前幾天，上汽通用旗下3品牌共召回了1134085輛乘用車，召回的原因是是車輛因燃油泵控制模塊防潮性能不佳，在經過涉水受潮后，水汽可能侵入控制模塊內部造成其工作異常，極端情況下會導致車輛行駛中失去動力，存在安全隱患。

召回的車型這里面就有我們本期想說的車型，邁銳寶XL。

提到合資中級車，大家最先想到的車型有德系雙雄——邁騰和帕薩特，以及日系三杰——凱美瑞、雅閣和天籟，雖然這些車型迄今為止還是在霸榜中級車榜單，但是要說到性價比，一位美系選手更有發(fā)言權，它就是雪佛蘭--邁銳寶XL。

曾經在其他合資中級車售價都高高在上的時候，邁銳寶XL卻大幅放低身價，和德系日系的緊湊級車高配一個價格，2018年是這款車的巔峰時刻，它的月銷量基本維持在一萬臺左右，最高月銷量超過1.3萬臺，但是如今，邁銳寶XL已經日漸邊緣化，上個月，邁銳寶XL僅僅賣出了573輛。

邁銳寶XL的價格，指導價為17.59-21.99萬。指導價本來就不算高，市面上還有一定的終端優(yōu)惠，這款車的起售價，已經可以做到12萬出頭，基本上和一臺緊湊級車型差不多了。

另外，它的動力性能也值得稱道，雖然低配版的1.5T發(fā)動機，表現(xiàn)算不上亮眼，但是高配的2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機+9速HYDRAMATIC手自一體變速器的組合，可以輸出最大馬力為237Ps，峰值扭矩為350N·m，零百加速只要7秒出頭，而且，還有可變缸技術，分別為四缸澎湃模式、四缸高效模式、兩缸暢行模式，能夠在城市和高速路況下智能切換，根據小熊油耗的大數據，2.0T的版本，百公里綜合油耗9.1升。

邁銳寶XL的操控性，在中級車領域可以算得上是中上，邁銳寶XL的機械素質一直都非常出色，其車身響應速度很快。底盤支撐性也十分到位，是這個級別難得的能夠兼顧一定操控性的車型。

邁銳寶XL的動力性能，操控性都不是短板，價格也十分親民，它賣得不好的原因顯而易見不是這些，那么問題出在哪里呢？

首要問題，品牌號召力弱，雪佛蘭本身就是通用汽車旗下的性價比品牌，長期的價格戰(zhàn)也讓雪佛蘭的品牌沒法向上發(fā)展，給消費者營造的品牌形象較為廉價，導致雪佛蘭的車型，基本上只要不打骨折都很難賣出去，即使12萬起售，邁銳寶XL似乎也沒給消費者太大的驚喜。如果是豐田或者大眾的2.0T中級車賣這個價格，銷量無疑是要起飛的。

其次，邁銳寶XL的這套內飾的設計語言，實在是跟不上時代了，很多人看到邁銳寶XL的第一眼就是，外觀還可以，挺運動的，就是內飾太丑了。邁銳寶XL的內飾堪稱災難性表現(xiàn)，也是眾多準車主放棄它的主要原因，要科技沒科技，要質感沒質感，比起現(xiàn)在的同級別的內飾設計是比較落后的。

另外，現(xiàn)款的邁銳寶XL，實際上是2016年換代的，迄今為止已經有7年了，這代車型其實已經到了生命周期的末端了，必須到了更新?lián)Q代的時候了。

最后，老款的邁銳寶，給消費者留下的印象太差了。當時的邁銳寶用的是通用汽車第二代的6AT變速箱，也就是俗稱的“金屬攪拌機”的那一款，換擋頓挫異響問題嚴重，給車主留下了非常糟糕的印象，雖然現(xiàn)在的9AT變速箱，表現(xiàn)好了不少，但是糟糕的產品印象已經無法改觀了。

我對邁銳寶XL這款車的評價就是，太可惜了，一款這么好的車型，動力性能強，操控性出色，外觀運動，售價低，但是就是因為品牌的問題，因為內飾，而銷量撲街，希望邁銳寶這款車型能夠早點換代吧，但是可能即使換代了，也很難換回銷量了。