又到夏天了，小哥哥小姐姐散發(fā)魅力的季節(jié)，自駕旅游，藍天大海，陽光沙灘，美女美景，怎能少得了一輛顏值出眾的車車，最好是一輛敞篷車！如果再有炸裂的性能就更好了，在那么一瞬間突然提速，引擎咆哮加上副駕小姐姐的尖叫！哇嗚哇嗚...,那畫面是不是很興奮？很刺激？

我們能想到的，做租車行生意的大佬更能想到，而且比我們更有行動力。這次我就接到了一臺奧迪RS5的檢測任務，一輛紅色的小敞篷，客戶來自海邊旅游城市的租賃公司。哦，忘了自我介紹，我是檢車家的芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的二手車檢測師。

客戶在我所駐點的城市看中了這輛RS5，因為路途遙遠，就全權委托我們幫他把關車況，包括后面的手續(xù)辦理和板車拖運。芽蘭豆還納悶，我的人品如此美名遠揚了嘛？愿意把幾十萬的開銷委托給我，問了客服小姐姐才知道，這位客戶是我們的老熟人了，他們家的好多臺車都是我們去檢測的，原來如此！

客戶對車子的要求跟往常一樣，沒有大事故和水泡，發(fā)動機變速箱工況正常，不能把租車的老板扔在半路上！其它小事故小剮蹭可以接受！接下來就是跟著我的17寸大屏，看看這輛RS5能否讓客戶滿意。

車型年款：2013款 RS 5 Cabriolet

出廠日期：2013-04

上牌日期：2017-04

表顯里程：40104KM

官方指導：128.8萬

車行報價：58.8萬

外觀確實很靚，如果敞篷再一開，絕對讓路上的小姐姐行注目禮。不過二手車總有一些瑕疵，觀察前保險杠跟葉子板的縫隙就不合縫，拆裝噴漆少不了的。

查看了全車玻璃，發(fā)現前擋玻璃更換了，2018年的制造日期，比整車出廠時間晚了五年。事故撞壞了？還是飛來橫物砸壞了？目前還不知道，我們邊看邊找線索。

肉眼查看前機蓋漆面沒有后噴漆產生的臟點或飛漆，用輔助儀器測量車漆厚度，160μm，符合原廠工藝標準。不得不說，這車的車漆就是比日系車厚，日系車一般只有110μm。再看看機蓋背面的鉸鏈螺絲，沒有拆卸擰動特征，鎖鼻鎖塊等附件也沒有動過，這就可以判斷機蓋還是原廠部件。

兩個大燈拆過，但是標簽上的日期和車輛出廠日期相符，標簽也沒有撕扯和后粘貼的跡象，大燈也是原廠的。不要以為我說的后粘貼標簽是笑話，我是真的見過后換的大燈貼了原來的舊標簽，還有網上買的假標簽，一般精修車都會做這種掩飾，達到以假亂真的目的。

外觀噴漆的地方不少，左前翼子板、左前門噴漆、左后翼子板都沒逃過，右側前后兩個翼子板還有鈑金的情況。才開四萬公里就這么多擦傷，前車主駕駛技術不咋地呀！

打開后尾箱，備胎槽和后圍板都是原廠應有的狀態(tài)，漆面柔滑平順，后部嚴重追尾的可能性不大。

兩個車門沒有拆卸痕跡，門框漆面也都符合原廠標準。雖然噴漆的地方不少，但并沒有嚴重的事故撞擊造成的換件和切割現象，也說明前擋玻璃的更換是非事故原因。

接下來就是這車的一大買點，必須得來一張高清無碼的特寫。4.2L排量的V8大自吸，最大功率450馬力，最大扭矩430牛米，4.9秒破百，來自奧迪的高性能產品。

左右兩側氣門室蓋墊無拆卸和滲油的現象，是不是不符合你對奧迪車的理解？那么多年的車，按理說是要滲漏了，不過奧迪的自吸發(fā)動機就是這樣，有能力做的更好，就是不做，哎！就是那么任性。其實每個汽車制造商，對于車輛所有的部件都有一個報廢計劃，看的是那個廠家良心黑不黑而已，為何總有人覺得日系車的密封件好，那么多年那么多里程和同是德系車相比都不會壞和漏油，是德國技術不行？不，最基本的還是關乎利益的長遠，如果一個車老是開不壞，那新造的車誰來買？

進氣歧管也沒有拆過，這時候又有好學的小伙伴要問了，這車不用“挖煤”的么？為什么我的奧迪每隔4萬公里就被建議清潔進氣積碳，一上一下小一千就沒有了，芽蘭豆告訴你：奧迪車里面帶渦輪增壓的發(fā)動機確實是比自然吸氣的更容易產生積碳，因為渦輪增壓的氣體溫度要比自吸車高，而高溫度的氣體，先會把空氣內的氫氣先燃燒掉，剩下的氧氣含量將會和汽油組合燃燒，假設氧含量沒有問題，那就考驗汽油的品質了，而產生積碳最主要因素還是油品。

現在的排放要求那么嚴格，汽油里面也富含了一定保護環(huán)境的添加劑，使得很多車的壓縮比發(fā)生了變化，加上選用的機油標號不好，進氣濾芯不定期的更換，火花塞間隙大或者熱阻值不合適，噴油嘴霧化不好等眾多因素都導致了燃燒不充分，從而導致了積碳的產生，所以，多了解自己車應該加什么標號的汽油，機油，以及符合自己車的熱阻值的火花塞，定期保養(yǎng)，這樣才是正確的養(yǎng)車守則。

