長安CS55 PLUS自推出之日，給人留下最深刻的印象便是實(shí)用、高性價(jià)比以及高品質(zhì)。但隨著第二代長安CS55 PLUS的推出，長安CS55 PLUS儼然以高性能、高質(zhì)感與大空間走出了截然不同的路，甚至有媒體將之稱為：“十萬級(jí)最強(qiáng)SUV”。因此，我們便來看看其三大提升究竟能否擊中消費(fèi)者的痛點(diǎn)，并以此成功在同級(jí)別車型中脫穎而出。

全新藍(lán)鯨動(dòng)力 展現(xiàn)澎湃激情

細(xì)數(shù)長安第二代CS55 PLUS的變化，其中全新的動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)之無愧的是最大亮點(diǎn)。具體來看，搭載了藍(lán)鯨新一代NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT的動(dòng)力組合，最大輸出功率為138kW，峰值扭矩高達(dá)300Nm，賦予了其出色的性能表現(xiàn)，以此為消費(fèi)者帶來澎湃激情的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)感受。

需要注意的是，本次搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅在動(dòng)力系統(tǒng)上相比于老款車型有著8%凈功率的提升，更是降低了4%的油耗表現(xiàn)，更好的滿足了消費(fèi)者對(duì)于經(jīng)濟(jì)油耗兩相宜的多樣化需求。

令人驚喜的是，本車竟然支持彈射起步，此種起步方式在大多數(shù)車型上都無法實(shí)現(xiàn)，這也進(jìn)一步提升了車輛的性能感。具體來看，起步前我們將轉(zhuǎn)速維持在2000rpm，隨后在松開剎車踏板的瞬間，將油門踩到底。車輛便會(huì)在初段爆發(fā)出出色的推背感，尤其在前段0-60KM/h時(shí)最為明顯，當(dāng)車速超過60KM/h后，提速會(huì)出現(xiàn)一定程度的下降。根據(jù)此前位于重慶試車場(chǎng)的測(cè)試成績來看，長安第二代CS55 PLUS成績甚至可以達(dá)到8.35秒，遠(yuǎn)超同級(jí)別大多數(shù)車型。當(dāng)然，也超過了我對(duì)其的預(yù)估。

跑得快也得站得住，在制動(dòng)表現(xiàn)方面，本車制動(dòng)踏板行程適中。當(dāng)在時(shí)速100KM/h時(shí)，就算是一腳將剎車踩到底，同樣會(huì)呈現(xiàn)出線性的制動(dòng)感。同樣根據(jù)此前的測(cè)試成績，第二代長安CS55 PLUS 100KM/h-0的制動(dòng)成績可達(dá)38.9米，表現(xiàn)較為出色。而這也得得益于到底盤的調(diào)校，軟且柔韌的懸架，讓車輛在制動(dòng)時(shí)能夠很好的進(jìn)行支撐的同時(shí)，更能通過懸架轉(zhuǎn)移重心，以此增強(qiáng)前輪制動(dòng)力，這才讓其取得了出色的好成績。

全方位提升 動(dòng)態(tài)高級(jí)感十足

看到出色的測(cè)試成績，肯定會(huì)有人質(zhì)疑車輛肯定不舒服。但恰恰相反的是，第二代長安CS55 PLUS整體調(diào)校偏向舒適，動(dòng)態(tài)體驗(yàn)更是呈現(xiàn)出了足夠的高級(jí)感。

在道路測(cè)試環(huán)節(jié)，我們掛到標(biāo)準(zhǔn)模式，車輛的扭矩輸出明顯會(huì)偏晚一些，以此讓車輛擁有著線性的提速感。另外，由于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，車輛進(jìn)行再加速的過程時(shí)，甚至呈現(xiàn)出了不急不躁的反饋感，也以此讓其整體性有所增強(qiáng)。

