特斯拉最近又“賣爆了”！7月20號凌晨，特斯拉公開了2023年第二季度財報，從數(shù)據上來看，特斯拉又創(chuàng)紀錄了，第二季度營收為249.27億美元，同比增長達到了史無前例的47%。

除了營收，特斯拉在生產、交付等方面，也實現(xiàn)了驚人的成績，數(shù)據顯示，第二季度特斯拉共生產47.97萬輛電動車，同比增長約86%；交付46.61萬輛電動車，同比增長約83%。有了以上種種成果的加持，讓特斯拉繼續(xù)了“不打廣告也是頂流”的神話。

不過，雖然先前大規(guī)模降價的清庫存行動帶動了銷量，卻讓特斯拉第二季度的毛利率跌至18.2%，這可是特斯拉近三年來的最低水平。但馬斯克還比較淡定，甚至在財報電話會上表示，若整體經濟環(huán)境不穩(wěn)定，還會繼續(xù)進行降價。

除了給大伙秀成績，在特斯拉的財報電話會議上，還透露了很多下一步規(guī)劃，不得不說，馬斯克未來的“野心”真不小。

首先在此次業(yè)績說明會上，馬斯克再次強調未來特斯拉會推出無人出租車產品，并且還補充了一句，無人出租車將存在巨大的需求，其設計和生產方式都將是革命性的。

無人出租車就如同字面意思一樣，指無需人類駕駛員操作的車輛，主要依賴自動駕駛技術和人工智能系統(tǒng)實現(xiàn)自主行駛。帶來的明顯好處就是會更高效的解決交通問題，對用戶來說，通過應用程序預訂無人駕駛出租車，也挺方便的。

看起來這個計劃進展也挺順利，目前特斯拉一直處于自動駕駛技術領域的領先地位，其電動汽車已具備部分自動駕駛功能。當特斯拉車輛配備了全自動駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)自動轉向、變道、加減速等操作，并在適當條件下實現(xiàn)自動駕駛。未來通過軟件的持續(xù)升級，自動駕駛系統(tǒng)的功能還將再升一個臺階。

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不過話說回來了，要實現(xiàn)完全無人駕駛的出租車服務，面臨的挑戰(zhàn)也很多，首先自動駕駛技術依賴高精度地圖和準確的傳感器系統(tǒng)，但技術并不完善，根據學術期刊《麻省理工學院技術評論》的統(tǒng)計，自動駕駛系統(tǒng)每數(shù)萬小時就有一次無法感知路上的物體，比人類差了好幾級。而且相應的監(jiān)管機構和法律制度也還未成熟。因此早前馬斯克曾“夸下?？凇?，說未來特斯拉計劃投放100萬輛自動駕駛出租車，其難度可想而知。

順帶一提，備受期待的人形機器人，馬斯克透露，特斯拉已經生產了十臺人形機器人，預計在11月進行行走測試，明年在特斯拉自己的工廠進行實用性測試?！暗谝慌_機器人完全使用了特斯拉設計的驅動裝置，會在工廠里進行試驗，來證明人形機器人是很實用的?！?/p>

無論是人形機器人還是自動駕駛相關業(yè)務，都與AI聯(lián)系緊密。在財報電話會上，馬斯克表示人工智能正在進入新的時代，非常令人興奮。

眾望所歸的Cybertruck也有了新進展，根據馬斯克透露，目前皮卡的工廠設備已處于調試階段，發(fā)售候選車型（release candidate units）也已在生產中，預計將于今年展開首批交付?！拔覀冋谑澜绺鞯販y試Cybertruck車輛，以進行最終驗證。這可能是幾十年來最獨特的汽車產品，”他如此表示。

同時特斯拉在近日公開了 Cybertruck 一些細節(jié)，表示這是首款車身長度低于 19 英尺（約 5.8 米）、貨箱長度超過 6 英尺（約 1.83 米）的四門皮卡，也就是說可以正常停進 20 英尺標準的車庫。

順帶特斯拉還分享了一些 Cybertruck 測試照片，感覺這車應該開起來很爽，惡劣環(huán)境里使勁造還不怕掉漆。

還有幾張得州超級工廠生產 Cybertruck 的內部照片，生產正在有條不紊的進行著。

根據馬斯克的話， Cybertruck 無論是技術上還是結構上，都將打破許多界限，說實話，已經開始期待它的正式交付了。

今年年初舉辦的特斯拉投資者大會上，特斯拉就介紹了目前正在開發(fā)的第三代汽車平臺。新平臺擁有更高的集成化程度，車輛的生產成本也將大幅下降——大約只有目前的一半。在這次電話會議上，馬斯克又強調了這一點。

不過可別曲解“平臺成本是現(xiàn)有平臺的一半”這句話，難道未來新車型的價格會是目前在售的Model 3或Model Y的一半？其實不然，平臺成本并不是一輛車的所有成本，研發(fā)成本、制造成本等等都會影響整車的總體成本。

不過現(xiàn)在有個確切的好消息，那就是早前傳得沸沸揚揚的 4680 電池也會在新一代平臺上實現(xiàn)真正的規(guī)?；慨a。據 PowerOn 報道，特斯拉 4680 電池的產線水平已經達到了 150PPM（電池產能單位，每分鐘產出 150 個電芯），幾乎是當下三元方形電池的 10 倍。

早在今年 3 月的特斯拉投資者大會上，負責建設超級工廠的特斯拉高級副總裁朱曉彤，向投資者們透露了墨西哥超級工廠將在 9 個月內落成。甚至他認為還可以更快，最早在今年四季度前就能完成。

不過從目前的進展來看似乎并沒有很順利，雖然這座占地面積 2.5 萬畝的墨西哥超級工廠已經獲得了所有的許可，但建成時間成了2025 年一季度，這也是特斯拉下達的最后通牒。說起來墨西哥雖然沒有強勢的本土汽車品牌，卻集聚了一批全球汽車巨頭。

至于為啥特斯拉這么著急？其原因主要在于如果未來不能在 2025 年之前，在墨西哥完成零部件的本土化生產，那么原本墨西哥新工廠的訂單和一些出口訂單都會丟失。因此，為了讓這個年產能達 200 萬輛的全球最大汽車工廠順利量產，特斯拉已經開始向零部件供應商施壓了。

目前，特斯拉已建成四座超級工廠，分別是位于美國2座、中國上海1座和德國柏林1座，分別對應覆蓋北美、亞洲和歐洲市場。不過，馬斯克的步伐遠不止于此，他希望能夠新建 10-12 座超級工廠，以達到特斯拉在 2030 年達到年產 2000 萬輛的目標。

咱們把話說回來了，雖然特斯拉的產工廠遍布全球，但上海工廠仍是特斯拉的生產與出口中心。根據資料，特斯拉上海工廠的年總產能達到 110 萬臺，5 條總生產線加起來，能達到不到 40 秒下線一臺車，堪稱世界最快的生產車間。

總的來說，通過這次財報電話回憶，可以看出特斯拉未來還會在節(jié)省造成成本和提高產能上發(fā)力，那么對于即將到來的Cybertruck，你期待嗎？