chǎn)的高鎳三元鋰電池中的鎳含量高達(dá)80%，LG化學(xué)為特斯拉供應(yīng)的電池中鎳含量更高達(dá)90%。

Rystad Energy分析師去年秋天曾發(fā)出預(yù)警稱，到2024年，電動汽車電池所需的高等級鎳很可能會供不應(yīng)求。

鎳含量的高企注定了動力電池成本將會受鎳價格的波動嚴(yán)重影響。假如鎳價格持續(xù)上漲，年內(nèi)，高漲的成本壓力必然會傳遞到主機(jī)廠，尤其是對續(xù)航要求較高的高端電動汽車。

為了降低成本，廠家很可能會轉(zhuǎn)而選擇無需鎳的磷酸鐵鋰電池。其中比亞迪的刀片電池憑借特殊的生產(chǎn)工藝達(dá)到了可以媲美三元鋰電池的能量密度，去年8月，外媒報道指出，消息人士透露，部分特斯拉車型將于2022年開始使用比亞迪的刀片電池。隨著鎳價格的持續(xù)上漲，后續(xù)必將會有更多主機(jī)廠效仿特斯拉的做法，成本更優(yōu)的刀片電池或?qū)⒁虼耸芤妗?/p>

暴漲不可持續(xù)，但新能源車企難逃厄運

對于鎳價暴漲帶來的新能源汽車生產(chǎn)成本上漲，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，這對國內(nèi)汽車銷量的影響并不大。不過，他還表示，原材料漲價太快，上游賺的盆滿缽滿，但下游的車企卻承擔(dān)著巨大的成本壓力。

對于此輪上漲行情，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，鎳價的暴漲不可持續(xù)，容百科技在互動平臺上指出，目前主要因為恐慌的心理以及期貨市場的炒作，造成鎳價格的短期迅速上漲。從長期鎳供需平衡來看，鎳的高價不可持續(xù)，預(yù)計鎳會實現(xiàn)供需平衡。

不少業(yè)內(nèi)人士猜測，單日出現(xiàn)如此巨大漲幅，很難從供需角度去解釋，背后或存在逼倉因素。近日，市場盛傳，國內(nèi)鎳礦巨頭青山控股持有20萬噸鎳期貨合約空單，由于缺少現(xiàn)貨無法交割而被國外貿(mào)易商擠倉?！袄贤獾拇_有些動作，正在積極協(xié)調(diào)。今天接到很多電話?！鼻嗌娇毓蓪嶋H控制人項光達(dá)回應(yīng)稱，青山倉位和經(jīng)營都沒有問題。

券商Oanda高級市場分析師莫亞8日表示，如果青山控股持有大量空頭頭寸的消息屬實，從鎳價表現(xiàn)來看，青山可能已經(jīng)被迫平倉部分空頭頭寸，他預(yù)期，倫鎳的價格波動還未結(jié)束。

莫亞還指出，鎳是電動車電池的關(guān)鍵金屬，鈀是芯片的關(guān)鍵原材料，“太多金屬和能源來自俄羅斯，這意味著半導(dǎo)體領(lǐng)域的供應(yīng)鏈可能需要更長時間才能正?；薄６砹_斯是全球第三大鎳生產(chǎn)國，占全球鎳礦供應(yīng)約9%-11%，以及全球最大鈀生產(chǎn)國，占到全球產(chǎn)量約40%。

無論是俄烏沖突造成的俄鎳出口受阻還是鎳礦巨頭被逼倉的因素，毋庸置疑的是，2022年接下來的日子新能源汽車供應(yīng)鏈將迎來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

受消息影響，東方財富數(shù)據(jù)顯示，3月9日新能源車板塊指數(shù)報跌幅達(dá)4%。