變速器方面，雖然搭載的是一臺(tái)7DCT變速器，但車輛不僅未呈現(xiàn)出頓挫感，更憑借積極的升檔邏輯，以及較快的升檔速度，保證了車輛的舒適性。但相對(duì)應(yīng)的是，如果在D擋想要對(duì)速度進(jìn)行快速拉升，變速箱也會(huì)出現(xiàn)降檔不夠干脆的情況，畢竟這臺(tái)車調(diào)校風(fēng)格更多的還是偏向于家用舒適。

底盤方面，本車采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，整體仍舊呈現(xiàn)出偏軟但有韌性的既視感。尤其是在通過略微的小顛簸時(shí)，可以從容的對(duì)震感進(jìn)行吸收，甚至在通過連續(xù)的減速帶時(shí)，懸架都能做到迅速回彈，且尾部并不會(huì)出現(xiàn)太多的多余晃動(dòng)，在同級(jí)別中表現(xiàn)十分出色。與此同時(shí)，當(dāng)我們快速通過彎道時(shí)，底盤整體為車輛提供了出色的側(cè)向支撐性，出彎時(shí)也非常從容，并未感受到明顯的晃動(dòng)感。而這種種結(jié)合，也讓第二代長安CS55 PLUS呈現(xiàn)出了前所未有的高級(jí)感，實(shí)現(xiàn)了跨越式的提升。

實(shí)用性升級(jí) 空間優(yōu)化勝同級(jí)

出色的性能、極具高級(jí)感的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，為第二代長安CS55 PLUS加分不少。但回歸10萬級(jí)SUV的用戶人群，空間也是他們切實(shí)的需求之一，更是讓他們下定決心購車的關(guān)鍵因素。因此，第二代長安CS55 PLUS通過對(duì)空間的進(jìn)一步優(yōu)化，提升了實(shí)用性與乘坐空間，以此給消費(fèi)者帶來了超越同級(jí)的空間體驗(yàn)。

首先，在乘坐空間方面，身高185CM的模特，坐進(jìn)車內(nèi)前排，且調(diào)整舒適后，可以發(fā)現(xiàn)頭部空間仍舊剩余足足一拳。這對(duì)于身高185CM以下的乘客來說，坐進(jìn)車內(nèi)進(jìn)行駕駛，只需要將座椅放置最低，并不會(huì)感受到壓迫感。

來到第二排，在保持前排不變的前提下，車內(nèi)后排頭部空間剩余3指，腿部空間也剩余2拳，這意味著其車內(nèi)可以坐進(jìn)5位身高185CM左右的男士，這也代表了其乘坐空間絕對(duì)可以滿足需求。

在儲(chǔ)物空間方面，前排手機(jī)置物區(qū)、水杯架、懸浮式儀表臺(tái)下方儲(chǔ)物區(qū)、中央扶手箱、主駕駛前方的小型儲(chǔ)物格，加以傳統(tǒng)的車門儲(chǔ)物格，讓車內(nèi)的儲(chǔ)物空間非常出色，更是遠(yuǎn)超同級(jí)別的水平。尤其是懸浮式儀表盤下方的儲(chǔ)物格，可以放置眾多物品，甚至連隨身攜帶的小背包都能直接放入，以此提升了儲(chǔ)物空間的實(shí)用性。而這兩者相結(jié)合，則全方位的滿足了消費(fèi)者對(duì)于空間的根本需求。

寫到最后：

第一代長安CS55 PLUS雖然在同級(jí)別中較為出色，但所呈現(xiàn)出的廉價(jià)感仍舊無法避免。如今，更出色的性能、更高級(jí)的動(dòng)態(tài)質(zhì)感，更實(shí)用且舒適的空間。這三大升級(jí)，讓第二代長安CS55 PLUS不僅杜絕了廉價(jià)感，還在同級(jí)別車型中具備了強(qiáng)有力的競(jìng)爭力。由此可見，這三大硬核升級(jí)，或?qū)⒆屍湓?0萬級(jí)SUV市場(chǎng)中，收獲更多消費(fèi)者的青睞。接下來，便讓我們期待其在售價(jià)方面又是否能夠帶來更大的驚喜吧。