閑話一扯就遠了，還是轉回大屏繼續(xù)搬磚。剛剛說到哪里了？小姐姐？啊呸！發(fā)動機，目前上部一切正常，等下還得結合底部情況綜合判斷。電瓶壽命不足，而且虧電，后期需及時留意。

奧迪的內飾就不多贅述了，四個字就可以概況——套娃、簡約。還是聊點別的，很多人不喜歡四坐兩門，因為后排進出的時候，姿勢不太雅觀，但是你們就沒有想過人家設計師的良苦用心么？一下子就幫你篩掉了那些200斤的妹子。

方向盤拆過，拆的原因是改裝換擋撥片，換擋撥片又大又長，看著非常有戰(zhàn)斗力，但是這尺寸已經影響到了燈光和雨刮的旋鈕操作，所以，有時候好看不代表實用。

檢測內飾一個重要的項目就是排查有無泡水，首先從前面看起，底部的方向管柱無拆卸和生銹痕跡。

車身電腦板和儀表臺骨架表面干爽規(guī)整無生銹，線束內沒有泥沙殘留。

主駕駛座椅螺絲無拆卸，底部線束規(guī)整，縫隙內無泥沙，滑軌和骨架表面自然無銹蝕。

安全帶沒有拆卸更換，金屬卡扣無生銹，卡槽內無泥沙殘留。

點煙器內色澤清亮，生銹是不存在的，綜合以上，車輛泡水的嫌疑可以完全排除。

啟動車輛，儀表盤無故障燈點亮，重點測試了敞篷功能，開關順暢。真想馬上兜一圈，成為整條街上最靚的仔！

OBD電腦檢測故障代碼特別多，但都是電瓶虧電所引起的，后期清除后再使用觀察。至于發(fā)動機系統(tǒng)的故障代碼，需要檢查節(jié)氣門是否臟了。

接下來就是舉高高的高光時刻了，曾經很多個客戶問過芽蘭豆，為何要看底盤，必須看嗎？其實檢測底盤主要是看車輛有無嚴重托底，發(fā)動機變速箱是否有損傷大修漏油滲油，以及前后車架、縱梁橫梁是否有損傷或者修復，還要檢測車輛的減震和懸掛系統(tǒng)是否正常。所以，有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也得上。

雖然發(fā)動機上部很完美，但一到底盤還是漏了餡兒，油底殼拆過，散熱油管還有滲油的痕跡，看來它終究逃不過不省心的命運。

發(fā)動機下機腳拆卸，老化了，還是另有原因？

再看前副車架也有拆卸，而且還托底剮蹭了。從剮蹭的位置和前后痕跡來看，應該是先撞到了發(fā)動機油底殼，油底殼的拆卸更大的可能性是剮蹭變形更換了。

排氣管拆卸，而且隔熱板都還是變形的，可以湊合用就沒有修復。嘖嘖，這托底托大了哦！

當我拆掉底盤下護板，還看到了車身底板的變形裂口，右側中間剮蹭最終停止的位置就是這里。這要是沒有舉升底盤，恐怕你永遠都不知道這個問題。

再回到前部，發(fā)動機和變速箱連接螺絲原封未動，變速箱和傳動軸托架也沒有動過，這兩個地方是吊裝發(fā)動機變速箱必拆的，所以，根據以上可以排除發(fā)動機和變速箱吊裝分解維修的可能。

四輪輪轂不同程度的剮蹭，不影響使用但影響美觀，介意的話后期噴漆修復即可；左前輪胎吃胎，這個可能會比較棘手，畢竟拆過前車架，歷史遺留下的老毛病，可能定位數據有些難調，只能到時候看師傅水平了。

檢測完畢，梳理一下問題所在：

1.外觀：前保險杠拆裝，前大燈拆裝，左前翼子板噴漆，前風擋玻璃更換，左前門噴漆，左側下邊梁噴漆，左后翼子板噴漆，行李箱蓋拆裝噴漆，后保險杠拆裝，右后翼子板膩子修復，右前翼子板膩子修復，右前大燈拆裝；

2.機艙：剎車油臟污，電瓶壽命低，發(fā)動機棘爪拆裝，燃油箱及管路拆裝；

3.內飾：方向盤拆卸改裝，左前車門飾板拆裝，A柱內飾板拆裝，頂棚老化，副駕座椅拆裝； 4.底盤：底盤嚴重托底，右前懸掛拆裝，前副車架變形，轉向機拆裝，四條輪胎全部更換，右后輪胎磨損異常，發(fā)動機油底殼拆裝更換且滲漏，排氣拆裝。

這輛RS5的外觀內飾倒沒什么可挑剔的，問題主要集中在底盤下面，托底造成了兩三處變形修復，輪胎吃胎。底盤的問題倒是不影響車輛正常使用，但它的存在意味著你的車子撞過，給人了口實。賣的時候賣不了高價錢。

將車況電話匯報給客戶大哥，客戶覺得底盤的問題不是不能接受，有點兒這樣的毛病更好，太精品了反而不好讓賣家讓一讓價錢。不愧是買二手車的老手，知道怎么利益最大化！芽蘭豆看了這款RS5的二手車價格，目前維持在40萬大的一個行情，今天這輛車的報價就顯得離譜了。雖然報的很貴，但一算指導價，居然貶值了70萬，才開了四年四萬公里，虧的挺厲害呀！

當年這車雖然有點兒小貴，但它是2013年出廠的車，2017年才上牌，庫存清倉的優(yōu)惠肯定不小。再加上性能車普遍不保值，所以形成了今天這個價格。估計客戶也聊不下來多少，芽蘭豆覺得可惜的是，動力這么強悍的RS，奧迪性能粉的精神圖騰，居然拿來做租賃生意了，真的是貧窮限制了我們的想象??！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！